Deutsche Bahn proponuje przedłużenie generalnego remontu do 2035 roku

Berlin. Planowana renowacja kluczowych linii kolejowych może potrwać do 2035 r., cztery lata dłużej niż planowano wcześniej. Deutsche Bahn przedstawiła tę propozycję na wydarzeniu informacyjnym dla branży.

„Celem forum branżowego jest opracowanie dostosowanej propozycji przedłużenia renowacji korytarzy do 2035 r.”, ogłosiła spółka będąca własnością federalną. Kolejne spotkanie zaplanowano na lipiec.

Gdy tylko uwagi i stanowiska innych przedsiębiorstw transportowych i stowarzyszeń zostaną uwzględnione, odpowiedzialna spółka zależna kolei DB InfraGo zamierza skoordynować działania i przyjąć ostateczną koncepcję z rządem federalnym.

Obecny harmonogram spotkał się z krytyką, zwłaszcza ze strony konkurencyjnych firm zajmujących się kolejowym transportem towarowym, które twierdziły, że jest zbyt ambitny i że trasy objazdowe nie zostały dostatecznie przygotowane i zaplanowane.

Ponadto CDU/CSU, w szczególności, sceptycznie podchodziło do tej koncepcji. Umowa koalicyjna nowego rządu federalnego stanowi, że strategia zostanie przejrzana i ewentualnie dostosowana.

Dzięki temu tak zwanemu generalnemu remontowi Deutsche Bahn planuje fundamentalną modernizację ponad 40 intensywnie użytkowanych i przestarzałych korytarzy tras w ciągu najbliższych lat i przygotowanie ich do cyfrowej ekspansji. Powinno to stopniowo poprawić punktualność w ruchu dalekobieżnym, która w zeszłym roku była najgorsza od czasu reformy kolei z 1994 r.

Głównym powodem niskiej niezawodności jest zniszczona i przeciążona sieć. Liczne place budowy codziennie spowalniają ruch kolejowy. Po kompleksowej renowacji linii mają one pozostać wolne od budowy przez co najmniej pięć lat.

Pierwsza faza rozpoczęła się w zeszłym roku na linii Riedbahn między Frankfurtem a Mannheim. W tym roku linia Hamburg-Berlin jest jedną z kolejnych, które zostaną odnowione. Korytarze zostaną całkowicie zamknięte na czas trwania renowacji, aby zapewnić, że jak najwięcej prac zostanie ukończonych w tym czasie.

Według uczestników, propozycja kolei utrzymuje obecne plany renowacji do 2026 r. włącznie. Pierwsze opóźnienia wystąpiłyby w kolejnym roku. Na przykład linia Frankfurt-Heidelberg zostałaby odnowiona w 2030 r. zamiast w 2027 r. Renowacja linii Lubeka-Hamburg zostałaby przesunięta o rok, do 2028 r.

W 2028 r. zostaną odnowione tylko cztery linie zamiast planowanych wcześniej dziewięciu. Zgodnie z planami kolei, remonty linii Würzburg-Ansbach-Treuchtlingen (nowe: 2029), Akwizgran-Kolonia (2029), Forbach-Ludwigshafen (2029), Minden-Wunstorf (2034) i Weddel-Magdeburg (2032) zostaną przełożone.

Ostatnia i jedyna przebudowa w roku 2035 będzie dotyczyła trasy Flensburg-Hamburg.

RND/dpa