Ponownie pojawia się niepewność w związku z Deutschlandticket: w jaki sposób będzie finansowany w przyszłym roku - i na ile na stałe?

Federalny minister transportu Patrick Schnieder opowiada się za stałym mechanizmem cenowym dla Deutschlandticket. „Byłoby to bardzo pożądane” – powiedział polityk CDU Niemieckiej Agencji Prasowej w Berlinie. „Naszym celem jest kontynuacja Deutschlandticket, a także znalezienie stałego mechanizmu, który określi, jak cena będzie się rozwijać w przyszłości. Nie mogę powiedzieć, czy uda nam się to osiągnąć w przyszłym roku, ale taki jest nasz cel”.

W piątek w Berlinie zaplanowano specjalną konferencję ministrów transportu stanowego, w której weźmie udział również Schnieder. Spotkanie będzie dotyczyło sposobu finansowania ogólnokrajowego Deutschlandticket na lokalny transport publiczny, którego cena wynosi obecnie 58 euro miesięcznie, w przyszłym roku.

Rząd federalny i stanowy obecnie przekazują po 1,5 mld euro rocznie na finansowanie biletu, aby zrekompensować straty dochodów firm transportowych. Większość standardowych biletów okresowych była wcześniej znacznie droższa. Finansowanie jest zapisane w ustawie o regionalizacji – ale tylko na rok 2025. Z perspektywy branży transportowej 3 mld euro nie wystarczy na sfinansowanie biletu w perspektywie długoterminowej. W badaniu dpa przedstawiciele stanów wezwali rząd federalny do większego niż wcześniej wkładu w koszty biletu, począwszy od 2026 r. Jednak nie ma jednolitego stanowiska wśród stanów.

„W Niemczech jest ponad 13 milionów użytkowników – to całkiem sporo” – powiedział Schnieder. „Jest wielu użytkowników, którzy oszczędzają w ten sposób pieniądze. Ale kiedy patrzę na to, ilu z nich przeszło z samochodów na transport publiczny, to może być ich jeszcze więcej. Oczywiście, trzeba zdać sobie sprawę, że ta usługa ogólnie kosztuje państwo sporo”. To również jest częścią uczciwej oceny.

Stany i rząd federalny również muszą być w stanie sobie na to pozwolić. „Budżety są pod ogromną presją. Naprawdę musimy dojść do punktu, w którym oferta taka jak Deutschlandticket będzie tak atrakcyjna, że ​​będzie mogła się sama spłacić”.

Lokalny transport publiczny jest przede wszystkim sprawą stanów. „Zapewniamy na niego pieniądze poprzez fundusze regionalizacyjne” – powiedział Schnieder. „Mamy również mechanizm zwiększania funduszy. Omówimy to bardziej szczegółowo, ale na razie postrzegam to jako coś odrębnego od bezpośredniej kwestii, jak zabezpieczyć Deutschlandticket”.

W umowie koalicyjnej CDU, CSU i SPD zobowiązały się do kontynuowania Deutschlandticket po 2025 roku. Jednak użytkownicy będą musieli spodziewać się znacznie wyższych cen od 2029 roku.