Rząd zezwala Arabii Saudyjskiej na lądowanie w hiszpańskim gigancie motoryzacyjnym Renault i chińskim Geely

Arabia Saudyjska wzmacnia swoją obecność w hiszpańskiej społeczności biznesowej. Aramco, państwowy gigant naftowy w arabskim kraju, uzyskał zgodę Rady Ministrów na wejście do Horse, hiszpańskiej firmy motoryzacyjnej utworzonej przez Renault i chińskie Geely (Link & Co, Volvo Cars, Lotus itp.) o wartości 7,4 miliarda euro.

Jak wynika z oficjalnej dokumentacji, 29 października zarząd zatwierdził zakup 10% akcji Horse przez Aramco. Rijad zorganizował operację za pośrednictwem filii Aramco w Singapurze. Arabia Saudyjska uzyskała pozwolenie na zakup 10% udziałów w Horse Powertrain Solutions SLU i Horse Powertrain Spain SL za kwotę 740 milionów euro.

Zgoda rządu nadeszła prawie miesiąc przed uzyskaniem przez saudyjską grupę STC zgody zarządu na przejęcie 10% udziałów w Telefónica za kwotę 2,1 miliarda euro . Horse jest spółką joint venture utworzoną przez Renault i chińskiego giganta Geely w celu rozwoju silników cieplnych i hybrydowych.

Francuska spółka państwowa podjęła decyzję o umieszczeniu swojej siedziby w Madrycie niecałe dwa lata temu, po sporze z Rumunią, miejscem narodzin marki Dacia, która również aspirowała do posiadania tej siedziby. Część aktywów Renault w Hiszpanii została skupiona w tej spółce. Horse ma fabrykę silników w Valladolid, fabrykę skrzyń biegów w Sewilli i część swojego centrum badawczo-rozwojowego w Valladolid. Już w 2023 roku firma wyceniła aktywa w Hiszpanii na 1,273 mln euro. W zakładach tych zatrudnionych jest około 3400 pracowników, co stanowi 28% siły roboczej Renault w Hiszpanii. Jednak firma Horse zatrudnia łącznie 19 000 pracowników i posiada 17 fabryk na całym świecie.

Idea stojąca za tym wspólnym przedsięwzięciem polega na tym, że firma będzie dostawcą silników dla różnych marek, oprócz marki francuskiej. Horse Powertrain dostarcza swoje silniki wielu klientom przemysłowym, m.in. Renault, Geely, Volvo, Proton, Nissan i Mitsubishi. W tym projekcie przemysłowym uczestniczy Aramco. Podkreśla to pozycję spółki jako jednego z wiodących na świecie zintegrowanych przedsiębiorstw energetycznych i chemicznych.

„Ta inwestycja ma na celu zwiększenie wkładu Aramco w globalną transformację energetyczną poprzez rozwój i komercjalizację bardziej wydajnych rozwiązań w zakresie mobilności. Umowy obejmują również umowy o współpracy między Aramco i Valvoline w zakresie technologii, paliw i środków smarnych, które wspólnie mają poprawić wydajność silników spalinowych (ICE) HORSE Powertrain Limited, poinformowała saudyjska firma w swoim ogłoszeniu przed uzyskaniem zgody rządu.

Aby kontrolować inwestycje kapitału zagranicznego w Hiszpanii, władze wprowadziły cały zestaw przepisów dotyczących inwestycji zagranicznych w trakcie pandemii, które są okresowo aktualizowane. W ramach tej strategii wiele inwestycji zagranicznych musi przejść przez rządowy filtr, aby uzyskać autoryzację. Rząd ocenia ich przydatność z punktu widzenia bezpieczeństwa, zdrowia i porządku publicznego.

Większość operacji ostatecznie przechodzi przez filtr, ale nie wszystkie. Latem ubiegłego roku władze spółki zawetowały zakup Talgo od węgierskiego konsorcjum, powołując się na względy bezpieczeństwa. Zarząd powołał się na raporty CNI wskazujące na to, że inwestorzy ci mogą mieć powiązania z rosyjskim reżimem Władimira Putina .

Arabia Saudyjska ze swojej strony zwiększa swoją obecność w Hiszpanii. Oprócz uprawnień pozwalających na wejście do Horse i Telefónica, od lat utrzymuje inne relacje. Aramco jest partnerem Repsol od 2020 r. w projektach paliw syntetycznych rozwijanych w zakładach Petronor w Bilbao. W 2023 roku ogłosili wspólną inwestycję w wysokości 103 milionów euro na rzecz tego sojuszu.

Oprócz powyższego, Aramco wyraziło zainteresowanie wejściem do spółki zależnej Repsol zajmującej się energią odnawialną. Saudyjska firma zatrudniła BNP Paribas do przeanalizowania możliwości zakupu 25% udziałów w tym dziale zielonej energii. Jednak negocjacje przebiegają powoli i od czasu ogłoszenia kontaktów między obiema stronami w kwietniu 2024 r. nie poczyniono żadnych postępów.

Upoważnienia przyznane przez rząd Hiszpanii firmom saudyjskim zbiegły się z nowymi zamówieniami Rijadu na okręty wojenne u firmy Navantia. Kilka dni po podpisaniu zezwoleń na inwestycje dla Telefónica i Horse, firma zajmująca się budową marynarki wojennej, w całości należąca do Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), ogłosiła, że ​​zbuduje trzy nowe korwety Avante 2200 dla Arabii Saudyjskiej. Umowę tę podpisano w grudniu ubiegłego roku w Rijadzie z najwyższymi władzami obu stron.

„Ta umowa oznacza około cztery miliony godzin pracy dla Zatoki Kadyksu, generując wpływ do 2000 miejsc pracy (zatrudnienie bezpośrednie, pośrednie i wywołane)” — powiedziała Navantia, która planuje pracować do momentu dostawy w 2028 r. Dzięki temu podpisaniu obciążenie pracą hiszpańskich stoczni zostanie utrzymane po tym, jak Navantia dostarczyła już pięć korwet zbudowanych w Zatoce Kadyksu dla Królewskiej Marynarki Wojennej Arabii Saudyjskiej. Dostawa ta jest częścią kontraktu podpisanego w 2018 r. na kwotę 1,8 mld euro .