Aglomeracja Colmar: Zmodernizowana sieć autobusowa Trace staje się atrakcyjna

Dzięki 45% większej liczbie pokonywanych kilometrów rocznie, flocie zwiększonej o 15 autobusów, 35 dodatkowym kierowcom, stałym rozkładom jazdy i nowemu systemowi biletowemu sieć transportu publicznego w Colmar wkroczyła we wrześniu 2024 r. w erę nowoczesności .

Przychody z biletów wzrosły o 10% do 2,3 mln euro, po wzroście o 2% w 2023 r. Osoby poniżej 26. roku życia i w wieku produkcyjnym napędzały ten wzrost frekwencji, odpowiednio o 20% i 27%. Jednak seniorzy odnotowali spadek o 29%.

Statystyki pokazują, że między szczytami porannymi i wieczornymi krzywa nie jest „kolejką górską”, podkreśla Laurent Geyller, dyrektor, który przedstawił raport z aktywności wybranym urzędnikom. „To pokazuje, że sieć jest atrakcyjna przez cały dzień”.

W 2024 roku firma odnotowała również wysoki wskaźnik absencji, przekraczający 12%, a wśród kierowców sięgający nawet 15%.

Autobusy wahadłowe w centrum miasta ucierpiały z powodu prac budowlanych, szczególnie wokół katedry. Otrzymują również serwis posprzedażowy od upadającego producenta. Skłania to do zastanowienia się nad ich przyszłością.

Frédéric Hilbert sugeruje rozważenie taksówek rowerowych do transportu osób starszych lub do łączenia się z parkingami. Dla Erica Straumanna ten model nie jest odpowiedni dla parkingów, ponieważ są one zbyt blisko pieszo. „Musimy znaleźć dobry model ekonomiczny, aby zapewnić rentowność taksówek rowerowych”. Sugeruje pozostawienie tej debaty ich następcom po 2026 r.

Nie powinno dziwić, że remont sieci wpłynął na zysk operacyjny STUCE, który w 2024 r. wykazuje deficyt w wysokości 440 000 euro. Koszty operacyjne wzrosły o 13,48% do 12,5 mln euro. Remont sieci kosztował 2,5 mln euro.