Otwarcie na konkurencję: RATP zachowuje kontrolę nad dwiema trzecimi linii autobusowych po trzeciej fali alokacji

Oczekuje się, że jego konkurent, Keolis, wygra przetarg na obsługę około trzydziestu linii na terenie dawnego historycznego monopolisty paryskiego zarządu transportu.

Oczekuje się, że RATP zachowa kontrolę nad trzema czwartymi linii autobusowych otwartych na konkurencję w trzeciej rundzie przetargów ogłoszonych przez organ transportowy Île-de-France, Ile-de-France Mobilités (IDFM), jak ogłoszono we wtorek 24 czerwca. Jego rywal, Keolis, ma wygrać przetarg na obsługę 29 linii autobusowych i jednej linii tramwajowej na terenie byłego monopolisty RATP. Od początku przetargu RATP wygrało około dwóch trzecich linii będących przedmiotem przetargu.

Przyznanie tych delegacji usług publicznych podlega zatwierdzeniu przez zarząd IDFM, którego spotkanie zaplanowano na początek lipca. Podczas drugiej fali RATP straciło 37 z 56 linii na rzecz Transdev i mediolańskiego operatora ATM. Tym razem obecny operator radzi sobie znacznie lepiej, w szczególności zabezpieczając drugą co do wielkości partię, autobusy La Défense i Saint-Cloud. Reprezentuje 38 linii autobusowych, około 2200 pracowników i prawie 220 milionów euro rocznego przychodu.

Działka nabyta przez Keolis jest również znacząca, obsługując gminy Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Orly i południowe dzielnice Paryża, z 28 liniami autobusowymi, a także przyszłą TZen5 (szybkobieżna linia autobusowa między Paryżem a Choisy-le-Roi) i tramwajem T9. Stanowi to 1700 pracowników RATP, którzy zostaną przeniesieni do spółki zależnej SNCF. Pozostałe dwie działki przyznane Cap Ile-de-France – spółce zależnej RATP zajmującej się eksploatacją autobusów podlegających konkurencji – stanowią około 160 milionów euro rocznego przychodu każda.

Dla pasażerów nic nie powinno się jednak zmienić, ponieważ linie pozostają te same, podobnie jak ceny biletów i karty abonamentowe zarządzane przez IDFM.