Strajk kontrolerów ruchu lotniczego: linie lotnicze wzywane do odwołania 40% lotów na paryskich lotniskach w piątek

Francuski Urząd Lotnictwa Cywilnego (DGAC) poinformował w środę 2 lipca, że ​​linie lotnicze zostały poproszone o odwołanie 40% lotów rozpoczynających się lub kończących na paryskich lotniskach Charles de Gaulle i Orly w piątek, dzień przed wakacjami letnimi, z powodu strajku kontrolerów ruchu lotniczego.

To żądanie administracyjne jest wyższe niż w czwartek, pierwszy dzień strajku, kiedy tylko jedna czwarta lotów zostanie odwołana na paryskich lotniskach. W Nicei, trzecim co do wielkości węźle komunikacyjnym we Francji, odwołania te wpłyną na połowę wszystkich lotów w piątek, tak jak miało to miejsce w czwartek.

Minister transportu Philippe Tabarot powiedział w środę, że jest „zdeterminowany, by pozostać nieugiętym” w obliczu związków zawodowych kontrolerów ruchu lotniczego wzywających do strajku i potępił ich żądania jako „nie do przyjęcia ”. „Wiem, jak kosztowne są te strajki dla waszych linii lotniczych” — powiedział, zamykając doroczny kongres Krajowej Federacji Lotnictwa i Zawodów, głosu sektora. „Żądania wysuwane przez związki mniejszościowe są nie do przyjęcia, podobnie jak decyzja o przeprowadzeniu tego strajku w czasie głównych odlotów świątecznych” — dodał.

Wezwanie do strajku zostało ogłoszone przez UNSA-ICNA i USAC-CGT, które otrzymały odpowiednio 17% i 16% głosów w ostatnich wyborach. National Union of Air Traffic Controllers (SNCTA), związek większościowy, nie przyłączył się do ruchu.

UNCA-ICNA „potępia toksyczne zarządzanie i niepowodzenia w zarządzaniu projektami” , podkreślając również „niepowodzenie w nadążaniu za inflacją”. USAC-CGT ze swojej strony domaga się „zakończenia ogłoszonej dogmatycznej polityki eliminowania służb kontroli ruchu lotniczego na ponad dwudziestu lotniskach” , odnosząc się do szeroko zakrojonej reformy służb żeglugi powietrznej, która może skutkować zamknięciem jednej czwartej wież kontroli ruchu lotniczego w latach 2028–2035, wiedząc, że Francja ma „trzy do czterech razy więcej wież kontroli ruchu lotniczego niż gdziekolwiek indziej w Europie” , wskazuje DGAC.

Związki zawodowe chcą również zharmonizować wynagrodzenia ze swoimi europejskimi sąsiadami. Francuscy sygnaliści otrzymują przeciętne wynagrodzenie 5000 euro netto miesięcznie, czyli dwa do trzech razy mniej niż w głównych krajach kontynentu, zauważa SNCTA.

Inny powód mobilizacji: „Kontrola obecności kontrolerów”, według DGAC. Biuro Śledcze i Analiz (BEA) faktycznie zaleciło w 2023 r. wdrożenie zegarów biometrycznych w celu kontrolowania obecności kontrolerów ruchu lotniczego w ich miejscu pracy, po niemal kolizji na lotnisku Bordeaux-Merignac między Airbusem a samolotem turystycznym w 2022 r.

Przyczyną było to, że kontrolerzy ruchu lotniczego, których było zbyt mało w wieży kontroli lotów i którzy byli zajęci innymi zadaniami, na chwilę zapomnieli o obecności małego samolotu. Dla BEA incydent ten jest bezpośrednio związany z praktyką wydawania zezwoleń: kontrolerzy, którzy w obliczu mniejszego niż oczekiwano ruchu, pozwalają sobie na niezgłoszone nieobecności.