W La Seyne transport kolejowy przenosi się na nabrzeża Brégaillon

Nawet jeśli niekoniecznie używają słowa dekarbonizacja, to właśnie proces zachodzący w porcie handlowym Brégaillon opisują Laurence Neid, odpowiedzialny za rozwój handlowy i marketing portu w Izbie Przemysłowo-Handlowej w Var, oraz Françoise Comte, oddelegowana z SNCF Réseau na stanowisko szefa rozwiązań multimodalnych.

Ponieważ po kilku jednorazowych eksperymentach z przeładunkiem towarów z pociągu na morze, dzięki szynom łączącym stację La Seyne z nabrzeżami portu handlowego Brégaillon, regularny pociąg przewoził około dwudziestu wagonów raz w tygodniu przez ostatni miesiąc. Te wagony przewożą od 220 do 240 wagonów z fabryki Stellantis w Miluzie, które następnie są ładowane na statek, kierując się do krajów wokół Morza Śródziemnego.

„To ukoronowanie działań poszukiwawczych prowadzonych przez CCI z potencjalnymi klientami, po trzech latach przywracania tej linii; najpierw przywrócenie w 2021 r., następnie podłączenie do sieci w 2022 r. i wreszcie odbiór pierwszego pociągu, transportującego rury na potrzeby lokalnego placu budowy, w 2023 r.” , wspomina tandem. W tym przypadku firma Tas, specjalizująca się w eksporcie nowych pojazdów, na miejscu zapewnia logistykę przenoszenia wagonów z kolei na statek, podczas gdy firma DB Cargo zarządza częścią planu transportowego, opierając się na spółce zależnej SNCF Hexafret.

„Pomagamy potencjalnym klientom wsiadać do pociągów, ponieważ załadunek musi odbywać się we właściwym czasie, aby zapewnić, że zarówno miejsce odjazdu, jak i przyjazdu będzie w stanie obsłużyć towary” – podkreśla Françoise Comte. Cotygodniowy pociąg odjeżdża z Alzacji w środę i przyjeżdża do La Seyne w piątek, gdzie agenci CCI muszą być obecni na trasie przez miasto, szczególnie na przejazdach kolejowych, aby utrzymać płynność ruchu. „Nasi agenci są do tego przeszkoleni” – podkreśla Laurence Neid.

Oś mórz

Zwłaszcza że CCI zamierza dalej rozwijać ten ruch kolejowo-morski, promując lokalizację Brégaillon, zwłaszcza na targach. „Dziś żaden port nie rozwija się bez morskiego ruchu kolejowego. Jest to również część osi morskiej (Morze Śródziemne-Rodan-Saona)” – wyjaśnia duet. Lokalizacja Seyne również spodziewa się wzrostu ruchu związanego z działalnością obronną. „Organizowanie regularnych połączeń może przekonać przewoźników do pozostawienia zasobów kolejowych na miejscu, na przykład sprzętu trakcyjnego”.

Port Brégaillon nadal przyjmuje drogą morską ładunki krzemianów dla producenta cementu Vicat i biomasy dla elektrowni GazelEnergie w Gardanne, której działalność wzrosła po podpisaniu w listopadzie ubiegłego roku umowy na zakup energii elektrycznej ze skarbem państwa.