Wadliwe poduszki powietrzne Takata: marki, modele... Które pojazdy są objęte nowym wycofaniem?

Wadliwe poduszki powietrzne Takata pochłonęły drugą ofiarę we Francji kontynentalnej 11 czerwca: 37-letnią kobietę w wypadku na autostradzie w Reims. Kierowca prowadził Citroëna C3 z 2014 roku. Tragedia skłoniła ministra transportu Philippe'a Tabarot do wystąpienia we wtorek 17 czerwca z wnioskiem o uziemienie wszystkich Citroënów C3 i DS3 w celu wymiany poduszek powietrznych. Do tej pory niektórzy kierowcy nowszych modeli byli proszeni o wymianę systemu, ale nie o zaprzestanie użytkowania swoich pojazdów.

Citroën podjął decyzję we wtorek, 17 czerwca, o natychmiastowym uziemieniu w całej Europie wszystkich pojazdów C3 i DS3, które nadal są wyposażone w tego typu niebezpieczne wyposażenie. Problem nie ogranicza się do Citroëna, ponieważ około trzydziestu marek samochodów posiada pojazdy wyposażone w poduszki powietrzne Takata. Libération informuje.

Citroën rozpoczął uziemienie około 236 900 modeli C3 i DS3 na północy kraju na początku 2025 r., po początkowej kampanii wiosną 2024 r. w południowej Europie dla niektórych modeli. Środek ten do tej pory dotyczył tylko samochodów wyprodukowanych przed 2013 r. W przypadku modeli wyprodukowanych od 2014 r. w maju 2025 r. uruchomiono jedynie wycofanie przez dealera za pomocą prostego listu, bez „stop drive”, w którym kierowca jest proszony o natychmiastowe zatrzymanie jazdy. „Nasze analizy nie wykazały żadnego ryzyka pogorszenia po 2013 r.”, wyjaśnił rzecznik Stellantis.

Ale śmierć tego kierowcy w północnej Francji, który miał nowszy pojazd, skłoniła francuskiego producenta do rozszerzenia polityki wycofywania pojazdów na wszystkie samochody tych dwóch modeli i na całą metropolitalną Francję. W rezultacie, 441 000 pojazdów Citroën C3 i DS3 wyprodukowanych do 2019 r. jest dotkniętych problemem w Europie, w tym 82 000 we Francji, oprócz tych, które zostały już unieruchomione. Spośród ponad 690 000 Citroën C3 i DS3 wyposażonych w te wadliwe poduszki powietrzne we Francji, 481 000 zostało naprawionych, zapewnił Stellantis, co stanowi 69,7% pojazdów, których to dotyczy.

Prawie każda grupa została dotknięta skandalem. Honda, Toyota, Volkswagen, Stellantis, Nissan, Tesla, Ford, BMW, General Motors i Ferrari wycofały dziesiątki milionów pojazdów na całym świecie w celu wymiany poduszek powietrznych. Ponad dwa miliony pojazdów wyprodukowanych w latach 1998–2019 nadal czeka na naprawę, zgodnie z danymi francuskiego rządu.

Aby dowiedzieć się, czy dotyczy to Twojego pojazdu, musisz znaleźć numer identyfikacyjny pojazdu (VIN). Numer VIN to unikalny 17-znakowy numer znajdujący się w dokumencie rejestracyjnym obok litery E, na desce rozdzielczej po stronie kierowcy, w książeczce serwisowej/gwarancyjnej lub na tabliczce producenta na przedniej szybie. Następnie musisz odwiedzić stronę internetową producenta samochodu. Wszystkie marki oferują dedykowane platformy, na których możesz wprowadzić numer VIN i dowiedzieć się, czy dotyczy Cię wycofanie. Ministerstwo Transportu utworzyło również stronę internetową, na której wymienione są wszystkie marki i modele objęte wycofaniem. Jeśli Twój pojazd jest objęty wycofaniem, rząd zaleca jak najszybsze skontaktowanie się z warsztatem w celu umówienia się na wizytę i przeprowadzenia wycofania.

W międzyczasie należy stosować się do zaleceń producenta. Czasami zaleca się, aby w ogóle nie prowadzić pojazdu przed dokonaniem naprawy. Warsztaty i niektórzy producenci oferują samochody zastępcze na czas przeprowadzania aktualizacji. Ministerstwo Transportu przypomina, że ​​„ jeśli nie wymienisz [poduszki powietrznej], narażasz swoje bezpieczeństwo, bezpieczeństwo swoich pasażerów i bezpieczeństwo innych użytkowników drogi ”. Poduszki powietrzne Takata mogą wyrzucać „odłamki metalu, które mogą spowodować poważne obrażenia, a nawet śmierć”.