Wizz Air zamierza ograniczyć zamówienia na samoloty A321XLR i skupić się na „łagodnych rynkach”

Strategia naprawcza Wizz Air wciąż ewoluuje, ale ostatnie posunięcia wskazują na powrót do głównych rynków i dyscyplinę kosztową w ramach prób odzyskania pozycji na konkurencyjnym europejskim rynku tanich linii lotniczych.

Europejska linia lotnicza o bardzo niskich kosztach Wizz Air planuje ograniczyć zamówienie samolotów Airbus A321XLR o ponad 70%, co wzbudza wątpliwości co do wpisywania się tego dalekosiężnego samolotu w model biznesowy firmy.

Decyzja została ujawniona w czwartek, gdy Wizz ogłosił słabsze od oczekiwanych zyski za kwartał kwiecień-czerwiec. Powodem były ciągłe problemy z silnikami, które w dalszym ciągu uniemożliwiają produkcję samolotów i obniżają ich osiągi.

Firma ma obecnie zobowiązania dotyczące 47 samolotów „Xtra Long Range”, ale ma nadzieję zredukować tę liczbę do 10-15 samolotów, określając to jako decyzję „dostosowującą się do wielkości”. Nie jest jasne, ile z nadwyżek zamówień zostanie przekształconych w warianty o krótszym zasięgu.

Muzyka nastrojowa zmieniła się już od czasu, gdy linia lotnicza przyjęła swój pierwszy XLR w maju. W rozmowie z nami Owain Jones, dyrektor generalny Wizz Air, opisał dostawę jako „definitywną