Liderzy biznesu domagają się przeglądu szybkiej kolei Madryt-Walencja po incydencie w Chamartín.

Ponad pięć milionów użytkowników i wzrost o 73,5% w porównaniu z rokiem poprzednim to liczby dla AVE (szybkiej kolei) Madryt-Walencja w ostatnim „normalnym” roku. W zeszłym roku, z powodu zawieszenia połączenia kolejowego z powodu powodzi, ruch odnotował spadek rok do roku o 12%, do 1,16 miliona, ale liczba pasażerów daje wyobrażenie o znaczeniu tego korytarza dla Wspólnoty Walenckiej. W ten czwartek, po incydencie na stacji Madryt Chamartín-Clara Campoamor, ucierpiało 9000 użytkowników tego połączenia. Adif przywrócił obsługę wczesnym rankiem w piątek po incydencie, ale głosy, takie jak głos stowarzyszenia pracodawców Walencji, wyrażają ubolewanie, że incydent zaszkodził osobiście, zawodowo i ekonomicznie „wielu profesjonalistom, właścicielom firm i osobom samozatrudnionym”.

To jest główna skarga Konfederacji Biznesu Wspólnoty Walenckiej (CEV), która wczoraj wydała oświadczenie wyrażające „zaniepokojenie” tym, co uważa za „ciągłe incydenty” wpływające na tę szybką usługę. Twierdzą, że czwartkowy incydent, kiedy to szybka kolej została zawieszona na stacji Chamartín w Madrycie, gdy zasilanie zostało odcięte z powodu wykolejenia się czołowego pociągu wjeżdżającego na stację, podkreśla „kruchość” infrastruktury, która „powinna gwarantować punktualność, niezawodność i bezpieczeństwo”.

Przeczytaj także Incydent spowodowany przerwą w dostawie prądu w Chamartín zakłóca ruch kolejowy między Madrytem a Wspólnotą Walencką. AGENCJE

W swoim oświadczeniu CEV wzywa ADIF i Ministerstwo Transportu do pilnego przeglądu infrastruktury i planu konserwacji linii; wdrożenia protokołów szybkiego reagowania w sytuacjach awaryjnych i lepszej koordynacji między operatorami; zapewnienia jasnych, terminowych i dostępnych informacji dla użytkowników; oraz zainwestowania w „wzmocnienie strategicznego połączenia dla Wspólnoty Walenckiej”.

Partia Ludowa (PP) ze swojej strony również skrytykowała wczoraj rząd po incydencie na stacji Chamartín-Clara Campoamor. Oskarżyła go o „brak konserwacji” i „dezorganizację”, jednocześnie mówiąc, że jego kierownictwo „niszczy usługę, która kiedyś była wzorowa”. Oświadczył to rzecznik ds. infrastruktury i transportu grupy PP w parlamencie Walencji, Joserra González de Zárate, który oskarżył rząd o zaniedbanie infrastruktury kolejowej i traktowanie użytkowników z „niedopuszczalną obojętnością”.

PPCV oskarża rząd o „porzucenie” infrastruktury kolejowej. Przeczytaj także Nocleg na stacji Xàtiva czy 12 godzin w pociągu AVE do Walencji: historie o zaciemnieniu NOWY NAWARRO

Źródła z Ministerstwa Transportu zapewniają nas, że infrastruktura jest w doskonałym stanie, a wczorajszy incydent był jedynie incydentem jednorazowym. Podkreślają, że stacja jest nadal remontowana (pociągi dużych prędkości wjeżdżają do Chamartín przez główną halę, a pociągi podmiejskie, średniodystansowe i dalekobieżne wjeżdżają przez centralną halę) i faktycznie, postęp w tym aspekcie zostanie poczyniony w ten weekend.

Jednak źródła ze stowarzyszenia pracodawców twierdzą, że oprócz incydentu z ostatniego czwartku, doszło do „opóźnień i drobnych incydentów”. Do tego przekonania dochodzi wpływ przerwy w ruchu pociągów, która sparaliżowała stacje i wpłynęła na setki pasażerów; wszystko to po niszczycielskiej burzy, która przerwała połączenie między Walencją a Madrytem od 29 października do 14 listopada.

Blackout... i jego skutki

Analiza danych przeprowadzona przez CaixaBank po blackout 28 kwietnia ujawnia, że ​​spowodował on 34% spadek wydatków konsumpcyjnych wśród hiszpańskich gospodarstw domowych tego dnia, w wyniku spadku konsumpcji przy użyciu głównych metod płatności: płatności kartą osobiście, wypłat i płatności elektronicznych. Konkretnie, we Wspólnocie Walenckiej konsumpcja spadła tego dnia o 50%.