Samochody wyprodukowane w Meksyku odzyskały udziały w rynku w pierwszej połowie 2025 roku.

W pierwszej połowie 2025 roku nowe samochody montowane w Meksyku odzyskały udziały w rynku w porównaniu z rokiem poprzednim, w czasie gdy rząd Meksyku angażuje się w promowanie większego zużycia pojazdów produkowanych w kraju.

Sprzedaż tych pojazdów — różnych marek — wzrosła o 7,6% do 256 880 w ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku, co stanowi wyraźny kontrast ze spadkiem o 0,2% całkowitej sprzedaży, która wyniosła 709 344 pojazdów, według danych Narodowego Instytutu Geografii i Statystyki (INEGI).

Ta lepsza dynamika w porównaniu ze średnią oznaczała, że ​​samochody wyprodukowane w Meksyku zwiększyły swój udział w rynku z 33,6% do 36,2% w porównaniu z pierwszą połową 2024 r. i 2025 r.

Warto zauważyć, że spośród 10 najlepiej sprzedających się w Meksyku w pierwszej połowie roku modeli osiem zostało zmontowanych w tym kraju.

Sześć z nich wyróżniało się lepszą sprzedażą niż rynek. W kolejności od najwyższej do najniższej sprzedaży, dane przedstawiają się następująco: sprzedaż pick-upa Nissan NP300 do pracy wzrosła o 1,2% do 28 309 egzemplarzy.

Na kolejnym miejscu znalazły się sedan KIA K3 ze sprzedażą 21 877 sztuk (+5,5%), Nissan March z 15 441 sztukami (+7,8%), Nissan Kicks SUV z 12 928 sztukami (+14,3%), Mazda CX-30 SUV z 12 910 sztukami (+17,6%) i nowy Volkswagen Jetta z 10 771 sztukami (+25,5%).

Sprzedaż najlepiej sprzedającego się w kraju samochodu, Nissana Versy, spadła nieznacznie o 2,8%, do 43 166 sprzedanych egzemplarzy.

3 kwietnia, wznawiajac Plan Meksyk po ogloszeniu polityki wzajemnych taryf celnych Stanów Zjednoczonych, rzad Meksyku wyznaczyl sobie cel zwiekszenia produkcji samochodow w Meksyku na potrzeby krajowe o 10% i zwiekszenia udzialu gieldowego w lancuchu dostaw o 15%.

Zapowiedział, że 16 maja wyda dekret mający na celu realizację tego celu, co jednak nie nastąpiło.

Chiny, po Meksyku, pozostały drugim krajem z największą liczbą wyprodukowanych na sprzedaż w naszym kraju samochodów – 132 187 sztuk, co oznacza spadek o 6,8% i 18,6% udziału w rynku.

Należy jednak zauważyć, że nie wszystkie chińskie marki sprzedające w tym kraju przekazują swoje dane do INEGI. Dotyczy to marek takich jak BYD, GAC, Geely i Chirey-Omoda, które przestały to robić w maju ubiegłego roku.

Guillermo Rosales, prezes Meksykańskiego Stowarzyszenia Dystrybutorów Samochodowych (AMDA), wyjaśnił w tym tygodniu, że potencjalna sprzedaż na rynku meksykańskim wynosi 2 miliony sztuk rocznie; jednak w ostatnich latach utrzymuje się ona na poziomie 1,5 miliona samochodów. „Jeśli będziemy w stanie zredukować tę lukę i wzmocnić rynek krajowy, producenci samochodów będą mogli inwestować w linie produkcyjne, aby produkować samochody przeznaczone na rynek lokalny”.

Odracir Barquera, dyrektor generalny Meksykańskiego Stowarzyszenia Przemysłu Motoryzacyjnego (AMIA), stwierdził, że 83% całkowitej produkcji samochodów w Meksyku trafia na eksport, w porównaniu z 87% rok temu. Jednak tendencja ta utrzyma się na tym poziomie, pozostawiając niewiele produktów na rynku lokalnym.

„W kraju odnotowano wzrost sprzedaży samochodów meksykańskich. Istnieją jednak wewnętrzne wyzwania, które należy rozwiązać, aby zwiększyć sprzedaż meksykańskich samochodów”, takie jak uregulowanie importu samochodów ze Stanów Zjednoczonych, co zwiększa ilość złomu w kraju, a także wprowadzenie ulg podatkowych dla krajowej produkcji.