Dwie drogi ekspresowe odmienią zaniedbany region. Przełom w najbliższych tygodniach

• Posłowie Michał Moskal, Dariusz Stefaniuk i Andrzej Adamczyk zaznaczają w interpelacji do ministra infrastruktury, że droga ekspresowa S12 od Piask do Dorohuska (ok. 75 km) oraz S17 od Piask do Hrebennego (ok. 125 km) to strategiczne inwestycje infrastrukturalne, które mają poprawić połączenia regionalne i międzynarodowe, szczególnie z Ukrainą, w ramach tras europejskich E373 i E372.
• Trasy podzielono na kilkanaście odcinków realizacyjnych, które znajdują się na różnych etapach procesu inwestycyjnego - 5 w przypadku S12 i 7 w ramach budowy S17.
• Na zdecydowaną większość odcinków powinny być w najbliższych tygodniach wydane zezwolenia na budowę. Niektóre są jednak na wcześniejszym etapie, co wynika np. z konieczności ponownego uzyskania decyzji środowiskowej.

Parlamentarzyści przekonują w interpelacji, że dla woj. lubelskiego, które historycznie boryka się z niedostatecznym rozwojem infrastruktury transportowej, drogi ekspresowe S12 i S17 są nie tylko szansą na poprawę dostępności komunikacyjnej, ale także impulsem dla gospodarki regionu, wspierającym rozwój turystyki, handlu i inwestycji.

- Obie trasy łączą kluczowe miasta, takie jak Lublin, Chełm i Zamość, z przejściami granicznymi w Dorohusku i Hrebennem, co ma szczególne znaczenie dla wymiany handlowej i mobilności transgranicznej. Jednak brak szczegółowych i aktualnych informacji o postępie prac, harmonogramach oraz potencjalnych opóźnieniach budzi obawy wśród mieszkańców i przedsiębiorców woj. lubelskiego, którzy oczekują szybkiego zakończenia tych inwestycji - wskazują, kierując szereg pytań do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka, dotyczących m.in. podziału na odcinku, stan zaawansowania prac czy terminów oddania i potencjalnych opóźnień.

W odpowiedzi wiceminister infrastruktury Stanisław Bukowiec podkreśla, że trasy S12 i S17 podzielono na kilkanaście odcinków realizacyjnych, które znajdują się na różnych etapach procesu inwestycyjnego.

Jeśli chodzi o S12 Piaski-Dorohusk to mowa jest o 5 odcinkach. Pierwszy, czyli Piaski (koniec obwodnicy)-obiekt WD-08 o długości 9,8 km jest w trakcie procedury uzyskiwania decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID), co powinno nastąpić w najbliższym czasie. Zakończenie realizacji przewidywane jest w maju 2027 r. Powstanie m.in. most, 6 wiaduktów drogowych i 7 przejść dla zwierząt.

Kolejny fragment S12 od obiekt WD-08 do obiektu WD-15 liczy sobie 5,7 km i jest dopiero na etapie prac przygotowawczych związanych z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU).

Wystąpiła tu konieczność przeprojektowania i wyznaczenia nowego przebiegu trasy w związku z ujawnieniem na trasie wcześniej wyznaczonego przebiegu drogi wysypiska odpadów niebezpiecznych

- wyjaśnia Stanisław Bukowiec, dodając, że planowane jest złożenie wniosku o wydanie decyzji DŚU w listopadzie 2025 r. a jej uzyskanie w połowie 2026 r.

Roboty budowlane przewiduje się na lata 2029-2032. Powstanie węzeł drogowy Dorohucza oraz obiekty inżynierskie takie jak m.in. wiadukty czy mosty, których liczba i rodzaj nie są jeszcze znane.

Odcinek S12 do węzła Chełm Zachód o długości 22,3 km jest w trakcie procedury ZRID, której zakończenie ma nastąpić niebawem. Finisz robót budowlanych zaplanowano na w czerwiec 2027 r. Wybudowany będzie węzeł drogowy Siedliszcze, most, 14 wiaduktów drogowych, 20 przejść dla zwierząt, przejazd gospodarczy oraz 2 miejsca obsługi podróżnych (MOP).

W budowie jest już z kolei obwodnica Chełma w ciągu S12, która będzie liczyć sobie 13,8 km. Stan zaawansowania rzeczowego zadania wynosi ponad 38 proc., a ukończenie prac przewidywane jest na II kwartał 2027 r. Powstaną m.in. 4 węzły drogowe (Chełm Zachód, Chełm Północ, Chełm Okszów i Chełm Wschód), 2 mosty w ciągu S12 oraz 1 most w ciągu drogi lokalnej, wiadukt kolejowy i 8 wiaduktów drogowych.

Ostatni - najdłuższy z odcinków S12, bo o długości 22,9 km - połączy węzeł Chełm Wschód z Dorohuskiem. Tu również trwa na finiszu jest procedura uzyskiwania decyzji ZRID, a zakończenie robót budowlanych nastąpić ma w maju 2027 r. Powstanie m.in. węzeł drogowy Dorohusk, 16 wiaduktów drogowych czy 2 MOP-y.

W przypadku S17 Piaski-Hrebenne budowę podzielono aż na 7 odcinków. S17 obecnie łączy już Warszawę z Lublinem, a w przyszłości również z Zamościem, ułatwiając także dojazd do Lwowa.

Pierwszy odcinek od węzła Piaski Wschód do węzła Łopiennik o długości 16,3 km jest na etapie prac projektowych. Do kwietnia 2026 r. GDDKiA zamierza uzyskać decyzję ZRID, zakończenie realizacji inwestycji przewidywane jest w sierpniu 2028 r. Obejmie ona wykonanie m.in. 4 węzłów drogowych, 2 estakad i 11 wiaduktów drogowych.

Ponad 9-kilometrowy fragment od węzła Łopiennik do węzła Krasnystaw Północ jest w trakcie prac przygotowawczych związanych z uzyskaniem DŚU. Ogłoszenie przetargu planowane jest obecnie we wrześniu 2025 r., a realizację robót budowlanych rozpisano na lata 2027-2030.

S17 Krasnystaw Północ-Izbica o długości 18,8 km ma być gotowa we wrześniu 2028 r. m.in. z 3 węzłami drogowymi, 4 estakadami i 10 wiaduktami drogowymi. Ale dopiero jesienią złożony zostanie wniosek o wydanie ZRID, czyli prace w terenie ruszą nie wcześniej niż w połowie 2026 r.

Kolejny fragment Izbica-Zamość Sitaniec o długości 9,9 km jest aktualnie projektowany, a w sierpniu ma być złożony wniosek o wydanie ZRID. Tu również roboty budowlane miałyby ruszyć w II kwartale 2026 r. i potrwać do września 2028. Powstaną m.in. 2 węzły drogowe (Stary Zamość i Zamość Sitaniec), 11 mostów i 7 wiaduktów drogowych.

Odcinek Zamość Sitaniec-węzeł Zamość Wschód to 11,3 km S17, ale dopiero na etapie prac przygotowawczych związanych z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (pierwotnie wydana decyzja została uchylona). Roboty budowlane planowane są na lata 2027-2030 i obejmą wykonanie m.in. węzła drogowego Zamość Północ, mostu i 5 wiaduktów.

12,4 km będzie sobie liczył kolejny fragment Zamość Wschód-Zamość Południe, na realizację którego w najbliższych tygodniach wydana powinna być decyzja ZRID. W tym przypadku ukończenie prac miałoby nastąpić już w lipcu 2026 r., więc harmonogram jest dość napięty. Wybudowane mają być m.in. 2 węzły, most i 5 wiaduktów drogowych.

Od węzła Zamość Południe S17 pobiegnie odcinkiem o długości 18,5 km do Tomaszowa Lubelskiego. Tu także niebawem wydane ma być zezwolenie na budowę, a grafik jest jeszcze bardziej napięty, bo z finalizacją już w maju 2026 r. Powstanie węzeł drogowy Tamawatka, 4 estakady, 4 mosty oraz 7 wiaduktów drogowych i 2 MOP-y.

Kolejny fragment S17 stanowiący obwodnicę Tomaszowa Lubelskiego (9,6 km) został już ukończony w 2023 r., natomiast ostatni od końca obwodnicy do miejscowości Hrebenne nadal czeka na decyzję ZRID, a ukończony ma być w czerwcu 2026 r. Zaplanowano budowę 2 węzłów, 3 estakad, mostu i 5 wiaduktów drogowych.