Najdłuższym tunelem w Polsce pod wodą. Droga ekspresowa za kilka miliardów coraz bliżej

• - Dla odcinka Police-Goleniów, ze względu na konieczność drążenia tunelu pod Odrą o długości 5 km, termin wykonywania prac budowlanych będzie znacząco dłuższy niż dla standardowych odcinków drogowych. Dlatego zakończenie prac planujemy w 2033 r. - wyjaśnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
• Oddział GDDKiA w Szczecinie przypomina, że w maju poznał propozycje wykonawców na realizację pozostałych dwóch odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina, tj. Kołbaskowo-Dołuje i Dołuje-Police.
• Między Goleniowem i Policami powstanie S6 o długości ponad 23 km. Cała trasa domknie ring wokół stolicy woj. zachodniopomorskiego, co znacząco poprawi skomunikowanie całej aglomeracji szczecińskiej z siecią dróg szybkiego ruchu.

Zachodnią Obwodnicę Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6 podzielono na trzy odcinki:

• Police-Goleniów,
• Kołbaskowo-Dołuje,
• Dołuje-Police.

Postępowania przetargowe ruszyły w grudniu 2024 r. Otwarcie ofert w przypadku trasy między Kołbaskowem i Policami nastąpiło w maju br.

Nieco wcześniej, bo w marcu, GDDKiA uzyskała decyzje o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID) dla wszystkich trzech odcinków ZOS. Trwają procedury odszkodowawcze za nieruchomości niezbędne pod budowę drogi.

Teraz poznaliśmy oferty na realizację najtrudniejszego, bo obejmującego m.in. budowę 5-kilometrowego tunelu pod Odrą, czyli Police-Goleniów. Wpłynęło ich 5.

Najtańszą, bo opiewającą na kwotę 4 mld 920 mln zł, złożyła firma CCS Claims Consulting Samson Zbigniew Szymczak. Z kolei według konsorcjum złożonego z firm Mirbud SA i Samsung C&T Corporation, inwestycja wymaga nakładów przekraczających 8,5 mld zł i to była najwyższa oferta. Pełne zestawienie propozycji cenowych zamieszczamy pod artykułem.

Zainteresowanie firm było bardzo duże, wpłynęło ponad 1 380 pytań ze strony wykonawców

- informuje szczeciński oddział GDDKiA.

Kolejnym etapem jest badanie i weryfikacja ofert. Kryteriami oceny ofert jest w 60 proc. cena, na pozostałe 40 proc. Składa się na to przedłużenie okresu gwarancji na wyposażenie tunelu (20 proc.), obiekty mostowe (10 proc.) i konstrukcje oporowe (10 proc.). Termin zakończenia procedur jest uzależniony również od tego, czy oferenci skorzystają z prawa odwołania do Krajowej Izby Odwoławczej.

Podmiot, z którym generalna dyrekcja podpisze umowę, będzie miał za zadanie opracować projekty wykonawcze i zrealizować roboty budowlane.

- Dla odcinka Police-Goleniów, ze względu na konieczność drążenia tunelu pod Odrą o długości 5 km, termin wykonywania prac budowlanych będzie znacząco dłuższy niż dla standardowych odcinków drogowych. Dlatego zakończenie prac planujemy w 2033 r. Wcześniej, bo już na przełomie 2028 i 2029 r., kierowcy będą mogli skorzystać z odcinków Kołbaskowo-Dołuje i Dołuje-Police - wylicza GDDKiA.

Między Policami i Goleniowem droga ekspresowa S6 będzie miała długość 23,4 km, w tym aż 5 km będzie stanowił tunel drogowy pod Odrą, zlokalizowany na północ od Polic. Każda z dwóch jezdni trasy będzie poprowadzona osobnym tunelem drążony maszyną TBM (ang. Tunnel Boring Machine).

Średnica zewnętrzna tunelu ma mieć prawie 15 m, a grubość obudowy 60 cm. Na jego zaplanowano 19 przejść poprzecznych między nawami, które będą służyły przede wszystkim do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych. Spód konstrukcji tunelu będzie schodził maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie poprowadzona na głębokości do 45 m. Odcinki wjazdowe do tunelu będą mieć długość około 600 m.

- Inwestycja obejmie również budowę dwóch węzłów drogowych i rozbudowę jednego, budowę 22 obiektów mostowych, w tym aż 8 nad ciekami wodnymi. Ich przyczółki będą rozstawione szerzej, aby zapewnić odpowiednią przestrzeń wzdłuż cieku na przejście dla zwierząt. Powstaną też dwa duże górne przejścia dla zwierząt oraz para Miejsc Obsługi Podróżnych między węzłami Modrzewie i Goleniów Północ - wymienia oddział GDDKiA w Szczecinie.

ZOS ma odciążyć obecny przebieg A6, S3 i S6 omijających Szczecin od południa oraz wschodu. Natężenie ruchu jest tam bardzo duże, szczególnie latem, co powoduje spowolnienia i zatory drogowe. Nowa S6 domknie ring wokół stolicy woj. zachodniopomorskiego, co znacząco poprawi skomunikowanie całej aglomeracji szczecińskiej z siecią dróg szybkiego ruchu.

Inwestycja będzie miała szczególne znaczenie dla położonych na północ od Szczecina Polic. Obecnie, aby dojechać z Polic do węzła Goleniów Północ (S3/S6) po drugiej stronie Odry, trzeba przejechać 58 km. Po wybudowaniu obwodnicy trasa ta skróci się do 23 km, a czas przejazdu zmniejszy się kilkukrotnie. Z centrum Szczecina wyprowadzona zostanie znaczna część ruchu samochodowego, w tym pojazdów jadących do zakładów chemicznych w Policach

- wskazuje GDDKiA.