Pierwsza taka droga ekspresowa w Polsce. Rozbiórka lada dzień

Strabag rozbierze starą nawierzchnię i wykona nową za 37,1 mln zł. To jednak tzw. zamówienie podstawowe, a zadanie obejmuje także możliwość remontu kolejnych 3 km jako rozszerzenie zamówienia głównego. Oddział GDDKiA finalnie zamierza więc wyremontować odcinek o długości 12 km.

Pracami objęty zostanie pierwszy, tzw. doświadczalny odcinek wykonany ponad 20 lat temu w celu sprawdzenia, jak technologia betonu cementowego sprawdzi się w warunkach pogodowych panujących w naszym kraju. Zgodnie z ówczesnymi założeniami trwałość remontowanej nawierzchni szacowana była na 20 lat i te założenia się sprawdziły

- wyjaśnia generalna dyrekcja.

Wspomniany betonowy odcinek powstał w 2002 r., czyli jeszcze przed rozbudową DK8 do standardu drogi ekspresowej. Obecnie jego nawierzchnia jest już mocno wyeksploatowana, stąd decyzja o remoncie.

Łódzka GDDKiA informuje, że na jezdni w kierunku Warszawy rozebrana zostanie stara nawierzchnia o grubości 28 cm, a następnie zastąpiona nową nawierzchnią bitumiczną, wzmocnioną specjalną siatką. Na koniec odtworzone zostanie oznakowanie poziome w technologii grubowarstwowej.

- Zmiana technologii wykonania nawierzchni wynika z przyczyn praktycznych. Remont zostanie wykonany szybciej i będzie mógł być realizowany etapami - wskazuje dyrekcja, które przewiduje, że prace potrwają ok. 4 miesięcy.

W czasie remontu ruch w obu kierunkach będzie odbywał się po drugiej jezdni, w układzie 1+1 przy ograniczeniu do 80 km/h. Brana pod uwagę jest także możliwość zamykania łącznic węzłów, które znajdą się na trasie prowadzonych prac.

- Utrzymana ma być jednak dostępność do takich obiektów, jak stacje paliw, motele itp. Wykonawca będzie mógł prowadzić prace 24 godziny na dobę przez 7 dni w tygodniu, nie wyłączając dni świątecznych - podkreśla GDDKiA.