Turcja zajmuje pierwsze miejsce na świecie w produkcji i eksporcie statków rybackich

Cem Seven, przewodniczący zarządu Stowarzyszenia Eksporterów Statków, Jachtów i Usług (GYHİB), stwierdził, że Turcja jest światowym liderem w eksporcie statków rybackich od trzech lat, dzięki sukcesom tutejszych stoczni produkujących statki rybackie.

W swoim oświadczeniu Seven podkreślił rosnące wyniki Turcji w eksporcie statków, jachtów i wyposażenia, stwierdzając, że oczekuje się, iż eksport osiągnie 1,453 mld dolarów w 2022 r., 1,94 mld dolarów w 2023 r., 1,91 mld dolarów w 2024 r. i 1,17 mld dolarów od lipca 2025 r.

Seven, zauważając, że w samym pierwszym tygodniu lipca wyeksportowano statki, jachty i sprzęt o wartości 210 milionów dolarów, powiedział: „Od początku roku do 7-8 lipca osiągnęliśmy 1,1 miliarda dolarów eksportu. Innymi słowy, w ciągu pierwszych sześciu miesięcy roku osiągnęliśmy obecnie wartość eksportu o około 40-50 milionów dolarów wyższą niż w ubiegłym roku”.

Seven podkreślił również, że eksporterzy megajachtów odpowiadali za prawie 2 miliardy dolarów tureckiego eksportu statków, jachtów i wyposażenia w zeszłym roku, mówiąc: „Turcja zamknęła 2024 rok z eksportem jachtów o wartości około 480 milionów dolarów. Odnosimy szczególne sukcesy w budowie megajachtów. Szybko pniemy się w górę globalnej drabiny”.

Przypominając, że Turcja zajmuje 12.–13. miejsce na świecie pod względem eksportu statków, jachtów i wyposażenia, firma Seven stwierdziła, że znalezienie się w pierwszej dziesiątce eksporterów jachtów jest dla niej satysfakcjonujące.

Seven stwierdził, że wśród najbardziej udanych tureckich modeli statków na świecie znajdują się statki specjalnego przeznaczenia, budowane na zamówienie, w tym promy, statki rybackie, statki przetwórnie ryb, statki do transportu żywych ryb, statki do połowu krabów, holowniki, statki do obsługi platform wiertniczych i statki do obsługi elektrowni wiatrowych .

„Turcja odnosi również duże sukcesy w eksporcie holowników”

Siedmiu stwierdziło, że Turcja jest również dobra w eksporcie statków do transportu żywych ryb, wykorzystywanych w krajach Europy Północnej, zwłaszcza w Norwegii , i kontynuowało:

Dzięki sukcesowi naszych stoczni produkujących statki rybackie, Turcja od trzech lat jest światowym liderem w eksporcie statków rybackich. Innymi słowy, zajmujemy pierwsze miejsce zarówno pod względem produkcji, jak i eksportu statków rybackich. Hiszpania zajmuje drugie miejsce. W zeszłym roku wyeksportowaliśmy statki za 354 miliony dolarów. W ciągu ostatnich trzech lat nasi eksporterzy statków rybackich prześcignęli Hiszpanię i zapewnili sobie miejsce w światowej czołówce. Co więcej, Turcja odnosi ogromne sukcesy w eksporcie holowników. Nasze stocznie eksportujące holowniki konsekwentnie plasują się w pierwszej trójce krajów eksportujących na świecie.

Seven podkreślił, że kutry rybackie są zaawansowane technicznie, mają 70-90 metrów długości, mówiąc: „Kiedy wypływają w morze, filetują złowione ryby, stosując w pełni zautomatyzowane procesy, bez ingerencji człowieka. Ości i nienadające się do użytku części służą jako przynęta. Pozostałe części są zamrażane i gotowe do sprzedaży na targowiskach po powrocie statku na brzeg. Właśnie tego typu rzeczy robią kutry rybackie-przetwórnie”.

Cem Seven, zauważając, że stawką jest globalny tort eksportowy o wartości 130 miliardów dolarów, powiedział: „Znaczna część tego, około 70 procent, przypada na trzy kraje. Chiny są na pierwszym miejscu, Korea Południowa na drugim, a Japonia i czasami Włochy na trzecim. Ich łączny eksport wynosi około 70 miliardów dolarów. To, co nas od nich wyróżnia, to fakt, że chociaż koncentrują się na eksporcie statków o większym tonażu – na przykład zbudowali gazowiec LNG o wartości 200 miliardów dolarów – my konsekwentnie plasujemy się w czołowej piątce światowych eksporterów w zakresie budowy statków specjalnego przeznaczenia”.

Seven wyjaśnił, że Turcja ma przed sobą kilka dróg do awansu na szczyt światowych rankingów eksportowych, mówiąc: „Aby to osiągnąć, musimy najpierw zwiększyć liczbę naszych kolegów pracujących w tej dziedzinie. Zaczynając od edukacji , musimy w jakiś sposób zintegrować naszych absolwentów szkół zawodowych i szkół zawodowych związanych z budową statków z przemysłem. Wynika to z faktu, że wśród młodego pokolenia istnieje wyraźna tendencja do odchodzenia z sektora. Najpierw zintegrujemy tę infrastrukturę i edukację, aby móc podnieść nasze cele eksportowe”.

Seven wyjaśnił, że budowa nowych statków i eksport do Turcji odbywają się przede wszystkim w regionie Yalova Altınova i regionie stoczni Tuzla, a w całej Turcji znajduje się wiele stoczni .

Cem Seven zakończył swoje wystąpienie w następujący sposób:

Turcja to kraj, który odniósł sukces w budowie wielu typów statków. Jesteśmy w czołówce trzech największych producentów holowników i odnosimy duże sukcesy w budowie megajachtów. Możemy z łatwością zwiększyć nasz cel z 2 miliardów dolarów do 3-3,5 miliarda dolarów. Oczywiście konieczne są działania naprawcze. Musimy również podjąć działania naprawcze w zakresie kosztów. Jeśli uda nam się w jakiś sposób pokonać te trudności szkoleniowe i finansowe, wierzymy, że z łatwością osiągniemy 3-3,5 miliarda dolarów w eksporcie statków i jachtów.