Niesamowity most o wartości 15 mld funtów, który obejmuje tunel i rozciąga się na 34 mile nad morzem

Most Hongkong-Zhuhai-Makau (HZMB) w Chinach to cud nowoczesnej inżynierii. Obecnie jest on rekordzistą świata i został zaprojektowany tak, aby przetrwał 120 lat.

Ten 34-milowy most przecina kanały Lingdingyang i Jiuzhou w estuarium Rzeki Perłowej, łącząc Hongkong z Makau i Zhuhai w Chinach.

Projekt, na który składa się seria trzech mostów wantowych, podmorski tunel i cztery sztuczne wyspy, nie dziwi fakt, że jego łączny koszt wyniósł oszałamiającą kwotę 14,8 miliarda funtów.

HZMB jest obecnie posiadaczem rekordu najdłuższej przeprawy morskiej i najdłuższego stałego połączenia na otwartym morzu na świecie.

Zanim zbudowano HZMB, podróż między Hongkongiem a Zhuhai zwykle trwała cztery godziny. Teraz użytkownicy mogą pokonać tę odległość w zaledwie 30 minut dzięki tej infrastrukturze, otwartej 24 godziny na dobę.

Część wiaduktu konstrukcji składa się z trzech mostów wantowych: mostu Qingzhou Channel, mostu Jianghai Channel i mostu Jiuzhou Channel. Pierwszy ma najdłuższe przęsło, około 1502 stóp długości.

Stalowa wieża mostu Jianghai Channel Bridge waży około 3100 ton, a pokłady mostu ważą łącznie niewiarygodne 420 000 ton. To tyle, ile waży 60 wież Eiffla .

Tymczasem tunel znajduje się na otwartym morzu o maksymalnej głębokości 147 stóp, a jego standardowy segment tunelu ma około 590 stóp długości, 124 stóp szerokości i 36 stóp wysokości. Każdy element – ​​prefabrykowany i przywieziony holownikiem – waży 80 000 ton.

Tunel został włączony do projektu, aby umożliwić statkom przepływanie przez niego i przebiega między dwiema sztucznymi wyspami : Wyspą Błękitnego Delfina na zachodzie i Wyspą Białego Delfina na wschodzie.

Budowa rozpoczęła się w grudniu 2009 r. po stronie chińskiej, a w Hongkongu dwa lata później. Pierwotnie HZMB miał zostać otwarty dla ruchu pod koniec 2016 r., ale ostatecznie ukończono go w lutym 2018 r. i udostępniono publiczności w październiku po ceremonii inauguracji, w której uczestniczył chiński przywódca Xi Jinping .

Jednak aby przejechać przez rzekę, należy uzyskać specjalne zezwolenie. Ponadto wszystkie pojazdy muszą uiścić opłatę, co w połączeniu z wysokimi opłatami za posiadanie pojazdów prywatnych oznacza, że ​​jedną z najbardziej polecanych metod przekraczania rzeki są prywatne autobusy wahadłowe.

Aby jeszcze bardziej skomplikować podróż, kierowcy muszą korzystać z wiaduktów, aby zmienić pas ruchu. W Hongkongu i Makau obowiązuje ruch lewostronny, a w Zhuhai i Chinach kontynentalnych – prawostronny.