Opel Insignia: Verificação de carros usados revela risco durante inspeção técnica
Atualizado em 15 de julho de 2025 - 7h56. Tempo de leitura: 3 min.
Bancos confortáveis, ótima iluminação Matrix – e, ainda assim, o grande Opel pode ser desagradável. Ele revela algumas falhas durante a inspeção geral do veículo (MV).
Com até cinco metros de comprimento e inúmeros sistemas de assistência, é inegável a aparência impressionante do grande Opel. No entanto, quem estiver pensando em comprar o modelo usado, agora descontinuado, deve estar ciente: há motivos para cautela. "Por trás da aparência imponente, esconde-se um risco sujo", escreve o "Relatório Auto Bild TÜV 2025", referindo-se ao seu desempenho na inspeção veicular geral (HU).
- Histórico do modelo: O Insignia substituiu seu antecessor, o Vectra, em 2008. Cinco anos depois, o facelift veio com dianteira e traseira revisadas. As lanternas traseiras receberam tecnologia LED, e a autonomia do motor e o sistema de infoentretenimento foram atualizados. O Insignia B, um pouco mais longo, chegou em 2017. A produção terminou em 2022; o último facelift ocorreu em 2020.
- Carroceria e variantes: O carro grande da Opel parece ser diversificado. Foi produzido como hatchback (Grand Sport), perua (Sports Tourer) e, na primeira edição, também como sedã. Há também o Country Tourer, a versão elevada da perua de ambas as gerações. Este modelo foi oferecido até a última atualização. O Insignia A é o único OPC disponível, com um motor V6 turbo de 239 kW/325 cv.
- Dimensões (de acordo com ADAC): Insignia B: 4,90 a 5,00 m x 1,86 m a 1,87 m x 1,46 m a 1,53 m (CxLxA); volume do porta-malas: 490 l a 1.450 l (station wagon: 560 l a 1.665 l).
Insignia A: 4,83 a 4,92 m x 1,86 a 1,87 m x 1,50 a 1,53 m (CxLxA); volume do porta-malas: 480 l a 1.465 l (perua: 540 l a 1.530 l).
- Motores: Insignia B: Gasolina (quatro cilindros, tração dianteira e integral): 103 kW/140 cv a 191 kW/260 cv; Diesel (três e quatro cilindros, tração dianteira): 81 kW/110 cv a 154 kW/210 cv.
Insignia A: Gasolina (quatro e seis cilindros, tração dianteira e integral): 85 kW/115 cv a 239 kW/325 cv; Diesel (três e quatro cilindros, tração dianteira): 81 kW/110 cv a 143 kW/195 cv; Autogás (GLP): 103 kW/140 cv;
O passeio é intenso, os bancos são confortáveis e o Matrix LED opcional chamou a atenção no lançamento. A TÜV (Associação Alemã de Inspeção Técnica) apresenta baixos índices de reclamações para todos os componentes do chassi e da iluminação do Insignia B, bem como para quase todos os componentes dos freios em ambas as gerações. A primeira edição apresenta poucos problemas no quesito iluminação, pelo menos com os indicadores de direção. O sistema de escapamento é considerado bom.
A principal deficiência é a perda de óleo do motor e da transmissão, que a Opel não conseguiu resolver. Mesmo na primeira inspeção técnica, a taxa é quatro vezes maior que a média. O B também falha com bastante frequência no teste de emissões (AU).
As molas e amortecedores da suspensão do antecessor costumam causar problemas, e os modelos mais antigos também sofrem com defeitos no sistema de direção, assim como na iluminação dianteira e traseira e nos faróis baixos. Os freios do Insignia B costumam ser causados pelos discos de freio, que costumam estar desgastados mesmo na primeira verificação.
Referindo-se às suas estatísticas de avarias, o ADAC fornece uma longa lista de pontos críticos de avarias. A bateria de arranque está causando problemas em muitos modelos (de 2009 a 2022). Problemas no turbo e no intercooler também são um problema persistente em carros registrados pela primeira vez entre 2015 e 2020.
Outras áreas problemáticas incluem a recirculação dos gases de escape (2009 e 2010), o barramento CAN (2014), a articulação de mudança (2016) e a correia dentada (2012 e 2013).
No geral, o Insignia 2009 ainda tem o melhor desempenho nas estatísticas de avarias do ADAC, com pontuação "medíocre". Os modelos registrados pela primeira vez entre 2019 e 2022 variam de "moderado a muito instável".
De acordo com o German Automobile Trust (DAT), com quilômetros estatisticamente esperados – três exemplos de preços:
- Insignia A Sedan 2.0 CDTI Active 4x4 (6/2013); 143 kW/194 cv (quatro cilindros); 217.000 quilômetros; 6.665 euros.
- Insignia B Country Tourer 1.5 Turbo Base (6/2017); 121 kW/164 cv (quatro cilindros); 110.000 quilômetros; 13.460 euros.
- Insignia B Grand Sport 2.0 Turbo Business Innovation 4x4 (6/2018); 191 kW/260 cv (quatro cilindros); 98.000 quilômetros; 18.569 euros.
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