Estrelas e estrelinhas no grid de largada

Tudo tem que estar em ordem aqui, ou pelo menos é o que imaginavam aqueles que pintaram marcações bem definidas no Boulevard Albert 1er em intervalos de oito metros. É o estacionamento mais emocionante do mundo, o grid de largada do Grande Prêmio de Fórmula 1 de Mônaco.

Mas quando os primeiros carros de corrida chegam, toda a compostura desaparece. Gritos de exclamação voam pelo ar: “Saiam da frente!” "Abrir caminho!" «Saia daqui!» Em seu epicentro, a Premier League se revela uma sociedade cruel.

Uma boa meia hora antes de começar, a loucura telegênica começa. Todos que são alguém — e todos aqueles que querem ser alguém — aglomeram-se na estreita faixa de asfalto. Você conhecerá mecânicos, engenheiros, chefes de equipe e pilotos que realizam seu trabalho em condições difíceis. Além de muitas equipes de filmagem, fotógrafos e repórteres. Nenhum outro esporte permite tanta proximidade quanto a Fórmula 1, que, como uma combinação de esporte, negócios e glamour, reconheceu cedo a eficácia das preliminares e a explora adequadamente.

Na chamada grade, a adrenalina, o suor e o cheiro de gasolina se condensam. Uma mistura aparentemente irresistível para inúmeras celebridades. Mesmo aqueles que fazem parte do jet set internacional não têm acesso fácil. O número de pequenos adesivos necessários além do passe do paddock é estritamente limitado. Essa experiência não pode ser comprada.

Uma atmosfera que esquenta rapidamente. A excitação de alguns em ser o centro das atenções é complementada pelo nervosismo daqueles que estão prestes a entrar na batalha por um momento de felicidade. O espetáculo antes do espetáculo também se tornou uma parte importante da programação das emissoras de televisão.

O repórter de TV britânico Martin Brundle alcançou status de cult por conta disso – também porque ele tem que conversar regularmente com celebridades cujas identidades ele nem sempre sabe exatamente. Ou quando guarda-costas como os de Kylian Mbappé ficam em seu caminho. "Quando comecei a circular pelo grid de largada com uma câmera em 1997, eu era quase o único convidado", lembra o ex-piloto Brundle. "Hoje há cerca de 2.000 pessoas amontoadas ali."

Como muitas coisas na Premier League, é uma questão de dar e receber. As equipes de corrida e seus patrocinadores, a gestão da Fórmula 1 e os organizadores convidam celebridades do esporte, do show business, dos negócios e da nobreza para cada Grande Prêmio, a fim de obter um pouco de sua fama e poder usá-la como multiplicadores.

Por outro lado, os convidados esperam atingir novos grupos-alvo por meio de sua participação na Boom Formula. Na Itália e na Espanha, jogadores de futebol e motociclistas gostam de participar da briga. Outros, como Orlando Bloom, simplesmente sucumbem à magia do mundo das corridas, tirando selfies com os poderosos toureiros ou com os carros.

A cada duas semanas, ocorre uma reunião única dos ricos e dos aparentemente ricos, dos poderosos e dos impotentes. Muitos deles são reincidentes e ficaram fascinados pelo automobilismo de ponta. O astro de Hollywood Michael Douglas se tornou um verdadeiro aficionado, competindo com seus colegas Tom Cruise e Keanu Reeves. Rowan Atkinson, Hugh Grant e Antonio Banderas também. Brad Pitt está lá profissionalmente, por assim dizer, como o ator principal do novo filme de Fórmula 1, que em breve terá sua estreia mundial.

O britânico Gordon Ramsay foi promovido a chef de cuisine da Fórmula 1 após suas inúmeras visitas ao grid. A esquiadora Lindsey Vonn também está sempre na cola da mania de velocidade aqui. Amizades verdadeiras se desenvolvem entre algumas celebridades e motoristas. A modelo Heidi Klum conheceu e depois se apaixonou por Flavio Briatore na Fórmula 1, enquanto a repórter de TV Karen Minier se envolveu com o piloto escocês David Coulthard.

Mas a história de amor mais frutífera que surgiu na escalação titular é a de Slavica Radic. A croata foi enviada por Armani para a corrida em Monte Carlo em 1982, onde foi abordada por um certo Bernie Ecclestone. A garota da grade na época deu a Zampano um número de telefone falso, os dois se casaram mais tarde e ela teria recebido um bilhão de dólares pelo divórcio. Aliás, ao contrário do que acontecia no passado, motoristas mulheres são raras entre os carros; eles preferem se preocupar nas garagens.

Os pilotos geralmente são acessíveis, mas à medida que a hora da largada se aproxima, eles são protegidos por fisioterapeutas ou, como Lewis Hamilton, por dois guarda-costas. A única opção de fuga para os atletas é uma ida rápida ao banheiro, com a viseira do capacete abaixada – e, finalmente, ao cockpit.

Uma coisa é frequentemente esquecida neste parque de diversões: são cerca de 20 homens que precisam se preparar para duelos estressantes, roda a roda, nos quais podem arriscar suas vidas. É inimaginável que repórteres e espectadores fossem até a casa de largada da descida de Lauberhorn ou até a quadra central de Wimbledon.

Graças aos contatos do show business da proprietária da série, Liberty Media, Monte Carlo tem que temer por seu primeiro lugar na lista de estrelas mais cobiçadas. A proximidade com o festival de cinema de Cannes, que acontece na mesma época, sempre garantiu uma alta concentração de atores de Hollywood. Mas as novas corridas em Miami e Las Vegas superam tudo o que já aconteceu antes em termos de densidade de estrelas. Lendas da música como Adele, Jon Bon Jovi, Rod Stewart e Rihanna, assim como grandes nomes do esporte como Evander Holyfield, as irmãs Williams, Shaquille O'Neal e Usain Bolt, estão todos lá. E celebridades profissionais como Paris Hilton.

Na corrida pela popularidade global, os países árabes também estão se aproximando, trazendo celebridades em massa, como Jennifer Lopez, que recentemente apareceu em um traje de corrida de látex rosa. Mesmo nessa milha de vaidade, é importante se destacar a todo custo. Infelizmente para a cantora Kylie Minogue, ela usou sandálias abertas em Monte Carlo no ano passado. Como isso não é permitido em pistas de corrida, um segurança os parou. O australiano teve que pegar emprestado de um time um par de tênis dois números maior que o seu.

Quando os atendentes VIP informam seus convidados, os pontos de exclamação voltam a predominar: "Não toquem em nada! Carros e mecânicos sempre têm prioridade! Não atrapalhem os cinegrafistas!" Mas mesmo os artistas mais experientes são rapidamente envolvidos pelo turbilhão da multidão que vai e volta entre os carros. “Às vezes você se sente mais como se estivesse em um clube do que em uma pista de corrida”, diz o engenheiro da Aston Martin, Mike Krack.

Apenas dez minutos antes da largada o susto passa, apenas os membros da equipe podem ficar nos carros e 15 segundos antes da volta de apresentação todos os mecânicos devem ir embora. Então é hora de correr. Finalmente.

Um artigo do « NZZ am Sonntag »