Orgânico no tanque - crescimento suave com oportunidades e desafios

Vernier/Ostermundigen (ots) - O que são biocombustíveis, qual a sua quantidade na gasolina e posso abastecê-los com segurança? O TCS investigou essas questões e mostra a situação na Suíça e em países vizinhos. Em vários países europeus, componentes de combustíveis não fósseis estão sendo cada vez mais misturados ao diesel e à gasolina. Uma forte tendência se observou recentemente, principalmente devido a requisitos legais. Na Suíça, o tema ainda é menos difundido, mas também está ganhando força. O TCS examinou a situação atual em um relatório e avaliou o potencial de componentes não fósseis em combustíveis. De acordo com uma diretiva da UE, os combustíveis devem conter certas proporções de fontes não fósseis. Na França e na Áustria, o 95 sem chumbo só está disponível em muitos lugares com o sufixo "E10". Isso significa que 10% de etanol neutro em CO2 é misturado à gasolina. Embora o E10 também esteja disponível na Alemanha, o E5, ou 95 sem chumbo com 5% de etanol, ainda é amplamente utilizado. Máximo de 5% de etanol na Suíça A situação é um pouco diferente na Suíça, onde os regulamentos da UE não se aplicam. Na Suíça, um máximo de 5% de biocombustíveis é misturado à gasolina e 7% ao diesel. Essas quantidades não exigem declaração. Uma característica especial na Suíça é que os combustíveis biogênicos só podem ser importados se forem feitos de lixo ou resíduos. Combustíveis biogênicos produzidos a partir de alimentos ou ração animal são proibidos para evitar a concorrência com a produção de alimentos. Em 2024, o teor médio de biogênio na gasolina na Suíça era de 3,7% e no diesel era de 6,7%. O novo biodiesel HVO está se espalhando Em comparação com o ano anterior, houve um crescimento significativo, especialmente no diesel. A razão para isso é que o novo HVO está disponível em maiores quantidades para os clientes suíços. O HVO (Óleo Vegetal Hidrotratado) é um combustível feito de gorduras e óleos usados, usado principalmente em caminhões no setor de logística. O HVO 100 reduz as emissões de CO2 em 80-90%, mas ainda é significativamente mais caro do que o diesel convencional. Uma amostra coletada pelo TCS em maio de 2025 mostrou que o HVO 100 é entre 20 e 28 centavos mais caro por litro. Além do preço, a disponibilidade limitada está atualmente dificultando a rápida disseminação do HVO. Óleos e gorduras de cozinha usados estão disponíveis apenas em uma extensão limitada na Suíça e também podem ser usados para a produção de biogás. Desde o início de 2025, também existem alguns postos de abastecimento de acesso público oferecendo HVO 100. Tenha cuidado ao reabastecer carros mais antigos: se você dirige um carro a diesel e não tem certeza se seu carro é compatível com HVO 100, você deve verificar a tampa do tanque de combustível. Se ele tiver a marcação XTL, você pode abastecer com HVO 100 sem hesitação. Os motoristas de veículos a gasolina na Suíça não precisam se preocupar de qualquer forma, pois o E5 não tem impacto no desempenho. Ao reabastecer no exterior, o ano de fabricação do carro é relevante. Veículos construídos antes de 2012 podem facilmente usar 95 E10 sem chumbo. Veículos mais antigos, embora não todos, também podem usar esse tipo de combustível. Uma visão geral é fornecida pela Deutsche Automobil Treuhand GmbH (https://www.dat.de/e10/). A gasolina com o rótulo E10 é aproximadamente 6 centavos mais barata por litro do que a E5 na Alemanha. No entanto, o consumo de combustível com E10 é aproximadamente 1,7% maior, embora isso não seja perceptível no uso diário. Espera-se que a participação dos combustíveis biogênicos continue a aumentar ligeiramente no futuro, especialmente se os requisitos legais forem mais rigorosos. No entanto, a disponibilidade e as questões ecológicas e sociais em torno da produção de biocombustíveis provavelmente retardarão sua rápida disseminação. Contato para a imprensa: Marco Wölfli, porta-voz da TCSTel. 058 827 34 03 | [email protected] Conteúdo original de: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS, transmitido por news aktuell Reportagem original: https://www.presseportal.ch/de/pm/100000091/100933599