Kai Wegner e Ute Bonde – estarão estes políticos da CDU de Berlim a derrubar a Deutschlandticket?

O Deutschlandticket (Bilhete da Alemanha) está em risco. O acordo de coalizão do governo federal afirma, em preto e branco: "O Deutschlandticket continuará em vigor após 2025". No entanto, como e em que condições o bilhete para o transporte público nacional será oferecido a partir de então está mais incerto do que nunca. Agora, o governo estadual de Berlim questiona a continuidade do financiamento. Isso significará que o bilhete será totalmente anulado?

No início do ano, o preço do Deutschlandticket (bilhete da Alemanha) aumentou cerca de 18%, de € 49 para € 58. No ano que vem, o preço pode ser significativamente mais alto. Ainda não está claro quem financiará o bilhete no futuro. A parcela do governo federal só está legalmente fixada para este ano.

O bilhete alemão está em perigo porque ninguém quer pagar por ele

O Ministro Federal dos Transportes, Patrick Schnieder (CDU), está atualmente negociando com os primeiros-ministros estaduais como proceder. O financiamento 50/50 entre os governos federal e estadual, cada um fornecendo € 1,5 bilhão anualmente, será mantido?

O Ministro Federal dos Transportes, Patrick Schnieder (CDU), deixou claro recentemente que o governo federal não cobriria mais da metade dos custos. Ele pediu aos estados que encontrassem uma posição comum.

As incertezas não são surpreendentes. Christoph Heuing, o novo chefe da Associação de Transportes Berlim-Brandemburgo, disse em entrevista ao Berliner Zeitung há uma semana: "No momento, as coisas estão em terreno muito instável."

O quão trêmulas essas pernas ficaram evidentes mais uma vez durante um debate na Câmara dos Representantes de Berlim na quinta-feira. Durante o período de perguntas do parlamento estadual, o prefeito de Berlim, Kai Wegner (CDU), afirmou que atualmente não está claro se o estado de Berlim pode continuar a arcar com os custos da passagem.

Berlim atualmente subsidia o Deutschlandticket com cerca de 145 milhões de euros anuais do orçamento estadual. Dadas as discussões atuais sobre desoneração fiscal, esse valor será praticamente impossível de administrar no futuro, disse Wegner. Mesmo que haja vontade política, Berlim provavelmente não conseguirá mais financiar o bilhete em um futuro próximo. Uma nova abordagem precisa ser encontrada. "A abordagem mais simples seria o governo federal cobrir integralmente os custos", continuou Wegner.

Na sexta-feira, a senadora do Transporte, Ute Bonde, apoiou sua colega de partido, Wegner. Em entrevista ao Berliner Zeitung, a política disse: "A chapa alemã foi entregue aos estados pelo governo federal. Portanto, o governo federal deve contribuir adequadamente."

No entanto, Berlim não quer apresentar à conferência de ministros dos transportes uma proposta de votação incondicional para abolir completamente o bilhete, acrescentou Bonde. O objetivo é garantir o serviço com financiamento sustentável. De qualquer forma, talvez seja sensato ajustar o preço. Recentemente, falou-se em 70 euros por mês.

SPD de Berlim defende chapa alemã: Kai Wegner deve cumprir

Tino Schopf, especialista em política de transportes do SPD, parceiro de coalizão de Berlim, enfatiza particularmente os benefícios do Deutschlandticket para Berlim. A cidade-estado se beneficiou enormemente. Schopf destaca o acordo de coalizão para a capital. A CDU/CSU e o SPD concordaram em manter o projeto de lei para além de 2025 – "e espero que o Prefeito Governante pressione para que se chegue a um acordo e que o Deutschlandticket seja mantido para além de 2029".