Silverstone está procurando um herói nacional, e Fernando Alonso acrescenta humor: "Eles precisariam me pagar."

A Fórmula 1 chega ao seu epicentro, a Grã-Bretanha, e a Silverstone . Com exceção da Ferrari, Sauber e parte da Racing Bulls , as demais equipes jogam em casa. A pista britânica é um dos santuários tradicionais da Fórmula 1 , e Stefano Domenicali acaba de confirmar que ela atende a todos os requisitos para um Grande Prêmio, como um sinal de continuidade para o futuro.

Esta edição chega fresca e diretamente do Red Bull Ring mais uma vez. Com dúvidas sobre a extensão da superioridade da McLaren, será tão avassaladora quanto a do circuito austríaco? No papel, um traçado ideal para o MCL39, especialmente se os pequenos ajustes feitos na semana passada refinaram seu desempenho. A Ferrari também precisa confirmar o salto qualitativo observado sete dias atrás, após os desenvolvimentos introduzidos lá, e se a Mercedes conseguirá se recuperar do revés do último fim de semana.

Enquanto isso, na McLaren, as tensões permanecem altas em relação à liderança da equipe. Nada supera uma vitória de Lando Norris ; seria a sua primeira em casa. Lewis Hamilton estreia na Ferrari em Silverstone após vencer no ano passado , e ele nunca vai querer se livrar do status de ala de Charles Leclerc.

George Russell é o terceiro candidato à vitória em casa, mais em evidência ultimamente devido a uma renovação com a Mercedes, cercado por todos os tipos de rumores, com Max Verstappen no outro extremo do espectro . O holandês começou o fim de semana cercado por uma multidão de jornalistas em sua coletiva de imprensa, ansiosos para extrair dele qualquer informação sobre suas conversas com a equipe alemã. Com pouco sucesso.

Sobre o assunto atual, Fernando Alonso aproveitou a oportunidade para, em tom de brincadeira, oferecer uma das pérolas do fim de semana: “Não tenho nenhum conselho. Posso ser consultor, mas eles teriam que pagar muito dinheiro. No momento, nenhum conselho.” Hamilton foi mais generoso sobre o assunto. “O que posso dizer? Se alguém me perguntasse sobre a Mercedes, também é uma ótima equipe (além da Red Bull). Com a paixão, a ótima equipe que eles têm, uma ótima fábrica, um ótimo ambiente para trabalhar.”

O Asturiano e o Sainz chegam a Silverstone em condições inversas às de meses anteriores. A Aston Martin está em ascensão, introduzindo algumas novidades no AMR25 em Silverstone. O madrilenho e a Williams estão desorientados com o declínio em eficiência e confiabilidade.

Alonso: A varinha mágica e o novo pacote

Alonso já está na zona de pontuação há três corridas consecutivas, contrariando a tendência observada no primeiro terço do campeonato, com uma sequência de pontos até Montmeló. O desempenho em Ímola deu um impulso ao AMR25, embora com algumas ressalvas. As duas corridas seguintes não registraram pontos. Em Montmeló, Alonso pontuou graças ao safety car final, e na Áustria, graças à sua habilidade com o DRS após uma excelente sessão de classificação.

Porque esta é a varinha mágica para Alonso , a eficiência melhorada numa volta, Um fator vital para os resultados recentes . Quatro vezes consecutivas no Q3, três na pontuação. Neste fim de semana, a equipe britânica espera outra reviravolta com uma modificação na parte inferior e na carenagem do carro.

"Com o novo pacote, nos sentimos mais competitivos ", explicou Alonso sobre a primeira grande evolução em Ímola . "Com o grid tão apertado agora, se você colocar uma peça nova no carro que te dê um décimo, um décimo e meio, pode ganhar cinco ou seis posições. Com o novo pacote desde Ímola, me senti mais confortável com o carro. Com este outro pacote aqui em Silverstone, esperamos ter a mesma sensação e a mesma melhoria."

Embora o asturiano também alerte: "É menos do que o pacote de Ímola, um ajuste muito pequeno no assoalho e nada muito óbvio. Você nem notaria, porque fica muito embaixo do carro, e é um detalhe insignificante. Em Ímola também não foi tão grande, embora parecesse funcionar um pouco melhor do que os números do túnel de vento indicavam. Mas isso é menos do que o que trouxemos para Ímola."

Embora minimizando a extensão desse desenvolvimento, Alonso antecipou que " brigar pelo nono ou décimo lugar já seria um bom fim de semana" . O asturiano ficou satisfeito por ter conseguido correr atrás do RB1 de Liam Lawson no último fim de semana sem destruir os pneus após apenas uma parada, melhorando o padrão das duas corridas anteriores, quando o desempenho havia caído em comparação com a classificação. Descontando as eliminações de Verstappen e Antonelli no Red Bull Ring , as duas últimas posições na tabela de pontos parecem ser a meta realista para este fim de semana.

Sainz: "Estamos cometendo muitos erros."

Pelo contrário, Sainz chega a um de seus circuitos mais emblemáticos com um fardo pesado sobre os ombros. Como piloto, mas também como equipe. Embora Sainz tenha chegado ao fundo do poço no Red Bull Ring, com um carro incontrolável no sábado e sendo eliminado da corrida sem sequer poder largar, "Acho que tudo o que poderia dar errado neste ano deu errado até agora . Foram onze corridas com momentos excepcionais e bons, mas a maioria delas foi muito complicada para todos. Estamos realmente ansiosos para encerrar esta sequência ruim, porque estamos cometendo muitos erros com o carro que temos . A velocidade está lá, me sinto confortável com o carro, mas parece que não temos trégua em termos de sorte e execução do fim de semana."

Com diplomacia e tato, Sainz quer servir de incentivo à Williams, chamando a atenção para as deficiências que sua equipe está enfrentando. "Há alguma preocupação dentro da equipe com tantos problemas de confiabilidade , três seguidos com o Alex e o problema com os freios comigo. O meu foi uma combinação de muitos fatores, e agora entendemos por que aconteceu e por que não deveria acontecer novamente."

No entanto, a Williams está preocupada com um problema recorrente com o carro do piloto tailandês , que a equipe não consegue isolar e resolver, e que também afeta o espanhol. "O problema com o carro do Alex, que ocorreu várias vezes seguidas, é algo que estamos tentando resolver e entender, e estamos fazendo tudo o que podemos para isso neste fim de semana. É um problema muito raro que só ocorre no dia da corrida, então não pode ser simulado em determinados momentos do fim de semana, mesmo que façamos tudo o que podemos."

Sainz está otimista quanto ao potencial do FW47 na pista britânica, que pode ser prejudicado por problemas de confiabilidade. A Williams teve três abandonos com ambos os pilotos nas últimas quatro corridas, e o madrilenho terminou em décimo em Montreal com seu carro castrado. "Não podemos permitir que isso aconteça em Silverstone, porque é uma pista boa para nós", acrescentou.

"Mesmo que não tenhamos desenvolvido o carro, tenho plena confiança de que, no Canadá, na Áustria e até em Barcelona , ​​teríamos marcado um ponto se tivéssemos feito tudo certo. Há muitos fins de semana consecutivos em que o potencial do carro e a velocidade da equipe , dos dois pilotos, foram muito maiores do que os resultados que alcançamos", lamentou.

Sainz também antecipou que a Williams continuará na disputa com os desenvolvimentos, já que um deles está em andamento e "foi desenvolvido há muito tempo, embora não com o feedback dos testes e das primeiras corridas. Há uma melhoria que está em desenvolvimento há algum tempo , o que nos encoraja. Não vamos continuar regredindo, isso é certo". Por enquanto, a prioridade mais urgente não é tanto perder terreno na Fórmula 1, onde o abandono devido a panes está se tornando raro.