O túnel ferroviário que acabou sendo uma farsa, mas é uma das rotas mais espetaculares (e legais) de Burgos
O vento sopra forte na entrada do túnel. Lembra-nos que estamos bem no limiar entre a Cantábria e Castela e Leão. Aqui, entre as brumas do Vale de Valdeporres e a humidade verde do Vale do Pas, encontra-se um dos projetos ferroviários mais ambiciosos — e fracassados — da história da Espanha:o Túnel de Engaña .
Hoje, é uma relíquia fantasmagórica . Um colosso escavado inutilmente por picaretas e explosivos durante anos de trabalho forçado, mas que nunca viu um único trem passar . Acabou se tornando um monumento ao abandono, à memória... e também à resiliência da natureza.
Conto tudo em detalhes neste vídeo que gravei ali mesmo. Nele, compartilho imagens, sons e sensações em primeira mão. É um convite para explorar este lugar fascinante com respeito e curiosidade.
O Túnel de Engaña foi concebido para fazer parte do chamado Caminho de Ferro Santander-Mediterrâneo , uma linha que tinha como objetivo ligar o porto de Santander com Sagunto, no Mediterrâneo, atravessando o coração da península.
A construção começou em 1941, em pleno pós-guerra, e continuou até 1959. Mas, quando o túnel foi concluído, já era tarde demais: a linha nunca foi concluída. O projeto foi cancelado e, com ele, foram enterradas décadas de esforço, recursos e muitas vidas marcadas pelo sofrimento de sua construção.
Com 6.976 metros de comprimento, foi por muito tempo o mais longo da Espanha e continua sendo um feito impressionante de engenharia, mesmo que agora esteja engolido pela vegetação e ruínas.
Não tem iluminação, sinalização nem manutenção. Apenas o vento flui livremente por ele, como se tentasse contar a história de quem o cavou.
Ao me aproximar da entrada sul do túnel, uma rajada de ar frio atingiu meu rosto. No vídeo, você pode ouvir aquele vento constante, quase fantasmagórico, soprando pelo túnel de ponta a ponta. Naquele momento, lembrei-me das histórias daqueles que trabalhavam lá em condições extremas. A maioria deles eram prisioneiros políticos , forçados a trabalhos forçados sob o sistema de " work-out ", uma forma disfarçada de escravidão legal sob o regime de Franco.
Entre 1941 e 1945, mais de 500 detentos integraram dois destacamentos penais que construíram os primeiros 500 metros do túnel. Com a anistia de 1945, muitos desses homens e suas famílias se estabeleceram em uma vila improvisada na entrada do túnel em Burgos, onde ainda se encontram as ruínas de uma pequena igreja de arbustos espinhosos. Ali, em meio a missas obrigatórias e dinamite , essa confusão monumental foi forjada.
Não apenas os prisioneiros viviam naquela cidade, mas também suas famílias e os trabalhadores libertos que continuaram o trabalho após os perdões. Vestígios ainda são visíveis: a cruz da igreja, o caminho vazio, o ponto da estação que nunca viu um trem chegar.
Caminhar por ali é como ouvir os ecos das vozes daqueles que já não estão aqui, daqueles “ passageiros do trem ” que nunca chegaram.
Também é possível ver os sinais do trabalho titânico realizado aqui: mais de 600.000 quilos de dinamite , 70 toneladas de aço e quase duas décadas de esforço sem recompensa.
A entrada no túnel é proibida por motivos de segurança (já ocorreram deslizamentos de terra e áreas desabadas). Um muro o bloqueia, embora alguns tenham aberto uma abertura que permite uma vista para o interior e a oportunidade de sentir o vento frio que sopra da Cantábria. Apesar disso, a área ao redor proporciona uma rota de caminhada fascinante e muito agradável no verão, ideal para amantes da arqueologia industrial e do turismo rural com uma sensação de dever cumprido.
A Via Verde do Túnel de La Engaña aproveita esta antiga linha ferroviária Santander-Mediterrâneo. O percurso, adequado para caminhantes e ciclistas, atravessa paisagens diversas e conecta pequenas cidades rurais com patrimônio e beleza natural significativos.
O trecho mais conhecido e acessível começa na localidade de Santelices e chega até a entrada do túnel de La Engaña, percorrendo cerca de 6 quilômetros de percurso muito fácil , com desnível suave, ideal tanto para caminhadas como para passeios a pé ou de bicicleta.
O caminho atravessa o Vale de Engaña e passa por um viaduto panorâmico, oferecendo vistas espetaculares do entorno natural.
Além disso, projetos de restauração estão em andamento. A estação de Yera será reabilitada como albergue turístico e centro de visitantes graças a financiamento europeu, com o objetivo de revitalizar a área e transformá-la em uma referência em turismo ativo e patrimonial no norte da Espanha.
O nome do túnel parece quase profético. Não é por acaso que se chama La Engaña. É o nome do rio que o atravessa , mas também parece uma metáfora cruel: uma decepção para quem o construiu, para quem o planejou e, de certa forma, para todos nós. Um túnel que prometia modernidade e conexão, e acabou se tornando um monumento ao abandono.
Apesar de seu estado degradado, o túnel serviu de cenário para diversos filmes. Em 2003, "A Vida Que Te Espera" foi filmado lá e, em 2013, um filme intitulado "Noite Branca". É curioso como este lugar, condenado ao esquecimento, continua a encontrar maneiras de contar histórias.
Visitar o Túnel da Decepção não é apenas um passeio de um dia. É uma maneira de ouvir os ecos de uma época que deixou cicatrizes, reconhecer a dignidade daqueles que ali trabalharam e observar como a natureza, aos poucos, está resgatando o que sempre foi seu.
Como chegar láDe Burgos, a maneira mais fácil é pegar um ônibus até Villarcayo e depois um táxi até o túnel, embora a estrada final esteja em más condições e seja de difícil acesso. Outra opção é dirigir até Pedrosa de Valdeporres e de lá seguir por uma trilha sinalizada que leva à entrada sul do túnel.
Do lado cantábrico, você pode acessá-lo a partir de Vega de Pas, uma cidade famosa por seus sobaos e quesadas, onde você pode recarregar as baterias após a caminhada.
Não há bares ou serviços nas imediações do túnel, então é melhor estar preparado. O que você encontra é silêncio, vento, vegetação... e uma história que vale a pena contar.
20minutos
