"Decadência do sistema ferroviário": cerca de vinte trens Intercités cancelados pela SNCF, que teme falhas no ar condicionado

A onda de calor, que afeta particularmente o sul da França, está novamente causando cancelamentos de trens, já que a SNCF teme problemas com o ar-condicionado a bordo. Após o cancelamento dos primeiros trens Intercités entre quinta-feira passada e segunda-feira , cerca de vinte novas viagens serão afetadas a partir de terça-feira, 12 de agosto.

A SNCF anunciou que três dos oito serviços de ida e volta Bordeaux-Marselha, bem como dois dos oito serviços de ida e volta Paris-Clermont-Ferrand, serão cancelados nesta terça e quarta-feira. Também são esperados cancelamentos de trens nessas duas linhas na quinta e sexta-feira. Três serviços de ida e volta na linha Paris-Limoges-Toulouse serão cancelados, mas apenas na sexta-feira.

A empresa ferroviária afirmou que "todos os clientes afetados serão beneficiados pela troca ou reembolso de seus bilhetes gratuitamente" e que serão contatados pelo grupo para reorganizar sua viagem.

Esses cancelamentos, assim como os da semana passada, são consequência das "temperaturas muito altas atuais [que] estão nos obrigando a reduzir temporariamente nossos serviços de transporte em algumas linhas operadas pela Intercités", explica a SNCF. Essa medida visa evitar possíveis avarias no ar-condicionado relacionadas a temperaturas muito altas.

Todas as linhas em questão operam em trens Corail , alguns dos quais com 50 anos de uso. "O funcionamento dos sistemas de ar condicionado dos vagões Corail foi verificado em 100 % dos trens de verão e eles passam por manutenção regular. No entanto, seu design antigo não garante a mesma robustez dos trens mais recentes em determinadas condições climáticas, como as atuais", explica a SNCF.

Uma decisão "preventiva" defendida na manhã desta terça-feira pelo Ministro dos Transportes da RMC, Philippe Tabarot, que enfatiza que esta permanece muito limitada diante dos "mais de 15.000 trens TER, Intercités e TGV que circularão" apenas na terça e quarta-feira. "Esta decisão tomada pela SNCF não é gloriosa, mas é realista e cautelosa em relação ao estado atual do equipamento", que é "antigo nestas linhas Intercités" , acrescentou.

É exatamente disso que François Delatraz, presidente da Federação Nacional das Associações de Usuários de Transporte (FNAUT), acusa o Estado. "Isso demonstra claramente o nível de decadência do sistema ferroviário francês devido à falta de investimento do Estado nos últimos 50 anos", disse ele ao Libération .

Os trens Corail terão que ser substituídos por uma nova geração de trens, chamada Oxygène, a partir de 2027. "Infelizmente, eles chegarão aos poucos, dada a alta demanda dos fabricantes. Isso mostra que o governo não correspondeu às demandas e previsões que deveriam ter sido feitas há dez anos", disse ele. "Estamos pagando hoje por algo que não foi feito há 20 ou 30 anos. "

Na sexta-feira passada, o secretário-geral adjunto da CFDT Cheminots, Fabrice Chambelland, também nos disse que via nessa situação "uma ilustração do déficit crônico de investimento em material rodante" por parte do Estado " que, hoje, está criando essa situação dramática, mas que, mais uma vez, não é uma surpresa" . No entanto, ele disse que entendia " esse princípio de precaução adotado pela SNCF, que é bastante responsável ", pois " não é possível deixar pessoas presas por várias horas em um trem sem ar condicionado ".