Partidas de férias: temendo uma falha no ar condicionado dos seus antigos comboios durante uma onda de calor, a SNCF está a cancelar cerca de vinte viagens

A onda de calor que atinge a metade sul da França a partir de hoje e durante todo o fim de semana afetará quem viaja de trem neste fim de semana. Confirmando uma reportagem da BFM TV , a SNCF anunciou ao Libération que vários trens Intercités no sul do país foram cancelados até segunda-feira, 11 de agosto.

Três viagens de ida e volta entre Bordéus e Marselha foram canceladas até segunda-feira, inclusive. Três viagens de ida e volta também foram canceladas no sábado, 9 de agosto, duas viagens de ida e volta e uma viagem simples no domingo, 10 de agosto, na linha Paris-Limoges-Toulouse . Por fim, a companhia ferroviária anunciou o cancelamento de duas viagens de ida e volta Paris-Clermont, canceladas no sábado, e uma viagem de ida e volta e uma viagem simples no domingo, na mesma linha. Isso representa cerca de trinta viagens canceladas.

A SNCF explica que "esta medida visa evitar potenciais avarias no ar condicionado associadas a temperaturas muito elevadas". "O funcionamento dos sistemas de ar condicionado dos vagões Corail foi, naturalmente, verificado em 100% dos trens de verão e estão sujeitos a manutenção regular", continua a empresa ferroviária . "No entanto, a sua conceção antiga não garante a mesma robustez que a dos trens mais recentes em determinadas condições meteorológicas, como as que se verificam atualmente."

Afirma ainda que "todos os clientes afetados foram contactados desde o início da semana para que possam reorganizar a sua viagem" e que "terão direito à troca ou reembolso dos seus bilhetes gratuitamente". A linha Bordéus-Marselha transporta quatro milhões de passageiros por ano. Dois milhões utilizam as linhas Paris-Limoges-Toulouse e Paris-Clermont, segundo a SNCF Voyageurs.

Uma situação considerada "anormal" e "até escandalosa" por Fabrice Chambelland, secretário-geral adjunto do sindicato CFDT Cheminots. "Compreendo este princípio de precaução adotado pela SNCF, que é bastante responsável", admitiu ao Libération. "Não é possível deixar pessoas presas por várias horas em um trem sem ar condicionado. Mas isso ilustra o subinvestimento crônico em material circulante." Os trens Corail que circulam sobre trilhos às vezes têm até 50 anos. "Estamos entrando em um período de mudanças climáticas, e os equipamentos de ar condicionado, de outra época, são subdimensionados para responder a uma onda de calor como essa. Também há problemas para encontrar peças de reposição", acrescenta Fabrice Chambelland.

A responsabilidade, no entanto, recai mais sobre o poder público do que sobre a SNCF. "O Estado não investe neste material circulante há anos. É isso que está criando esta situação dramática hoje, mas que, mais uma vez, não é uma surpresa", afirma o representante sindical. Os trens antigos normalmente terão que ser substituídos até 2027, no mínimo. Este horizonte não tranquiliza Fabrice Chambelland: "Estamos saindo de uma conferência sobre financiamento de infraestrutura de transporte que não levou a nada ambicioso. Podemos questionar a capacidade do Estado de financiar a rede para que os trens possam circular em boas condições."