Boeing falhou em fornecer treinamento para evitar emergência aérea do MAX 9: NTSB
A Boeing não forneceu treinamento, orientação e supervisão adequados para evitar a explosão de um painel da cabine em pleno voo de um novo 737 MAX 9 em janeiro de 2024, o que levou a fabricante de aviões a uma grande crise, disse o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos.
Na terça-feira, o conselho criticou duramente a cultura de segurança da Boeing e sua falha em instalar quatro parafusos principais em um novo MAX 9 da Alaska Airlines durante a produção, bem como a supervisão ineficaz da Administração Federal de Aviação (FAA).
A presidente do NTSB, Jennifer Homendy, disse em uma reunião do conselho que o incidente era totalmente evitável porque a fabricante de aviões deveria ter resolvido o problema da produção não autorizada que foi identificada em diversas auditorias internas, relatórios e outros fóruns da Boeing por pelo menos 10 anos.
“As deficiências de segurança que levaram a este acidente deveriam ter sido evidentes para a Boeing e para a FAA”, disse Homendy. “É um milagre que ninguém tenha morrido ou sofrido ferimentos graves.”
O treinamento no trabalho da Boeing era deficiente, disse o NTSB, acrescentando que a fabricante de aviões está trabalhando em uma melhoria de design que garantirá que o plugue da porta não possa ser fechado até que esteja firmemente preso.
O acidente levou o Departamento de Justiça dos EUA a abrir uma investigação criminal e declarar que a Boeing não estava em conformidade com um acordo de suspensão de processo de 2021. O CEO Dave Calhoun anunciou que deixaria o cargo alguns meses após a explosão do painel em pleno voo.
Homendy elogiou o novo CEO da Boeing, Kelly Ortberg, mas disse: "Ele tem muito trabalho pela frente, muitos desafios a enfrentar, e isso vai levar tempo".
A Boeing disse que lamenta o acidente e continua trabalhando para fortalecer a segurança e a qualidade em suas operações.
A FAA disse na terça-feira que "mudou fundamentalmente a forma como supervisiona a Boeing desde o acidente com o plugue da porta da Alaska Airlines e continuaremos essa supervisão agressiva para garantir que a Boeing corrija seus problemas sistêmicos de qualidade de produção".
Reputação prejudicadaO incidente prejudicou gravemente a reputação da Boeing e levou à paralisação dos voos do MAX 9 por duas semanas, além de impor um limite de produção de 38 aviões por mês pela FAA, que ainda permanece em vigor.
“Embora a Boeing esteja progredindo, não aumentaremos o limite de produção mensal do 737 até que estejamos confiantes de que a empresa pode manter a segurança e a qualidade enquanto fabrica mais aeronaves”, acrescentou a FAA.
A Boeing não criou nenhuma documentação para a remoção do plugue da porta do 737 MAX 9 — um pedaço de metal em formato de porta que cobre uma saída de emergência não utilizada — ou sua reinstalação durante a produção, e ainda não sabe quais funcionários estavam envolvidos, disse o NTSB na terça-feira.
O então administrador da FAA, Michael Whitaker, disse em junho de 2024 que a agência estava "muito distante" da supervisão da Boeing e aumentou o número de inspetores nas fábricas da Boeing e do fabricante da fuselagem do MAX, a Spirit AeroSystems.
Em julho passado, a Boeing concordou em se declarar culpada de uma acusação de conspiração para fraude criminosa após dois acidentes fatais com o 737 MAX na Indonésia e na Etiópia. Mas, no mês passado, fechou um acordo com o Departamento de Justiça dos EUA para evitar uma confissão de culpa .
O Departamento de Justiça pediu a um juiz que aprove o acordo, o que permitirá que a Boeing evite se declarar culpada ou enfrentar a supervisão de um monitor externo.
No início deste mês, os problemas da Boeing ressurgiram quando um voo da Air India caiu logo após a decolagem da cidade de Ahmedabad, no oeste da Índia, matando todos a bordo, exceto um. A aeronave era um Dreamliner com quase 12 anos de uso. As investigações sobre o acidente estão em andamento.
Al Jazeera
