Il Cavaliere De Rosa: «A Europa corre o risco de se tornar um museu industrial»

Enquanto a União Europeia continua no caminho da transição ecológica, dois pilares históricos da economia continental – as indústrias automotiva e siderúrgica – enfrentam uma crise profunda. Restrições regulatórias cada vez mais rigorosas, a falta de estratégias industriais eficazes e a acirrada concorrência internacional colocam setores produtivos inteiros em risco. Nesse contexto, nos reunimos com Cavaliere Domenico De Rosa, CEO do grupo SMET, uma empresa líder em logística.

Cavaliere De Rosa, qual é a sua opinião sobre as atuais políticas industriais da União Europeia, particularmente nos setores automotivo e siderúrgico?

Acredito que a União Europeia embarcou em um caminho perigosamente tecnocrático. Eles estão tentando governar a complexidade da economia real como se fosse um algoritmo a ser otimizado, mas a economia não é uma fórmula abstrata. As graves crises que atualmente afetam as indústrias automotiva e siderúrgica são o resultado mais óbvio dessa abordagem desconectada da realidade industrial, social e geopolítica.

Vamos começar pelo setor automotivo: o que não funcionou?

O Acordo Verde, em particular a proibição de motores de combustão interna a partir de 2035, impôs uma transição acelerada para a eletricidade, sem uma estratégia industrial real para apoiá-la. Deixamos nossos fabricantes históricos de automóveis – como Volkswagen, Renault, Peugeot e Fiat – enfrentarem sozinhos a concorrência chinesa, apoiada pelo Estado, e a dureza pragmática da indústria americana. Na Europa, impomos limites cada vez mais rigorosos, como o Euro 7 ou cotas mínimas para veículos elétricos, enquanto a China invade o mercado com carros de baixo custo e os Estados Unidos protegem sua produção com incentivos. O resultado? Fábricas estão fechando, empregos estão sendo perdidos e o know-how industrial está sendo sacrificado em nome de uma transição regulatória abstrata.

E a indústria siderúrgica?

A indústria siderúrgica é talvez o caso mais emblemático da desconexão entre objetivos políticos e instrumentos reais. Estamos falando de um setor com altíssima intensidade energética, hoje esmagado por políticas míopes na frente energética, por uma verdadeira inflação regulatória – estou pensando no sistema ETS, no CBAM, nos crescentes limites ambientais – e por uma total falta de visão estratégica. A siderurgia europeia está cada vez menos competitiva, enquanto usinas históricas na Itália, Alemanha e França lutam entre planos de reconversão irrealistas e a falta de capital. Fala-se de hidrogênio verde, de altos-fornos elétricos, mas essas são tecnologias que ainda não estão maduras ou não podem ser escalonadas em curto prazo.

Na sua opinião, qual é o erro fundamental da abordagem europeia?

A União Europeia parece se comportar como um legislador neutro, desinteressado em construir uma política industrial real. Mas a indústria europeia está se desintegrando sob o peso de regulamentações concebidas mais para satisfazer uma ideologia climática urbana do que para enfrentar a concorrência global.

Então você não é contra a transição ecológica?

De jeito nenhum. Ninguém questiona a necessidade de inovar e reduzir as emissões. Mas precisamos de uma visão realista que acompanhe a mudança, em vez de impô-la de cima para baixo. Precisamos apoiar a transformação industrial com investimentos concretos, proteções temporárias, acordos comerciais inteligentes e, acima de tudo, com um diálogo autêntico com as empresas.

E se você tivesse que enviar uma mensagem à classe dominante europeia?

Uma pergunta simples, mas crucial: qual o sentido de salvar o clima, se, enquanto isso, abandonamos a Europa de fábricas, trabalhadores e habilidades? Sem aço e sem carros, não seremos uma potência verde, mas apenas um museu da civilização industrial.