Como comprar uma bicicleta elétrica (2025): aulas, autonomia, reparos

Ame-as ou odeie-as, as bicicletas elétricas vieram para ficar. Entre 2019 e 2023, as bicicletas elétricas representaram 63% do crescimento nas vendas em dólar de todas as bicicletas. Em números reais, o mercado de bicicletas elétricas dos EUA foi avaliado em US$ 1,98 bilhão em 2022. A expectativa é de um crescimento de 15,6% entre 2023 e 2030.

Alguns clientes de bicicletas elétricas não andam sobre duas rodas desde que andaram numa Schwinn Stingray com selim banana; outros são ciclistas de longa data que querem um pouco mais de potência para nivelar as subidas. Outros ainda são ciclistas urbanos, e há também os ciclistas de enduro e mountain bike downhill que procuram uma maneira mais rápida de percorrer grandes terrenos. Há uma ebike para cada necessidade. Mas também há muitos fatores a considerar antes de fazer uma grande compra, que pode custar entre US$ 1.500 e US$ 15.000.

Conversamos com dois especialistas: Cory Oseland, gerente da The Ski Hut , uma loja de bicicletas e esqui de primeira linha no Centro-Oeste, e Kevin Lau, especialista em vendas da REI . "Existem algumas regras muito claras para comprar uma e-bike", diz Oseland, que vende versões elétricas há 14 anos.

Atualizado em julho de 2025: adicionamos mais informações sobre certificações de segurança de terceiros, consultoria sobre compras de tarifas e atualizamos links e produtos.

Existem três classificações de bicicletas com motor elétrico. As bicicletas elétricas de Classe 1 são apenas com assistência de pedal, sem acelerador. Elas têm uma velocidade máxima assistida de 32 km/h. A essa velocidade, o motor desliga e o ciclista precisa pedalar a bicicleta para reativá-lo. As bicicletas elétricas de Classe 2 têm uma velocidade máxima de 32 km/h, mas são assistidas por acelerador. O ciclista não precisa pedalar a bicicleta para ativar o motor. As bicicletas elétricas de Classe 3 são apenas com assistência de pedal e têm uma velocidade máxima assistida de 45 km/h, o que as torna ilegais para circular em trilhas de terra ou ciclovias.

Para os propósitos desta matéria, nossos especialistas se referem principalmente às e-bikes Classe I. As e-bikes Classe I têm dois tipos de motores: com transmissão central ou com transmissão central (o que outros chamariam de com transmissão por manivela). Cada um tem suas vantagens e desvantagens. Um motor com transmissão por manivela é integrado ao quadro da bicicleta, o que o torna mais caro de projetar. Mas também proporciona uma sensação mais natural de pedalar, como uma bicicleta acústica.

Motores com cubo de roda, acoplados à roda traseira, geralmente são mais baratos porque os fabricantes de bicicletas não precisam projetar o quadro em torno do motor. Eles também costumam ser menos potentes em terrenos acidentados e podem se desgastar mais rapidamente. Por outro lado, também são mais fáceis de substituir.

Assim como as bicicletas acústicas, os componentes das e-bikes podem variar de básicos a muito sofisticados. Uma pergunta importante a se fazer — especialmente ao comprar uma e-mountain bike — é se todos os componentes mecânicos (o que um ciclista chamaria de grupo) são específicos para a e-bike. Por exemplo, pastilhas de freio ou um câmbio projetado para uma bicicleta acústica podem não ser resistentes o suficiente para suportar o peso e a potência aumentados de uma e-bike.

Todas as e-bikes possuem um computador, que normalmente fica no guidão. Alguns fatores a serem considerados aqui são: O visor digital é grande o suficiente para leitura durante a pedalada? Os botões que operam os níveis de assistência são fáceis de usar ou podem ser pressionados acidentalmente, o que pode levar a transições bruscas, inesperadas e potencialmente perigosas? A bateria pode ser removida da bicicleta para facilitar o carregamento e o armazenamento ideal? Quão bem coberto está o portal de carregamento ou poeira, lama e chuva irão desgastar o interior?

Agora que já entendemos o básico, veja o que os especialistas perguntam aos clientes que buscam a bicicleta elétrica perfeita.

Quando um cliente entra em busca de uma e-bike, a primeira pergunta de Oseland é: "O que você pretende alcançar com esta compra?". Ele é um ciclista que se desloca diariamente? É um ciclista iniciante? Qual a distância que ele precisa percorrer com a bicicleta? Em que tipo de terreno ele costuma pedalar?

Por exemplo, se você vai pedalar principalmente nas ruas da cidade a caminho do trabalho, uma bicicleta simples para uso diário como a CTY da REI ( 7/10, WIRED Recommends ) será suficiente para suas necessidades. Ela tem um quadro confortável e ajustável, com itens essenciais para o uso diário, como descanso e campainha, e a REI até monta para você. Por outro lado, se você estiver percorrendo trilhas técnicas ou terrenos de alta montanha, talvez seja interessante considerar uma bicicleta elétrica com rodas e suspensão maiores, como a Cannondale Moterra SL 2.

As três primeiras perguntas de Lau são semelhantes, mas ele também pergunta se a bicicleta é destinada a substituir o carro. Se for o caso, temos uma seleção completa de bicicletas elétricas de carga que podem atender a todas as suas necessidades de transporte.

Tanto Oseland quanto Lau descobrem rapidamente quanto um cliente está disposto a gastar. "Muitos clientes ficam chocados com o custo, especialmente se não compram uma bicicleta nova há muito tempo", diz Oseland. Conhecer o orçamento de um cliente pode eliminar muitas opções de preço mais alto.

"Além do preço, a maioria dos compradores me pergunta o que torna uma bicicleta tão mais cara do que outra", diz Kevin Lau. "Minha resposta típica é o tipo de sistema de transmissão/motor e os componentes da bicicleta." Bicicletas de luxo são veículos, assim como carros e motocicletas de luxo. Elas têm componentes mais caros, com materiais mais leves e duráveis, feitos com tolerâncias mais rigorosas e usinagem mais precisa.

US$ 2.000 é o valor que esperaríamos gastar em uma bicicleta elétrica durável e de alta qualidade. No entanto, se você não quiser gastar tanto só para ver se consegue encaixar uma bicicleta elétrica no seu estilo de vida, temos uma seleção de bicicletas elétricas por menos de US$ 2.000 .

Se você nunca andou de bicicleta elétrica, é importante saber que algumas são bem pesadas, como mais de 22 kg. "Já vi muita gente entrando pela porta gastando US$ 3.000 ou US$ 4.000 em uma bicicleta elétrica, mas não tem força suficiente para subir as escadas do apartamento ou manobrá-la pela garagem", diz Oseland.

“Para alguns clientes, colocar a bicicleta no carro ou em um suporte de carro pode ser um fator”, acrescenta Lau. “Alguns suportes de bicicleta não são fortes o suficiente para suportar uma bicicleta elétrica.” Antes de Oseland vender uma bicicleta elétrica a um cliente, ele garante que eles tenham uma maneira de transportá-la com segurança. “Se você tiver que deitar a bicicleta no carro, pode quebrá-la.” Dito isso, as bicicletas elétricas podem ser uma maneira mais segura de se locomover para muitas pessoas com mobilidade reduzida, e ciclistas mais velhos podem ver enormes benefícios em se exercitar mais. Temos seleções de bicicletas elétricas para ciclistas idosos aqui.

A próxima grande prioridade é lidar com a "ansiedade de autonomia" do cliente. A ansiedade de autonomia é o medo de que a bateria da bicicleta acabe antes do fim do passeio. Toda bicicleta tem uma autonomia definida, mas há muitos fatores que podem aumentá-la ou diminuí-la, diz Lau, incluindo o terreno, a temperatura do ar, o peso do ciclista, a maciez dos pneus, a assistência que o ciclista utiliza (a maioria das bicicletas elétricas tem pelo menos três níveis de assistência) e a capacidade da bateria. Quando todos esses fatores são considerados, a autonomia típica de uma bicicleta elétrica pode variar de aproximadamente 48 a 104 quilômetros, diz Lau.

A Bosch, fabricante líder de sistemas para bicicletas elétricas, oferece uma calculadora de autonomia online. Antes de qualquer pedalada, os ciclistas podem inserir seu peso, cadência, velocidade média, quilometragem, terreno, velocidade do vento e outros fatores para obter uma estimativa quase exata da duração da bateria da sua bicicleta Bosch. Muitas bicicletas elétricas também oferecem a opção de adicionar uma bateria dupla. Isso dobrará sua autonomia, mas também aumentará o peso da bicicleta.

Em 2023, incêndios em baterias de bicicletas elétricas resultaram em 268 incidentes, causando 150 feridos e 18 mortes, na cidade de Nova York. Nos primórdios da fabricação de bicicletas elétricas, muitas baterias eram fabricadas no exterior e os EUA não tinham requisitos rigorosos de certificação UL. (A certificação UL é considerada o padrão ouro em segurança; uma organização terceirizada verificou de forma independente se a bateria atende aos padrões de segurança locais e federais.)

A maioria das marcas de bicicletas elétricas e fabricantes de componentes agora obtêm a certificação UL, mas Lau observa que é essencial usar apenas o equipamento de carregamento que vem com sua bicicleta elétrica e seguir as instruções do fabricante sobre como carregá-la corretamente.

O armazenamento da bateria também é uma preocupação, especialmente se não for possível removê-la da bicicleta. "Frio, calor e água salgada podem danificar a bateria", diz Oseland, acrescentando que o calor do verão em Phoenix ou o frio do inverno em Minnesota podem ser igualmente prejudiciais à vida útil da bateria — em particular, temperaturas abaixo de 4°C ou acima de 38°C. "Se você não usar a bateria por um longo período, é uma boa ideia mantê-la com metade da carga e descarregá-la a cada mês, aproximadamente", diz Oseland. Além disso, as baterias devem ser armazenadas em local seco e com temperaturas moderadas — ou seja, em torno de 15°C fora do carregador.

Nos últimos anos, muitos fabricantes adotaram um modelo de vendas direto ao consumidor (DTC), em que você pode comprar uma bicicleta diretamente do site, ou um híbrido, no qual você pode comprar on-line e depois retirar na loja, como a REI.

Se a sua loja local for longe, um fabricante de bicicletas com venda direta ao consumidor pode ser sua única opção. Empresas como a Lectric e a Rad Power Bikes oferecem entrega porta a porta e unidades móveis de reparo. Mas é importante lembrar que as bicicletas elétricas têm mais peças móveis do que as bicicletas acústicas, o que significa que mais problemas podem ocorrer. Se você quer que sua bicicleta elétrica dure, Oseland observa que a pergunta mais importante é: "Qual a qualidade da sua loja local?"

Empresas como Trek e Specialized costumam trabalhar com seus próprios revendedores parceiros, então esse será outro fator a ser considerado na sua compra. "Algumas bicicletas elétricas usam peças fora do padrão, como rodas e pneus, que são difíceis de consertar ou encontrar peças de reposição para muitas lojas de bicicletas", acrescenta Lau. "Os clientes devem levar isso em consideração: a loja local pode consertar a bicicleta que você compra?"

“A certificação de segurança de terceiros significa que uma organização independente revisou o processo de fabricação de um produto e determinou independentemente que o produto final está em conformidade com padrões específicos de segurança, qualidade ou desempenho”, afirma Ash Lovell, vice-presidente de relações governamentais da PeopleforBikes, uma organização nacional de defesa do ciclismo.

Para bicicletas elétricas, os laboratórios de testes terceirizados incluem Act Lab , SGS, UL Solutions e outros que submetem as bicicletas novas a uma série de testes para garantir que elas estejam em conformidade com os seguintes padrões de segurança principais:

• UL 2849: Uma norma abrangente para sistemas elétricos de bicicletas elétricas, com foco na segurança elétrica, contra incêndio e choque, examinando o sistema de transmissão, bateria e carregador.
• UL 2271: Uma norma que aborda especificamente a segurança de baterias de íons de lítio usadas em veículos elétricos leves, incluindo bicicletas elétricas.
• ISO 4210: Um padrão global que abrange os requisitos de segurança para bicicletas, incluindo e-bikes, especialmente em relação a componentes mecânicos como quadro, freios e rodas.
• EN 15194: Uma norma europeia que especifica requisitos de segurança e métodos de teste para bicicletas elétricas assistidas, abrangendo aspectos mecânicos e elétricos.

Em 2022, a Comissão de Segurança de Produtos de Consumo dos EUA enviou uma carta solicitando aos mais de 2.000 fabricantes e importadores de bicicletas elétricas que revisassem os padrões de segurança relevantes e garantissem que seus produtos estivessem em conformidade com eles.

“A agência estava pronta para criar padrões federais obrigatórios para a segurança de baterias de íons de lítio”, diz Lovell, “mas atualmente está parada em termos de criação de novas regulamentações enquanto elas são revisadas pelo governo Trump”.

Atualmente, a certificação UL para bicicletas elétricas é exigida apenas na cidade de Nova York e em Hoboken, Nova Jersey. "A PeopleForBikes defendeu uma legislação modelo, elaborada pela indústria de bicicletas, que aceite tanto o padrão UL quanto o padrão EN para baterias de íons de lítio e sistemas elétricos", afirma Lovell. Essa legislação modelo é lei no estado de Nova York e na Califórnia e, em breve, também estará em Illinois.

Para descobrir se a e-bike que você está de olho é certificada por terceiros, procure um adesivo no quadro ou na bateria que contenha informações sobre sua conformidade.

Bicicletas de carga transportam cargas pesadas — crianças, compras, materiais de construção e tudo o mais que possa ser transportado em duas, três ou quatro rodas. Como resultado, os freios e outros componentes de uma bicicleta de carga que permitem que ela pare e ande com segurança precisam de uma análise mais aprofundada.

Em 2020, o Instituto Alemão de Normalização (DIN) desenvolveu uma norma "DIN" para abordar essa questão. O resultado é a DIN 79010, "a primeira norma a especificar os métodos de teste e os requisitos de segurança para bicicletas de carga elétricas e não elétricas", afirma Lovell, acrescentando que tanto bicicletas de pista única (duas rodas) quanto de pista múltipla (três rodas ou mais) destinadas ao transporte de carga geral e/ou passageiros são abrangidas por essa norma.

"Embora a norma DIN 79010 esteja sendo estudada como obrigatória na Europa, os EUA não têm planos de adotá-la como padrão obrigatório em um futuro próximo", afirma Lovell. Mas muitas empresas de bicicletas de carga, como a Tern , cumprem a norma voluntariamente.

Se você estiver pensando em comprar uma e-bike, sugerimos que compre uma agora mesmo , antes que acordos finais sejam fechados entre os Estados Unidos e a China, além de outros países como Vietnã, Taiwan e Camboja.

“Atualmente, estamos todos aguardando a versão final das tarifas recíprocas”, afirma Matt Moore, consultor geral e de políticas da PeopleforBikes. “A maioria das bicicletas elétricas é importada da China, e a alíquota da tarifa acumulada atualmente chega a 55%.”

Tarifas muito altas, alerta Moore, forçarão aumentos significativos de preços em toda a cadeia de suprimentos, acabando com o bolso digital do consumidor. Tarifas altas e constantes levarão a preços permanentemente mais altos, reduzindo a acessibilidade e a demanda do consumidor.

“Empresas menores terão menos condições de administrar esses custos adicionais, e algumas podem ser forçadas a fechar”, diz Moore. “Como as bicicletas elétricas têm impulsionado o crescimento em nosso setor extremamente competitivo, onde a demanda geral por unidades vem diminuindo nos últimos anos, custos e preços mais altos devido às tarifas têm o potencial de gerar uma crise existencial.”