Elkann gosta dos franceses

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John Elkann gosta dos franceses . Pelo menos aqueles que lidam com esportes. Será um sentimento herdado do avô Gianni, que se apaixonou por Michel Platini, bonito de dia e de noite. Talvez seja porque John estudou na França e, dizem, ele ainda pensa em francês. Mas note que, por suas paixões esportivas, Elkann escolheu dois treinadores vindos da França. Depois de ter confiado a Ferrari a Fred Vasseur, ele contratou Damien Comolli, presidente do Toulouse, para a Juventus, expulsando Giuntoli, que era culpado de outras coisas além de não ter acento no "i". As joias esportivas da família têm uma diferença substancial: a Ferrari é um cofre que dá lucro, a Juve é um buraco negro que drena dinheiro, mas elas têm uma coisa em comum: não vencem há algum tempo. Ferrari da era gloriosa de Luca di Montezemolo, demitida porque era impossível não vencer na Fórmula 1, Juve da era não menos gloriosa ( 9 campeonatos consecutivos) de Andrea Agnelli, demitida porque estava envolvida em uma investigação judicial . Dois arquitetos do outro lado dos Alpes foram chamados para a reforma, por outro lado, os franceses também chamaram Renzo Piano para embelezar Paris. Apenas Vasseur e Comolli não têm exatamente o currículo do arquiteto genovês. Mas esse não é o ponto. A história, em última análise, nos diz que um piloto francês pode produzir bons resultados: na Ferrari de Montezemolo, o número um da Scuderia era outro francês, Jean Todt, que chegou com o apelido de pequeno Napoleão e saiu cheio de glória por ter recolocado a ordem na equipe trabalhando vinte horas por dia; mesmo na Juve pré-Agnelli, houve um presidente francês, Jean Claude Blanc, primeiro gerente geral e CEO e depois presidente por uma temporada antes da chegada de Andrea.

Por esporte, Elkann escolheu a França; por negócios, ele pescou na Itália, confiando a Ferrari a Benedetto Vigna e a Stellantis a Antonio Filosa, uma escolha original, mas a primeira foi boa, uma decisão menos surpreendente, mas espero que a segunda tenha tido a mesma sorte. Mas, por outro lado, a Ferrari agora vale mais e ganha mais dinheiro que a Stellantis. Basta comparar suas respectivas capitalizações para ver: 82,15 bilhões para a Ferrari e 26,96 para a Stellantis, que reúne 14 marcas de automóveis. Como dizia o pobre Marchionne, porém, vender carros e lucrar não basta e a Ferrari precisa vencer na Fórmula 1, algo que não acontece desde Montezemolo e não acontecerá este ano apesar da chegada de Lewis Hamilton, o Cristiano Ronaldo da Fórmula 1 (esperemos que com um final diferente). Para revitalizar a Scuderia, o presidente Elkann convocou um líder francês com um grande passado no mundo das corridas, amigo de todos no meio, mas sem experiência em liderar uma equipe de ponta, em janeiro de 2023. Depois de dois anos, os resultados ainda não são visíveis, na verdade, os rumores mais díspares sobre seu futuro já começaram . Depois de uma temporada decepcionante na Juventus, salva in extremis por um pênalti do corajoso capitão Locatelli em Veneza, a Juve começou a reestruturação do clube convocando um homem que fez de tudo no mundo do futebol em sua carreira: jogador, treinador, gerente e presidente entre Monaco, Saint-Étienne, Arsenal, Tottenham Hotspur, Liverpool e Fenerbahçe. Um currículo sólido que já há um ano o levou a se aproximar do Milan . Um homem do futebol, como Vasseur, é um homem das corridas. Quem sabe se pelo menos Comolli começará a falar italiano. Todt e Blanc fizeram isso e foi útil.

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