Verzegnis-Sella Chianzutan, é uma vitória para Caruso e Zardo

Previsões respeitadas na 54ª edição da Verzegnis-Sella Chianzutan. Os vencedores da subida de Carnic eram os favoritos na véspera e os melhores das provas, nomeadamente Franco Caruso e Denny Zardo: os dois foram os mais rápidos na classificação reservada respetivamente aos carros modernos (103 na linha de chegada) e aos carros históricos (28). O primeiro, num Nova Proto Np01, venceu as duas mangas da corrida, registando um tempo total de 5'02''33; o segundo, a bordo de um Giada T118, assinou também o melhor tempo nas duas passagens, fechando o esforço em 5'45''54. Foram assim eles que inscreveram o seu nome na lista de honra da corrida, organizada pela Asd E4Run e válida para o Campeonato Italiano de Velocidade de Montanha Zona Norte (CIVM, sexta etapa), para o troféu da Taça Triveneto Irs (terceira etapa) e para o Campeonato Friuli Venezia Giulia.

Atrás de Caruso, também vencedor da classe E2 SC-SS 3000, Federico Liber conquistou o primeiro lugar, completando as duas subidas em 5'05''98 com uma Norma M20 Fc. Giuseppe Vacca (Nova Proto NP01) fechou o pódio, parando o relógio em 5'07''63. Entre os pilotos regionais, o mais rápido foi Luca Giammattei, de Trieste (Gloria C8F), sétimo na classificação geral e primeiro no grupo TMSC-SS, com 5'33''60. Também entre os pilotos locais, o segundo lugar no grupo de carros de rali foi para o piloto da casa, Carnia Matteo Bearzi, que pilotou um Skoda Fabia em 6'23''45 (21º na classificação geral). O segundo lugar no grupo NS foi para Nicola Crivellari (Peugeot 106 Rallye, primeiro na classe 1600 com 7'04''74).

Valentina Boi (Renault Clio RS) venceu entre as mulheres, completando as duas baterias da corrida em 7'37''29. Um sucesso que ela compartilhou com o marido, Fabrizio Martinis, que também foi o mais rápido na classe C do Rally com o Lancia Ypsilon (6'43''68). A pintura do carro com o qual o piloto de Cordenons correu era especial. Na lateral e no capô estava escrito "Ciao Tato", uma saudação que Martinis costumava dirigir a Matteo Doretto, o piloto de 21 anos de Pordenone de quem ele era "tutor", que faleceu recentemente na Polônia durante um teste anterior à sua participação no Rajd Polski. Aliás, o troféu sub-25, nomeado em memória do jovem piloto friulano, foi conquistado por Tiziano Ghirardo (Honda Civic), que terminou em primeiro na classe 1600 do grupo E1. A taça foi entregue por Martinis: um momento emocionante, acompanhado de uma longa salva de palmas.

Entre os carros históricos, atrás de Zardo, também primeiro no Quarto Grupo, estavam o austríaco Harald Mossler (Daren Mk3), segundo com 6'35''13 e vencedor do Primeiro Grupo, assim como o friulano de Cividale Rino Muradore (Ford Escort), terceiro com 6'38''57 e vencedor do Segundo Grupo. O atual campeão da corrida, Michele Massaro (Bmw M3 E30), terminou em quarto, ao pé do pódio, parando o relógio em 6'39''19. Entre os friulanos na largada, vale destacar o desempenho de Paolo Deotto (Ford Sierra RS Cosworth), que foi o mais rápido na classe J1 do Quarto Grupo com um tempo de 6'59''11. Ele também conquistou o sexto lugar geral.