Luca de Meo deixa a Renault, novo passo na crise automobilística europeia

Luca de Meo , CEO do Grupo Renault , anunciou sua renúncia após cinco anos à frente da montadora francesa. A decisão é motivada pelo desejo de empreender "novos desafios fora do setor automotivo".

Segundo o jornal Le Figaro , de Meo assumirá o cargo de CEO da Kering , o grupo multinacional de luxo que detém marcas como Gucci, Saint Laurent e Balenciaga. O chefe da Kering, François-Henri Pinault, teria decidido dividir os cargos de alta gerência do grupo, mantendo a presidência para si e confiando a de Meo a liderança operacional.

Da Renault à Kering: O Novo Papel no Mundo do Luxo

A renúncia de De Meo entrará em vigor em 15 de julho de 2025 , conforme estabelecido na reunião do conselho de administração da Renault para formalizar a saída do CEO. Na mesma reunião, o conselho de administração, presidido por Jean-Dominique Senard, expressou "gratidão pelo relançamento e transformação" alcançados pelo gestor italiano e lançou o plano de sucessão para nomear um novo CEO, confirmando total confiança na equipe de gestão interna.

O anúncio foi inesperado no setor. O presidente da Renault, Senard, elogiou de Meo, observando que, em cinco anos, a Renault recuperou bases sólidas e voltou a crescer. Para de Meo, portanto, uma mudança radical está se aproximando: do setor automotivo para o topo de um grupo de luxo.

Quem é Luca de Meo: carreira e sucessos do treinador italiano

Luca de Meo, 58 anos, natural de Milão, formou-se em Economia pela Universidade Bocconi e possui mais de trinta anos de experiência na indústria automotiva . Iniciou sua carreira na Renault em 1992, depois ingressou na Toyota Europa e, posteriormente, no Grupo Fiat, onde lidera marcas como Lancia, Fiat, Alfa Romeo e Abarth. Em 2009, ingressou no Grupo Volkswagen como diretor de marketing e, em 2012, ingressou no conselho da Audi, sendo responsável por vendas e marketing.

Entre 2015 e 2020, liderou a SEAT, dentro do Grupo Volkswagen , onde ajudou a lançar a marca esportiva Cupra. Em julho de 2020, retornou à Renault, desta vez como CEO.

Setor automobilístico europeu em crise: registros em queda e margens sob pressão

A saída de De Meo ocorre em um momento crítico para a indústria automotiva europeia . Em 2024, os registros de automóveis na UE (mais o Reino Unido e a EFTA) cresceram apenas +0,9% em comparação com 2023, permanecendo cerca de 18% abaixo dos níveis de 2019.

Em janeiro de 2025, o mercado europeu voltou a cair, registrando -2,1% na comparação anual. A Europa também enfrenta dificuldades na transição elétrica: em 2024, foi a única grande região com queda nas vendas de veículos elétricos, enquanto a Alemanha (antes o coração industrial do setor) sofre com uma grave superprodução, com fábricas subutilizadas e margens de lucro em declínio.

Renault depois de Meo: O que acontece agora com o plano Renaulution

De Meo lançou um plano de relançamento profundo na Renault com a estratégia "Renaulution" (2021), um projeto de três fases projetado para restaurar as contas e conduzir o grupo à era elétrica. Os resultados não tardaram a chegar: em 2024, o Grupo Renault registrou 56,2 bilhões de euros em receitas (+7,4% em relação a 2023) e 2,8 bilhões de euros em lucro líquido (+21%), com uma margem operacional recorde de 7,6%.

Há menos de cinco anos, a empresa francesa enfrentava uma grave crise. De Meo atribui seu sucesso a uma "receita" composta por novos modelos (o caso do Dacia Sandero, o carro mais vendido na Europa em 2024, é emblemático), maior foco em margens em vez de volumes e drástica redução de custos. Agora, a última fase do plano de transformação será aberta com um novo CEO, nome que o grupo ainda não oficializou.