Nautor Swan, o relançamento continua e chegam os novos veleiros

Um ano após o Grupo Sanlorenzo adquirir 60% de participação no Nautor Swan, o histórico estaleiro de veleiros, o plano de reestruturação empresarial implementado pelo acionista majoritário, em acordo com Leonardo Ferragamo, que manterá 40% de participação até o primeiro semestre de 2028, está tomando forma. A marca lançará três novas linhas de produtos e expandirá suas operações na Itália (além de sua sede na Finlândia). Foi assinado um acordo com a Mast Italia para a venda da unidade de negócios, que inclui um armazém industrial (antigo Cantieri Giannetti) em Viareggio.

Massimo Perotti, proprietário da Sanlorenzo, explica a estratégia aplicada à Swan. "Eu diria", diz ele, "que estamos reestruturando a empresa (cujo faturamento gira em torno de € 100 milhões, ed. ) da maneira correta, cortando os custos de aquisição na Finlândia, que eram muito caros, e implementando uma sinergia significativa com a Sanlorenzo que nos permite economizar dinheiro. Outros cortes dizem respeito aos custos corporativos na Itália, que foram reduzidos porque os serviços são prestados pelo nosso grupo, a preços muito mais baixos do que sob a gestão anterior."

Sobre os produtos, Perotti acrescenta: "A primeira novidade", afirma ele, "é um modelo de 73 pés (cerca de 22 metros) que se juntará à linha Swan Classic, que atualmente inclui os modelos 51, 55, 58, 65 e 80. Ele será projetado por German Frers, completará a série atual de barcos clássicos e estará no mercado em 2027. Ao mesmo tempo, estamos trabalhando com o designer alemão Rolf Vrolijk em uma nova linha chamada Swanscape, uma junção das palavras Swan e escape."

Na prática, continua Perotti, "são barcos normalmente definidos como de águas azuis: são usados para viagens de volta ao mundo e para cruzeiros em alto-mar e, portanto, têm um pouco de superestrutura; não são barcos de corrida nem têm o design aerodinâmico típico do clássico Swan. A lógica, se quisermos fazer uma comparação, é semelhante à de alguns anos atrás, quando, no setor de iates a motor, lançávamos os Explorers e outros estaleiros lançavam os Expeditions. Na vela, inventamos o nome Escape, porque gostávamos de evocar esse conceito. Em suma, são barcos que os velejadores usarão em viagens longas. O primeiro da nova linha será uma embarcação de 24 metros (80 pés), chamada Swanscape 24, que estará no mercado em 2028. Depois, construiremos um de 65 pés (cerca de 21 metros) e um barco maior, cujas dimensões ainda não definimos."

A terceira linha de produtos, diz Perotti, "é o que chamamos de Swan Alloy: barcos de alumínio com 44 metros ou mais". Anteriormente, o plano (veja Il Sole 24 Ore, 20 de março de 2025) era inaugurar esta nova linha com um modelo de 42 metros. "Mas", especifica o proprietário da Sanlorenzo, "tornou-se um 44, projetado por Malcom McKeon, com interiores de Christian Liaigre. Ambos são grandes especialistas em veleiros, com quem estamos desenvolvendo este primeiro Swan de alumínio. Acredito que exista um mercado forte no setor, que crescerá no futuro. Também será o primeiro casco não construído na Finlândia, em parte porque os finlandeses, que são muito bons em construção em carbono, não têm experiência em trabalhar com alumínio. Por isso, decidimos que o primeiro casco seria construído por um fornecedor holandês de ponta, que também produz para a Royal Huisman e a Vitters, estaleiros históricos holandeses. Teremos custos significativamente mais altos do que teríamos na Itália, dada a mão de obra em alumínio, mas queremos começar com um barco de altíssima qualidade. Esperamos que ele navegue a 16-17 nós, então não será um barco de superdesempenho, mas será confortável, ao mesmo tempo em que oferecerá uma certa velocidade e esportividade típicas da marca Swan."