Stellantis, entregas globais em queda. Os primeiros efeitos das tarifas somam US$ 300 milhões.

MILÃO – A guerra comercial está pesando sobre a Stellantis . No segundo trimestre de 2025, a empresa ítalo-francesa entregou 1,4 milhão de carros em todo o mundo, uma queda de 6% em relação ao ano anterior. A administração atribui a culpa às "pausas na produção relacionadas à imposição de tarifas norte-americanas ". Justamente por causa das tarifas e da "perda planejada de produção relacionada à implementação do plano de resposta da empresa", a Stellantis estima um desembolso adicional de € 300 milhões .

Somado a isso está o impacto limitado, mas negativo, da transição de produtos na Europa em geral, onde vários modelos importantes estão acelerando após lançamentos recentes ou aguardando o início da produção programado para o segundo semestre de 2025. As ações tiveram um início fraco no mercado de ações, com queda de 3% para 7,67 euros.

Receita semestral estimada em 74,3 bilhões

Para o período completo de seis meses, a Stellantis estima receitas globais de 74,3 bilhões de euros e um prejuízo líquido de 2,3 bilhões, enquanto o lucro operacional ajustado é positivo em 0,5 bilhão.

A divulgação dos dados preliminares pegou o mercado de surpresa, visto que os resultados financeiros semestrais estavam previstos para 29 de julho. Na ausência de projeções financeiras, que a empresa suspendeu em 30 de abril de 2025, as projeções dos analistas financeiros são atualmente o principal indicador das expectativas do mercado. O grupo, liderado pelo novo CEO Antonio Filosa , decidiu publicar os dados preliminares para "preencher a lacuna entre as projeções dos analistas e o desempenho da empresa no período".

América do Norte e Europa masculina

Geograficamente, nos três meses encerrados em 30 de junho de 2025, as remessas da América do Norte diminuíram em aproximadamente 109.000 unidades em comparação ao mesmo período em 2024, um declínio de 25% em relação ao ano anterior, devido a vários fatores, incluindo "produção e remessas reduzidas de veículos importados, que foram mais impactados por tarifas, e menores vendas para frotas corporativas". Na Europa , as remessas diminuíram para aproximadamente 50.000 unidades (-6% em relação ao ano anterior), principalmente devido a fatores de transição de produtos.

Em outras regiões, a Stellantis aumentou as entregas em 22%, para um total de 71.000 unidades, graças principalmente a um aumento de 30% no Oriente Médio e África e a um aumento de 20% na América do Sul. Por fim, a Stellantis continua a manter a posição de liderança na América do Sul , com um aumento de 43.000 unidades em relação ao ano anterior, beneficiando-se do crescimento do setor, especialmente na Argentina e no Brasil.