A Guerra dos Polos Loucos
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Em Lecce, a direita quer trólebus elétricos, enquanto a esquerda protesta. A prefeita Adriana Poli Bortone lança um plano de 118 milhões para revolucionar o transporte urbano. A história de um inimigo
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O que é um poste? Um poste é um poste. Ou talvez não, diria um artista conceitual. Depende. Depende de onde você olha, de que lado você está, de quem governa. Os postes de turbinas eólicas, com mais de 200 metros de altura, são para alguns as novas catedrais góticas da transição ecológica, como disse o presidente da Legambiente; para outros, uma monstruosidade. E os dos trólebus? Em Bolonha, eles são bons, em Lecce, não. Estranho, você dirá. Em Bolonha, a centro-esquerda governa, em Lecce, a direita. E então o poste, como por mágica, muda de cara: é sustentável se o PD o plantar, invasivo se o FdI o plantar. Ou vice-versa. É o que acontece em Lecce, onde o prefeito Adriana Poli Bortone – figura histórica da direita – lançou um plano de 118 milhões para revolucionar o transporte urbano: trólebus 100% elétricos, faixas preferenciais, estacionamento em intercâmbio, conexão com a universidade.
Algo do manual verde, ambientalista, europeu. E, no entanto, os protestos estão a chover. Porquê? Porque existem postes. Feios, irritantes, demasiado altos, demasiado presentes. A paisagem é invocada, alternativas técnicas milagrosas são evocadas, a resistência é organizada. Mas é um guião já visto. Em Florença, quando Renzi, como presidente da câmara, propôs novas linhas de eléctrico, a oposição levantou-se. Hoje (quase) todos abençoam os eléctricos . Mas a racionalidade conta pouco quando entra em jogo o estrabismo ideológico: aquele para o qual não é a coisa em si que conta, mas quem a propõe. O poste torna-se assim o símbolo perfeito do paradoxo italiano: é sempre o mesmo, mas dependendo do ponto de vista torna-se certo ou errado, bonito ou feio, esquerdo ou direito. Na (longa) espera para que a electricidade viaje sem fios, os postes são úteis. Tal como os carris são úteis para os eléctricos, as colunas para os carros eléctricos, as instalações de resíduos. Mas a política prefere torná-los totens de conflito. Assim, a guerra contra os postes é apenas mais uma forma de não decidir.
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