Cidade isolada de estradas importantes. Deputado critica assassinato econômico

• Durante as consultas, foi decidido que a S10 partiria de Toruń, seguindo a atual autoestrada A1, e, em seguida, na altura do atual cruzamento Włocławek-Północ, seria criada uma bifurcação com uma "via expressa" completamente nova, passando por Płock até Varsóvia. Segundo o deputado, esta é uma solução desfavorável para os moradores de Inowrocław.
• "Tenho buscado repetidamente soluções de infraestrutura para Inowrocław, como a Via Pomerania. No entanto, a perspectiva de outra extensão da rodovia será um verdadeiro massacre econômico para nós", enfatiza Magdalena Łośko.
• O vice-ministro de Infraestrutura Stanisław Bukowiec ressalta que a Direção Geral de Estradas e Rodovias Nacionais, juntamente com o contratante da documentação, estão conduzindo análises de duas possíveis variantes do cruzamento Włocławek Północ, e a decisão sobre a seleção da variante ainda não foi tomada.

O parlamentar do KO ressalta que Inowrocław, com seus quase 70.000 habitantes, luta há anos por melhores conexões com rodovias e vias expressas.

"Infelizmente, há alguns dias, surgiram informações muito preocupantes na mídia afirmando que a situação da cidade e seus arredores nesse aspecto não só não melhorará, como até piorará", enfatiza.

"Tal solução para Inowrocław é uma eliminação clara dos habitantes desta área da vida social e económica"

Isso aponta para a construção recentemente iniciada da nova via expressa S10 no trecho Bydgoszcz (entroncamento de Stryszek)-Toruń, bem como para as intensas obras em andamento relacionadas ao curso posterior dessa rota em direção a Varsóvia. Durante as consultas, foi determinado que ela partiria de Toruń ao longo da atual autoestrada A1 e, em seguida, na altura do atual entroncamento Włocławek-Północ, seria criada uma bifurcação com uma "via expressa" completamente nova, passando por Płock até Varsóvia .

"Tal solução para Inowrocław representa uma clara eliminação dos moradores desta área da vida social e econômica. Os atuais empresários já estão levantando questões relacionadas ao acesso às vias expressas, e uma eliminação adicional causará um colapso econômico", alerta Magdalena Łośko.

Ele ressalta que, em teoria, o investimento deve agradar os moradores desta região, pois para ir à capital não será preciso fazer desvio pelo cruzamento ao norte de Łódź ou trafegar por estradas locais passando por Łowicz.

"A rota mais rápida passaria por aqui, mas os operários, ao planejarem o cruzamento em Brzezie, pretendem isolar a rodovia Inowrocław-Włocławek. De acordo com os planos existentes, haverá um cruzamento de autoestrada com uma via expressa, na qual não entraremos nem sairemos neste ponto. Chegaremos a Włocławek pela estrada provincial existente, onde só poderemos entrar na S10 perto da usina de Anwil, e para chegar à A1 teremos que percorrer alguns quilômetros adicionais", explica o deputado.

Ele acrescenta que não haverá alterações em Pikutkowo, ou seja, no cruzamento acessível a partir de Inowrocław, passando por Kruszwica e Radziejów, mas isso significará uma rota mais longa caso os motoristas queiram entrar na futura S10, por exemplo, para Varsóvia (no caso da direção de Łódź, nada mudará). Ele enfatiza que, independentemente da rota escolhida, a rota será mais longa.

"A questão da saída em Brzezie ainda não foi resolvida e, nesta fase, ainda são possíveis mudanças", enfatiza Magdalena Łośko. "Tenho buscado repetidamente soluções de infraestrutura para Inowrocław nos últimos meses, como a Via Pomerania. No entanto, a perspectiva de outra extensão da rodovia será um desastre econômico para nós ."

Ele espera que o Ministro da Infraestrutura, Dariusz Klimczak, intervenha urgentemente neste assunto e tome medidas que garantam aos moradores de Inowrocław e dos condados vizinhos que a estrada para a rodovia não será estendida, bem como apresente possíveis soluções para eliminar este problema .

Em resposta à interpelação, o vice-ministro da Infraestrutura Stanisław Bukowiec enfatiza que o trabalho está em andamento na preparação da documentação preparatória para a construção planejada da S10 no trecho da rodovia A1 até o desvio da aglomeração de Varsóvia (OAW) como parte do Estudo Técnico-Econômico-Ambiental com Materiais para Decisões sobre Condições Ambientais (STEŚ).

Ele lembra que, como parte do desenvolvimento do STEŚ, foram realizadas reuniões com representantes de governos locais e da comunidade local.

"Durante as análises, uma das principais questões para o curso da futura S10 nas proximidades de Włocławek, que mudou após pesquisas de moradores e posições de autoridades do governo local, é a decisão de incluir a conexão da estrada provincial n.º 252 nas soluções de projeto da S10, tornando o cruzamento Włocławek Północ um cruzamento combinado, ou seja, uma conexão da rodovia A1, da futura rota S10 e da DW252", informa o vice-chefe do MI.

Note-se que a Direção Geral de Estradas e Autoestradas Nacionais, juntamente com o contratante da documentação, está conduzindo análises de duas possíveis variantes do cruzamento de Włocławek Północ , e a decisão sobre a seleção da variante será tomada durante as reuniões da Equipe de Avaliação de Projetos de Investimento (ZOPI) e da Comissão de Avaliação de Projetos de Investimento (KOPI).