Construir novas telas e expandir as existentes ao longo da A1 não será fácil.

O objetivo do investimento é reduzir o ruído excessivo nas proximidades da rodovia, algo que os moradores de Łódź e dos poviats de Zgierz e do leste de Łódź estão reclamando.

Com base nos resultados da chamada análise pós-implementação, o Marechal da Voivodia de Łódź realizou um procedimento administrativo padrão, que nos impôs a obrigação de reduzir o ruído excessivo gerado por veículos que trafegam na autoestrada A1. As medições que realizamos em 2023 confirmaram que, em alguns locais, o nível de ruído permitido havia sido excedido", observa a Seção de Łódź da Direção-Geral de Estradas e Autoestradas Nacionais .

Ele lembra ainda que para áreas com empreendimentos habitacionais multifamiliares esses padrões são: até 56 decibéis à noite e até 65 decibéis durante o dia .

Em um trecho de 26 quilômetros da A1, serão construídas novas telas e ampliadas as existentes.

" No entanto, todo o projeto é muito mais complexo . Para construir as novas telas, também será necessário desmontar as barreiras de segurança existentes e instalar novas, instalar nova drenagem, remover as cercas onde as telas colidem e desmontar a sinalização existente e instalá-la nas novas estruturas. As placas de sinalização restantes também precisarão ser removidas e reinstaladas", explica a administração de tráfego de Łódź.

A assinatura do contrato com a empreiteira está prevista para o final do ano. A implementação consistirá em três etapas:

• Etapa I: projeto - 9 meses,
• Etapa II: construção - 10 meses (nesta fase, o período de inverno de 16 de dezembro a 15 de março não está incluído no tempo de implementação),
• Etapa III: teste da eficácia das medidas de segurança implementadas - 6 meses.

“A partir de agora, após 19 meses, as barreiras deverão ser construídas, e todo o projeto levará 25 meses para ser concluído”, resume a GDDKiA.