É assim que a Rússia e o Irã contornam as sanções. Petroleiros navegam sob bandeiras falsas.

Pelo menos 90 petroleiros transportando petróleo da Rússia e do Irã estão navegando sob bandeiras falsas, alertam jornalistas investigativos. Essas embarcações ostentam as cores de países como São Martinho, Aruba e Curaçao.

Essas ilhas, parte do Reino dos Países Baixos , não possuem registros oficiais de embarque. Os abusos são possibilitados pela empresa privada MSTA, que emite certificados e documentos de registro ilegais, de acordo com jornalistas do Follow the Money.

Esses petroleiros, sem registro efetivo em um Estado de bandeira reconhecido, operam efetivamente fora do sistema de supervisão internacional e não possuem seguro. Isso representa um risco de graves desastres ambientais . A maioria deles pertence à chamada frota paralela , que contorna as sanções ocidentais às exportações de petróleo russo e iraniano. Segundo dados, 73 dos 92 navios identificados transportam petróleo sancionado, e quase metade está em listas negras dos EUA, UE ou Reino Unido.

Documentos para navios e certificados falsos para marítimos são oferecidos pela Administração Técnica e de Segurança Marítima (MSTA), uma empresa oficialmente registrada em Beverly Hills, EUA , embora sua infraestrutura digital sugira ligações com a Índia.

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De maio de 2024 a junho de 2025, o MSTA registrou 76 petroleiros , muitos dos quais já estavam sujeitos a sanções . A investigação também revela vínculos com algumas das embarcações, incluindo a estatal iraniana Sepehr Energy, e uma rede de transporte ligada ao Hezbollah e aos Houthis.

Analistas afirmam que o problema está se agravando com o endurecimento das sanções. O número de petroleiros que arvoram bandeiras falsas aumentou sete vezes em dois anos. Especialistas marítimos acreditam que um "mercado paralelo" para o transporte de petróleo está surgindo, completamente à margem do sistema internacional de supervisão e responsabilização.

As autoridades holandesas denunciaram os abusos à Organização Marítima Internacional (OMI) da ONU já em 2024. Apesar disso, o número de embarcações registradas na OMI continua a crescer. O Ministério da Infraestrutura reconhece que o problema afeta todo o Reino, mas ressalta que a ação contra a falsificação é da competência dos governos das ilhas autônomas – eles reconhecem a soberania do Rei dos Países Baixos, mas têm suas próprias políticas internas .

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Inspetores locais, incluindo os de São Martinho , alertam que a prática está prejudicando a reputação dos Países Baixos. Eles alertam que a frota paralela não regulamentada representa uma ameaça tanto à segurança marítima quanto ao regime de sanções.