Uma via expressa completamente nova através da Polônia. Uma bela rota para o litoral.

• A Direção Geral de Estradas e Autoestradas Nacionais enfatiza que, na fase de emissão de decisões sobre as condições ambientais, nenhuma decisão final foi tomada quanto à geometria do cruzamento Piekary Śląskie e à conexão da S11 com a rede rodoviária existente.
• Ao mesmo tempo, está em andamento o procedimento administrativo para o primeiro trecho da fronteira das voivodias de Opole e Silésia até o desvio de Tarnowskie Góry, que tem aproximadamente 30 km de extensão.
• O S11 permitirá o acesso eficiente da Alta Silésia à Pomerânia Ocidental. Após a conclusão de todos os investimentos, percorrer todo o trajeto de Kołobrzeg até o cruzamento de Piekary Śląskie, na conexão com a autoestrada A1, levará pouco mais de 5 horas para um carro de passeio.

O procedimento referente à decisão sobre as condições ambientais referentes ao desvio de Tarnowskie Góry foi realizado em 25 de setembro de 2023. Por fim, a variante II - azul foi selecionada para implementação posterior.

Este trecho da S11 começa na divisa dos condados de Lubliniec e Tarnowskie Góry , contorna as cidades de Tworóg e Boruszowice pelo nordeste, Tarnowskie Góry pelo norte e Nakło Śląskie pelo oeste. Na fase final, a rota passa entre Radzionków e Orzech . A S11 termina conectando-se ao entroncamento de Piekary Śląskie com a autoestrada A1 e a estrada provincial nº 911", explica a Seção da Direção Geral de Estradas e Rodovias Nacionais em Katowice.

A GDDKiA pretende anunciar uma licitação até o final deste ano para o desenvolvimento da documentação necessária para a implementação subsequente do trecho S11, do Rio Mała Panew até o entroncamento de Radzionków, no sistema de Projeto e Construção . O investimento está previsto para ser implementado entre 2027 e 2031, desde que o financiamento seja garantido antecipadamente.

Durante a fase acima mencionada dos trabalhos preparatórios, o desvio de Tarnowskie Góry foi dividido em duas subseções:

• desde a fronteira dos poviats de Lubliniec e Tarnowskie Góry até ao entroncamento de Radzionków, na intersecção da S11 com a DW911,
• da junção Radzionków até a junção Piekary Śląskie.

A Direção Geral enfatiza que, na fase de emissão do DŚU , nenhuma decisão final foi tomada quanto à geometria do cruzamento Piekary Śląskie e à conexão da S11 com a rede rodoviária existente .

"A análise das soluções de projeto detalhadas para este entroncamento é realizada durante o desenvolvimento dos elementos do Conceito do Programa. Ela levará em consideração as análises de tráfego e a capacidade do sistema viário local. Portanto, na solicitação do DŚU, indicamos a variante de entroncamento com a maior ocupação de área e o maior escopo de impacto do investimento, ou seja, a variante 1", ressalta.

Graças a isso, o processo de tomada de decisão não foi suspenso e, ao mesmo tempo, foi possível manter a possibilidade de fazer correções nas soluções geométricas do nó após a realização de análises detalhadas na próxima etapa do trabalho de projeto.

A filial de Katowice da direção geral acrescenta que o adiamento da seleção de soluções finais no cruzamento Piekary Śląskie resulta de análises de tráfego que foram realizadas como parte de um estudo separado - um modelo de simulação - microsimulação de tráfego de veículos para o cruzamento Piekary Śląskie.

Eles demonstraram que a geometria projetada atualmente para esta junção não atende às expectativas quanto à sua funcionalidade, em particular em termos de capacidade por parte da conexão . Daí a decisão de que a próxima etapa do trabalho preparatório incluirá uma análise geométrica detalhada e a análise da capacidade da junção em pelo menos três variantes.

Paralelamente ao processo DŚU, em fevereiro de 2025 assinamos um acordo com a Multiconsult de Varsóvia para desenvolver elementos do Conceito de Programa para a construção da S11 no trecho entre os cruzamentos de Radzionków e Piekary Śląskie. O valor da obra é de 6,1 milhões de zlotys e o prazo de execução é de 15 meses. Esta etapa da obra também visa especificar as soluções de projeto existentes e apresentar soluções para o gerenciamento do tráfego local", informa.

Devido à análise detalhada do cruzamento de Piekary Śląskie, não se descarta a necessidade de obter uma decisão DŚU adicional ou nova - devido a uma possível mudança nas soluções de projeto neste cruzamento em relação às soluções da fase de estudo técnico-econômico-ambiental (STEŚ).

O contrato para a execução do STEŚ acima mencionado foi concluído em 2018 - para a construção de aproximadamente 65 km de S11 na Voivodia da Silésia, dividido em duas seções:

• da fronteira das voivodias de Opole e Silésia até o rio Mała Panew (fronteira dos condados de Lubliniec e Tarnowskie Góry) com uma extensão de quase 30 km,
• de Mała Panew até o cruzamento com a rodovia A1 em Piekary Śląskie, com mais de 35 km de extensão.

Para ambos os trechos, foram desenvolvidas quatro variantes da rota com o mesmo nível de detalhamento. No trecho final, todas elas estavam localizadas em Piekary Śląskie e seguiam o mesmo trajeto – ao longo da estrada provincial existente nº 911 (no trecho entre o planejado cruzamento de Radzionków e a rua Pod Lipami) e no trajeto da estrada provincial existente nº 911 (no trecho entre a rua Pod Lipami e a conexão com a rodovia A1) . Para o próprio cruzamento de Piekary Śląskie, também foram projetadas três variantes para conectar a nova S11 à rodovia A1 existente e ao sistema viário local.

No total, a S11 cobrirá mais de 560 km em todo o país e, juntamente com a rota comum da S6 de Kołobrzeg a Koszalin (aproximadamente 35 km) e o trecho do desvio de Poznań ao longo da A2 (aproximadamente 16 km), totalizará quase 620 km . Atualmente, os motoristas têm quase 220 km dessa rota à disposição (incluindo a rota comum ao longo da A2 e da S6) - trechos de Kołobrzeg a Bobolice, o desvio de Szczecinek, trechos nas proximidades de Poznań e mais quatro desvios: Jarocin, Ostrów Wielkopolski, Kępno e Olesno.