Novo Toyota pelo preço de Vesta: como o fortalecimento do rublo está prejudicando nossa AvtoVAZ nativa
A valorização do rublo abaixo de 80 unidades por dólar abre novas oportunidades para a importação paralela de carros para a Rússia. Apesar do aumento da taxa de reciclagem, carros que competem diretamente com os produtos da AvtoVAZ estão chegando ao mercado. E isso dá aos compradores a chance de comprar um carro novo, estrangeiro e não chinês.
No início do ano, os carros Classe B japoneses e coreanos, importados paralelamente, custavam nada menos que 2,5 milhões de rublos e, portanto, eram de pouco interesse para os russos pobres. Mas desde o final de novembro de 2024, quando o dólar custava 109 rublos, a moeda russa se valorizou para 79 rublos, e de repente os pedidos dos importadores cinza começaram a derreter como a neve do ano passado.
Ontem mesmo, o autor deste artigo encontrou uma oferta na Internet para comprar um novo sedã Toyota Belta por... 1 milhão e 800 mil rublos.
Um sedã japonês com preço abaixo de 2 milhões de rublos já é uma realidade. Foto: 1MI
Alguns vendedores particulares nas províncias oferecem Belta por 50 mil mais barato...
Ao mesmo tempo, não estamos falando de uma versão exótica da Toyota, montada na Indonésia ou em algum outro país para atender aos gostos e necessidades locais, mas sim de um carro montado no Japão. O Belta, dos Emirados, é o mesmo Toyota Yaris e Toyota Vios. E também é irmão do Suzuki Ciaz, com o qual difere apenas nas placas de identificação no porta-malas e na grade do radiador.
Por que se chama Belta? Acontece que é uma abreviação pretensiosa (na nossa opinião) da palavra italiana bella gente, ou "gente bonita".
Toyota Belta — vista externa. Foto: 1MI
O casal japonês tem muito em comum com o Vesta russo, que não é inferior em design ao sedã que leva o nome de pessoas bonitas. As dimensões da carroceria são quase as mesmas (o japonês é 8 cm mais longo e 3 cm mais estreito). A potência do motor 1.5 naturalmente aspirado é de 105 cv para carros estrangeiros e 106 cv para o Vesta. A dinâmica de aceleração, os freios a tambor traseiros, um conjunto de dispositivos simples, as suspensões dianteira independente e traseira semi-independente são semelhantes em design e características de condução.
No entanto, ambos os japoneses têm argumentos indestrutíveis na forma de uma transmissão automática de 4 velocidades real (não uma CVT ou manual chinesa) e um motor K15 que foi testado em todos (!) os modelos Suzuki.
O motor K15 está instalado em todos os modelos Suzuki desde 2018. Foto: Manual Suzuki
Este motor naturalmente aspirado não é adequado para corridas de rua, mas roda 300 mil quilômetros nos países mais distantes do centro de serviço oficial na África e na Ásia. Isso significa que, mesmo no deserto russo, o carro não exigirá que você o dirija por mil quilômetros até a antiga concessionária oficial da Toyota para manutenção programada.
É verdade que os usuários russos da Toyota e da Suzuki também observam algumas desvantagens:
Todos os fãs da AvtoVAZ estão cientes dos problemas do Vesta. Mas parece que hoje o principal é o preço. Ao mesmo tempo, constatou-se que por 1 milhão e 780 mil algumas concessionárias da AvtoVAZ oferecem carros inacabados, sem rádio, multimídia, alto-falantes, ar-condicionado, câmeras de ré ou sensores de estacionamento, encostos de cabeça traseiros e apoios de braço.
1 milhão e 780 mil rublos está longe do preço máximo dos modelos da família Vesta. Foto: Lada.ru
No entanto, mesmo a presença de todas essas qualidades em um carro russo não garante a vitória em uma batalha corpo a corpo com japoneses ou coreanos experientes. Enquanto a AvtoVAZ aumenta os preços mais uma vez, importadores cinzas de carros estrangeiros tentam com preços de carros econômicos. E agora, em meio à valorização do rublo, opções com o Toyota Corolla por 2,2 a 2,5 milhões de rublos estão surgindo.
Ninguém sabe quanto tempo durará essa temporada de preços em queda. Mas quem quiser comprar um carro a um preço razoável tem a chance de aproveitar a situação. Pelo menos como vingança pelas taxas alfandegárias absurdamente altas e pelas taxas exorbitantes de reciclagem de carros importados.
A crise de vendas força a AvtoVAZ a reduzir os preços, afinal! Segundo analistas da Avtostat, maio de 2025 foi o mês de maior sucesso para a versão mais cara do Vesta — o Lada Aura, que foi vendido a 118 compradores.
O aumento nas vendas em maio é explicado por uma promoção da AvtoVAZ, que ofereceu um desconto de 550 mil rublos, o que foi de particular interesse para clientes particulares: pessoas físicas compraram 90 dos 118 carros Lada Aura vendidos neste mês.
newizv.ru
