Torre de 35 andares proposta em Oxford e Richmond passa pelo comitê de planejamento

Uma proposta para construir uma torre de uso misto de 35 andares no cruzamento das ruas Oxford e Richmond recebeu sinal verde de membros de um comitê do conselho municipal.

A Fitzrovia Real Estate, sediada em Toronto, espera construir a torre no canto sudoeste do movimentado cruzamento, com 512 apartamentos voltados principalmente para estudantes e jovens profissionais e dois andares de espaço comercial.

Durante a reunião de terça-feira do comitê de planejamento e meio ambiente, os políticos da cidade votaram por 4 a 1 em apoio ao Plano Oficial e às emendas de zoneamento recomendadas pela equipe da cidade para facilitar a construção.

A equipe também solicitou que certas questões de projeto fossem consideradas durante o processo de planejamento do local, incluindo vagas adicionais de estacionamento de bicicletas de curto prazo.

As recomendações ainda precisam da aprovação do conselho pleno na reunião de 24 de junho.

Se construído, o projeto será o primeiro imóvel para locação construído especificamente para Fitzrovia fora da Grande Toronto. A demolição da propriedade existente deve começar no final deste ano, disse Greg Gilbert, vice-presidente de planejamento de Fitzrovia.

Alguns vereadores presentes expressaram preocupação sobre o número de vagas de estacionamento planejadas, uma questão levantada por dois empresários vizinhos durante a participação pública.

A maioria dos moradores do edifício não terá vaga de estacionamento, e a proposta sugere três níveis de estacionamento subterrâneo com 77 vagas para veículos, cerca de 0,15 vagas por unidade.

"Setenta e sete vagas para 512 unidades não parecem suficientes para mim", disse Michael Jaremchenko, sócio da Famme & Co., ao comitê.

Já temos muitos problemas de estacionamento. Nosso prédio do outro lado da rua tem 15 vagas. As pessoas estão constantemente roubando as vagas dos nossos funcionários.

Josephine Pepe, proprietária da Old North Optometry, concorda com Jaremchenko, dizendo que as vagas limitadas de seu consultório são frequentemente ocupadas por estudantes.

"Estou animado com o empreendimento. Só acho que poderia haver algumas melhorias, como mais vagas de estacionamento."

A vereadora Corrine Rahman, do distrito 7, disse ao comitê que estava "lutando para conseguir 77 vagas" e concordou com as preocupações de Jaremchenko e Pepe.

Rahman, que não é membro votante do comitê, mas participou da reunião, acrescentou que espera que os desenvolvedores trabalhem com o Downtown BIA e potencialmente identifiquem outras oportunidades de estacionamento.

O prédio também terá 270 vagas de estacionamento para bicicletas, de acordo com a proposta.

"Vejo que você está mirando em um grupo demográfico, que está pedindo a esse grupo demográfico que considere usar menos carros e ter menos acesso a eles", disse Rahman.

Por sua vez, a equipe da cidade citou a localização do edifício ao longo das rotas de trânsito e sua distância a pé de espaços comerciais e escritórios, em sua decisão de aprovar o estacionamento limitado.

A revitalização do trecho oeste da rede de ônibus rápido também é uma possibilidade, de acordo com detalhes do projeto do plano diretor de mobilidade da cidade .

"Você vê as perguntas sobre as 77 vagas de estacionamento... mas, ao mesmo tempo, acho que isso é uma boa indicação de como esse empreendimento se integrará ao nosso sistema de transporte público", disse o vereador David Ferreira, do Distrito 13, que representa o centro da cidade e também não é membro do comitê.

Considerando a quantidade de motoristas que usam a Oxford Street, o design e a localização do edifício também podem melhorar a imagem do centro.

"Pessoas que nem sequer visitam o centro da cidade estão de passagem por Oxford vendo isso", disse ele. "Isso é um ótimo indicativo de para onde o centro da cidade está caminhando agora, e isso está melhorando cada vez mais."

Alguns vereadores também expressaram preocupação com a remoção de um acostamento na Oxford Street incluído no pedido original.

Funcionários da cidade explicaram que o acostamento foi removido depois que o diretor de transportes o considerou inseguro devido à proximidade com o cruzamento.

Embora a proposta de construção inclua uma viela saindo de Oxford levando a uma zona de embarque e desembarque, o vereador Shawn Lewis, do Distrito 2, não estava convencido de que motoristas de entrega e de transporte compartilhado a utilizariam.

"Estou preocupado que, apesar das preocupações do diretor de transportes, não vamos ter veículos simplesmente entrando em suas vias, parando e bloqueando uma faixa da estrada", disse ele.