Os primeiros resultados sobre os preços de congestionamento em Nova York são bastante impressionantes

Já se passaram pouco mais de quatro meses desde que as regras de pedágio de congestionamento da cidade de Nova York, que cobram pedágio dos veículos para entrar em certas partes da cidade, entraram em vigor. O objetivo do sistema de pedágio , de acordo com a Autoridade de Transporte Metropolitano (MTA), era produzir "ar mais limpo, ruas mais seguras e melhor trânsito". Então, como exatamente isso está acontecendo?

Bem, de acordo com dados coletados pelo New York Times , está indo muito bem! A taxa de US$ 9 cobrada para entrar em Manhattan entre 5h e 21h mudou os padrões de trânsito e o comportamento dos frequentadores da região dos Três Estados, e parece que está funcionando para o benefício de quase todos. O resultado: o trânsito geral diminuiu, o restante está fluindo mais rápido e o uso do transporte público aumentou — mas as atitudes ainda não se recuperaram.

Tudo começa com a queda do trânsito, que, segundo o New York Times , é bastante acentuada, mesmo abaixo das expectativas da cidade. A publicação relatou uma queda de 12% no total de veículos por dia na zona de congestionamento, o equivalente a 2,3 milhões de carros a menos somente no mês de abril. Com menos carros nas ruas, os que permanecem estão se movendo mais rápido. Os dados disponíveis indicam que a velocidade do trânsito aumentou 15% durante os dois primeiros meses do esquema de preços e até 20% durante os horários de pico, representando a primeira vez que os congestionamentos diminuíram e o movimento aumentou na era pós-pandemia.

Não são apenas os carros que se movem mais rápido. Os ônibus da MTA também estão supostamente vendo aumentos na velocidade, o que também significou menos atrasos e os ônibus circulando no horário com mais frequência. E isso também com o aumento do número de passageiros, já que os ônibus tiveram um aumento de 13% no número de passageiros diários desde que as taxas de congestionamento entraram em vigor. Da mesma forma, o metrô da cidade viu um aumento de 8% no número de passageiros. As linhas Long Island Rail Road, Staten Island Railway e Metro-North também estão transportando mais pessoas. Até mesmo as corridas de táxi estão aumentando, de acordo com o Times , apesar das preocupações das empresas de táxi de que os preços possam prejudicar seu número de passageiros já em declínio. O Citi Bike, o programa de compartilhamento de bicicletas da cidade, também está vendo mais pessoas se sentando e pedalando, com corridas aumentando até 9% no ano.

Os efeitos colaterais dessas mudanças de comportamento, que levaram mais pessoas a deixar seus carros em casa e optar por transporte público ou outras alternativas, são amplamente positivos. Os acidentes envolvendo veículos diminuíram 14% no primeiro semestre do ano, as infrações de trânsito caíram quase 4% e as reclamações sobre barulho caíram impressionantes 45% dentro da zona de congestionamento. O tempo de resposta a emergências aumentou, assim como o número de turistas que visitam a zona e o número de reservas em restaurantes.

Então, algo não está funcionando? Os benefícios para a saúde ainda não estão claros — a poluição do ar diminuiu , mas o Times escreve que é muito cedo para dizer algo definitivo sobre isso. Mas o maior problema parece ser a opinião pública. Em dezembro, apenas 32% dos eleitores da cidade de Nova York apoiavam o programa. Esse número aumentou desde que o preço foi implementado, mas os apoiadores ainda não conseguiram atingir a maioria — 42% dos moradores da cidade querem que o programa continue, segundo uma pesquisa Marist de abril .