Análise do Omodo 9 SHS híbrido plug-in: Nós o dirigimos por nove países para testar suas alegações de alcance de 700 milhas
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Os novos fabricantes de carros chineses no Reino Unido precisam causar impacto, e qual melhor maneira de fazer isso do que com uma estatística que chame a atenção?
A Omoda, uma marca recém-criada pelo império Chery Automotive em Wuhu, está competindo com modelos como o Volvo XC60, o Mercedes GLC e o Audi Q5 com seu novo SUV 9 SHS, que oferece impressionantes 1.127 km de autonomia combinada elétrica e a gasolina.
Com uma autonomia líder na categoria somente para veículos elétricos de 150 km, o 9 SHS deixa seus concorrentes ocidentais para trás e ameaça fazer com que sua tecnologia pareça ultrapassada com seu "Super Sistema Híbrido".
Tudo isso enquanto supera seus rivais híbridos plug-in alemães e suecos em pelo menos £ 10.000 no processo e oferece "tudo de série".
A Omoda não só entrou no mercado com ofertas ousadas, mas com uma abordagem igualmente ousada para lançamentos - o que não é surpreendente, já que a Chery tem grandes planos de dominar o Reino Unido e a Europa nos próximos um ou dois anos, e é a maior exportadora de carros da China.
Então, Freda Lewis-Stempel dirigiu o 9 SHS no lançamento épico de 9 países da Omoda - um Grand Tour híbrido plug-in - para ver se ele se tornará um dos híbridos plug-in mais vendidos no Reino Unido e se você realmente pode rodar 1.127 km sem precisar reabastecer ou recarregar...
O Omoda 9 SHS híbrido plug-in é o novo modelo principal da Omoda - uma marca chinesa recém-criada sob o guarda-chuva da Chery
A Omoda só fez sua estreia no Reino Unido no ano passado, então não é surpresa se você ainda não ouviu falar dela.
A Omoda chegou com sua marca irmã Jaecoo , ambas pertencentes à matriz da Chery, a quarta maior fabricante de automóveis da China.
Qual é a diferença entre Omoda e Jaecoo, então? O PR de Omoda explica a diferença com uma comparação concisa: Omoda é o Shoreditch, enquanto Jaecoo é o Wimbeldon.
O nome Omoda vem de "oxigênio" e "mode" (moda em francês) e atrai compradores com um design mais artístico e futurista, focado em tecnologia. Jaecoo significa uma combinação de Jager (caçador em alemão) e cool. Sua linguagem de design é mais madura e voltada para o ar livre.
Ambas as marcas estão em uma grande campanha para dominar o mercado do Reino Unido, mas muitos compradores ficarão aliviados ao saber que a Chery não está se concentrando apenas em carros elétricos, ao contrário de outras marcas chinesas.
A Omoda chegou com uma mistura de opções de motores, sendo lançada no ano passado com o Omoda 5 movido a gasolina e o E5 totalmente elétrico — ambas opções com bons preços, custando £ 25.915 e £ 33.065, respectivamente — o que mostra muito claramente a abordagem da marca em dar opções às pessoas.
A Omoda chegou em 2024 com o 5 movido a gasolina e o E5 totalmente elétrico – ambas opções com bons preços, custando £ 25.915 e £ 33.065, respectivamente
Assim como no caso do novo 9 SHS que dirigi pela Europa, os híbridos são o nome específico do jogo Omoda.
A abordagem parece estar funcionando em todo o mundo, com a Chery relatando um aumento de 38,4% nas vendas globais em 2024, com a venda de 2,6 milhões de carros – com previsões de que esse número suba para três milhões este ano. E é a maior exportadora de automóveis da China, com 1,14 milhão de veículos enviados para o exterior.
O Reino Unido é o mercado externo que a Chery está de olho agora, com o 9 SHS marcando três modelos lançados aqui em menos de um ano.
E até o final de 2025, deve haver oito modelos das marcas Omoda/Jaecoo, que você pode comprar na rede de concessionárias que em breve contará com 130 unidades.
Mas o 9 SHS é o topo da oferta de luxo silencioso da marca chinesa e precisa impressionar, então como ele realmente é na prática?
Um enchimento do tanque de 70 litros e uma carga da bateria de 34,46 kWh (alcance de 93 milhas do veículo elétrico) e partimos de Kent para ver se poderíamos cobrir até nove países na Europa sem esgotar o alcance combinado.
Um pouco reminiscente das férias de verão da minha infância, quando minha família dirigia por toda a Europa até chegar à Itália, passando pela França, Luxemburgo, Alemanha, Áustria e Suíça, o teste da Omoda partiu de Kent para dirigir por nove países (embora próximos) no continente com um único tanque de combustível.
Antes de chegar à questão se o 9 SHS pode realmente percorrer 700 milhas com apenas um abastecimento de seu tanque de gasolina de 70 litros e uma carga de sua bateria de 34,46 kWh, tenho que elogiar a Omoda por essas 93 milhas de autonomia elétrica.
Ele supera tudo, incluindo o Audi Q5 (62 milhas), o Volvo XC60 (51 milhas) e o Mercedes GLC (78 milhas).
Por isso, a maioria dos motoristas consegue fazer quase todo o trajeto de cinco dias (cerca de 160 km em média) no modo EV.
Dirigir no modo somente EV permite que você dirija sem emissões e sem culpa na cidade ou em viagens mais curtas.
Seu sistema híbrido complexo e sofisticado também garante que você sempre tenha carga. Ele funciona como um híbrido normal sem necessidade de plug-in, retendo um pouco da energia em níveis baixos de bateria, para que você nunca seja forçado a usar apenas o motor.
O sistema híbrido significa que seu carro "dirigirá como um veículo elétrico e pensará como um híbrido", promete a Omoda, e não há como negar que esse é o benefício que você obtém ao dirigir: trocas de marcha suaves como as de um veículo elétrico, frenagem regenerativa e ótima eficiência de combustível.
A única coisa que realmente não gosto em dirigir o 9 SHS é a frenagem: inicialmente ela não responde muito e então, quando você aplica mais pressão, ela morde muito repentinamente
Não tive tanta oportunidade quanto gostaria de provavelmente colocá-lo em seus ritmos de desempenho devido à natureza do teste de alcance, mas os momentos de velocidade que vi mostraram que seus 449 PS fornecem toda a potência de que você precisa
Isso também significa que seu carro "dirigirá como um veículo elétrico e pensará como um híbrido", promete Omoda, e não há como negar que isso é verdade.
A caixa de câmbio é perfeita quando você está em movimento, então você se sente como se estivesse deslizando em um veículo elétrico pelo trânsito da cidade, por estradas rurais onduladas e por longos trechos de rodovias europeias.
Eu não estava acelerando a fundo porque isso e uma direção eficiente não andam de mãos dadas, mas quando precisei aproveitar os 449 PS (442 bhp) e ir de 0 a 62 em 4,9 segundos, a potência estava facilmente acessível.
O motor turbo de 1,5 litro não é a nata da nata, mas é composto e potente, e faz parte de um pacote de direção agradável.
A outra parte desse pacote de direção agradável é a suavidade do passeio; o 9 SHS é inegavelmente confortável e suaviza quase todos os buracos e irregularidades da estrada, exceto os mais severos.
Adicione uma direção precisa e bem equilibrada, e a natureza relaxante da frenagem regenerativa (quando o carro usa energia cinética para frear sozinho) e o 9 SHS é um carro muito competente para o comprador de luxo com orçamento limitado.
O único problema real é a frenagem em si, que não responde muito no início e depois, quando você aplica mais pressão, ela falha repentinamente.
Frear se torna uma espécie de sensação de borracha voltando ao lugar – não é das mais agradáveis.
O 9 SHS é suave em todas as superfícies de estrada e faz um ótimo trabalho pelo preço de alisar qualquer superfície irregular da estrada
Dirigir no modo somente elétrico permite que você dirija sem emissões e sem culpa na cidade ou em viagens mais curtas. Ele funciona como um híbrido não plug-in comum, retendo um pouco de energia mesmo com níveis baixos de bateria, para que você nunca seja forçado a usar apenas o motor.
O 9 SHS conseguiu de fato percorrer nove países com uma única carga/um único tanque de combustível, mas isso só é possível se você dirigir com eficiência - por exemplo, um máximo de 100 km em uma rodovia de 130 km.
Mas voltando à questão em questão: o 9 SHS consegue sobreviver com um único tanque? Sim, consegue, e conseguiu. É perfeitamente possível, o que é um feito impressionante e uma ótima notícia para sua conta bancária.
A Omoda cita um valor geral de WLTP de 1,4 litros/100 km do 9 SHS.
Comecei com 1.127 km e, quando precisei parar nos dois últimos países e passar para o meu navegador para terminar o teste de eficiência, o carro já estava com 199 km (123 milhas), faltando cerca de 96 km. Ele passou por todos os nove países com 30 km de combustível restante e 21 km de autonomia apenas para veículos elétricos.
Mas não espere ir rápido: você percorrerá de 90 a 100 km em uma rodovia de 130 km para uma direção mais eficiente, o que talvez exija mais paciência do que eu tenho.
Ir devagar permite que você realmente aprecie a maneira como a paisagem da Europa muda, então talvez esse seja o outro lado positivo.
Não há dúvidas de que, ao dirigir o 9 SHS, o mantra de Omoda "tudo como padrão" realmente soa verdadeiro.
Tudo, exceto a pia da cozinha, foi jogado nele em nome do conforto e da tecnologia e, como resultado, você se encontra envolto em uma cabine de luxo impressionante, considerando o preço. Não é um luxo de tirar o fôlego, mas tem um acabamento muito bom — afinal, não é um Bentley.
Duas das características pelas quais mais fiquei grato enquanto dirigia pela Europa em uma onda de calor foram os assentos ventilados (uma dádiva de Deus) e o teto solar panorâmico de 1,3 m com sensor de chuva.
Os passageiros dianteiros e traseiros contam com bancos ventilados (e aquecidos para o inverno). Os bancos dianteiros têm ajuste elétrico de 12 posições com função de memória, enquanto os traseiros reclinam com o toque de um botão.
Entre isso, o vidro acústico que remove praticamente todo o ruído externo e a quantidade impressionante de espaço para as pernas na parte traseira, você terá dificuldade em não adormecer no banco de trás.
Adicione as 256 cores de iluminação interna, a projeção de luz de boas-vindas, os materiais de couro sintético e os mostradores de alumínio e você terá um lugar confortável para passar o tempo. No geral, o design da cabine é bem executado.
Outro recurso de ambiente favorito é o sistema de purificação de ar PM3.0, que eu acionei quando os cheiros do curral ficaram muito fortes — esterco de vaca e cavalo são bons, mas frango é o meu limite.
O interior é bem projetado e bastante luxuoso para o preço, com couro sintético, detalhes em alumínio, tela sensível ao toque de 24,6 polegadas, bancos dianteiros e traseiros aquecidos e ventilados e teto solar panorâmico.
Você obtém 660 litros de espaço no porta-malas no 9 SHS, que se divide em 60/40. Isso se expande para 1.783 litros com todos os bancos rebatidos
O espaço para as pernas no banco traseiro é realmente impressionante e você pode acomodar confortavelmente três adultos no banco traseiro, já que o carro é amplo e confortável. Os bancos traseiros reclinam eletronicamente, o que é um verdadeiro ponto positivo.
Outros recursos muito úteis são a câmera de 540 graus com visão transparente, o Assistente de Estacionamento Automático que estaciona sozinho, mais de 20 recursos ADAS, carregamento sem fio, head-up display, Apple CarPlay e Android Auto e um (muito bom) sistema de som SONY com 14 alto-falantes.
O display curvo de 24,6 polegadas é um grande avanço em relação ao sistema de 14,8 polegadas do Jaecoo 7 SHS e é muito mais fácil de usar.
O aplicativo Omoda leva você de volta a todas as configurações do sistema para acesso rápido, ou você pode usar o atalho no volante para as configurações do veículo.
O único problema importante que tive foi o menu de acesso rápido, no qual você tinha que deslizar para baixo com um toque muito leve. Tentar fazer isso aparecer podia levar tanto tempo que você teria que cruzar várias fronteiras enquanto tentava.
Mas a equipe da Omoda disse que já havia comunicado isso e que a mudança seria feita em breve, então pelo menos não será uma reclamação duradoura.
E há 53 botões e controles físicos, então você não depende da tela sensível ao toque.
É um PHEV incomum porque pode ser carregado rapidamente em corrente contínua. Carregar até 70 kW fornecerá de 30 a 80% da carga em 25 minutos.
Já mencionei o quão espaçosa é a parte traseira do carro (embora o espaço para a cabeça não seja imenso), mas o 9 SHS também visa oferecer capacidade para famílias.
O porta-malas tem 660 litros e os bancos traseiros dobram 60/40. Com todos os bancos rebatidos, você pode acomodar 1.783 litros de bagagem (provavelmente desnecessária), e há bastante espaço para armazenamento, incluindo um compartimento refrigerado no console central.
Há um recurso de carregamento do veículo que permite carregar aparelhos — um recurso útil e um benefício do trem de força híbrido.
Ele pode ser carregado rapidamente em CC até 70 kW, proporcionando uma recarga de 30 a 80 por cento em apenas 25 minutos. O carregamento doméstico de 11 kW leva cerca de oito horas, de 0 a 100 por cento.
A resposta já está. Os pedidos estão abertos e as entregas já começaram, então você pode adquirir um Omoda 9 SHS quando quiser.
E você pagará £ 44.990 – sem surpresas escondidas ou acabamentos extras, apenas a promessa da Omoda de "tudo como padrão".
Inclui uma garantia de sete anos/160.000 km (o que ocorrer primeiro), sem limite de quilometragem nos três primeiros anos. Há também uma garantia de bateria de oito anos e cobertura RAC para avarias.
O Omoda 9 SHS custa apenas £ 44.990 com tudo de série — sem custos ocultos ou ajustes adicionais. Ele pode muito bem ir direto para o topo da lista de desejos de PHEVs, considerando o quanto você consegue por esse preço.
Ela está oferecendo "premium sem preço premium" e não há dúvidas de que está fazendo isso.
E fiquei impressionado que a Omoda já tenha resolvido alguns dos problemas do Jaecoo, e parece que a fabricante chinesa está trabalhando em dobro para aprimorar seus carros para os compradores britânicos.
Com o governo agora permitindo que os fabricantes vendam híbridos plug-in e híbridos até 2035 em vez de 2030, os motoristas estão respondendo a essas regras relaxadas comprando híbridos plug-in.
Então, faz sentido que a Chery e a Omoda estejam oferecendo um PHEV de longo alcance com preço razoável, enquanto as vendas de plug-ins estão disparando e as pessoas estão optando por evitar veículos totalmente elétricos enquanto ainda têm tempo.
Teremos que ver como serão as vendas, mas parece que a Omoda está à frente da concorrência com um SUV que tem uma boa aparência, dirige bem considerando o preço e é premium por dentro.
Eu diria que o 9 SHS é um sucesso de bilheteria e não uma indicação ao Oscar: apelo de massa para Vingadores: Ultimato, mas não espere que a Academia se digne a dar um prêmio a um SUV de fabricação chinesa.
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