Aston Martin adia lançamento do seu primeiro veículo totalmente elétrico - já que números preocupantes mostram que a produção de automóveis caiu 14% no ano passado

A Aston Martin adiou o lançamento de seu primeiro veículo totalmente elétrico, no mais recente sinal de que a mudança de carros a gasolina e diesel para carros a bateria está estagnada.

A empresa britânica disse que seu veículo elétrico a bateria (BEV), anteriormente previsto para ser lançado em 2026, agora foi planejado "para a última parte desta década".

Isso acontece em um momento em que a indústria em geral enfrenta dificuldades na transição para veículos elétricos, em meio à falta de demanda dos motoristas e a regulamentações rígidas que pressionam os fabricantes de automóveis a se tornarem mais ecológicos.

A Aston Martin, mais conhecida por fabricar os carros dirigidos pelo espião fictício James Bond , disse que o atraso estava sendo feito "em resposta ao feedback dos clientes e à evolução da dinâmica dos clientes".

Como resultado, por enquanto, o foco será em híbridos plug-in — veículos movidos a bateria com um motor a gasolina reserva.

Este é o mais recente atraso nos planos de eletrificação, depois que a empresa adiou o lançamento de 2025 para 2026.

Os grandes clientes da Aston Martin estão dispostos a desembolsar mais de £ 200.000 em média para assumir o volante dos carros 007.

Mas o presidente executivo Lawrence Stroll disse no ano passado que a demanda por versões totalmente elétricas da marca foi menor do que o esperado, com muitos ainda querendo ouvir o rugido gutural de um potente motor de combustão interna em vez do zumbido de uma bateria.

A Aston Martin insiste que ainda está comprometida com o lançamento de um BEV, mas está se movendo no ritmo de seus clientes. Os insiders acreditam que os fãs apaixonados por seus carros convencionais estarão entre os últimos motoristas a abraçar a mudança para o elétrico.

A mudança ocorre no momento em que o presidente-executivo Adrian Hallmark tenta colocar a montadora em dificuldades de volta aos trilhos, já que ontem ela revelou um prejuízo de £ 289 milhões no ano passado, em meio a problemas na cadeia de suprimentos e negociações difíceis na China.

A empresa também está cortando 170 empregos, ou 5% de sua força de trabalho, com o objetivo de reduzir custos.

Separadamente, os números da indústria de hoje mostram que o setor em geral sofreu uma nova queda no início do ano, com a produção de automóveis caindo para 71.104 unidades em janeiro, 14% a menos que no ano passado.

Isso sugere que ainda não há sinais de recuperação após a produção ter diminuído 14% em 2024.

O declínio no início deste ano deveu-se, em parte, à interrupção contínua causada pela mudança para novos modelos elétricos, de acordo com a Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT).

A empresa disse que houve um "lançamento de novos modelos mais lento do que o previsto" em meio à "demanda mais fraca no Reino Unido e em outros mercados importantes".

O presidente-executivo da SMMT, Mike Hawes, disse: "Os produtores de veículos do Reino Unido enfrentam uma tempestade perfeita de incerteza comercial global, condições de fabricação desafiadoras e uma transição de mercado que está se mostrando mais difícil do que o esperado."

Os fabricantes de automóveis do Reino Unido também estão sob pressão para cumprir as metas ambientais do governo. As metas significam que uma proporção crescente de veículos que eles vendem no Reino Unido deve ser elétrica, mas algumas empresas têm lutado para cumprir.

A indústria culpou as regras quando a Vauxhall anunciou no ano passado o fechamento de sua fábrica em Luton, colocando mais de 1.000 empregos em risco.

A Nissan disse que corre o risco de minar a defesa da fabricação de carros no Reino Unido e pode ter um "impacto irreversível" no setor.

A Aston Martin está isenta das regras porque vende um número relativamente pequeno de veículos.