Carros mais pesados deveriam ter impostos mais altos para cobrir o custo de consertar os buracos que eles criam?
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Metade dos motoristas apoiou os pedidos para que motores mais pesados — principalmente caminhões — paguem mais impostos rodoviários, que podem ser usados para consertar buracos causados por eles.
Cerca de 48% dos motoristas acham que carros mais pesados devem pagar mais Imposto sobre Veículos Automotores (VED) para refletir o maior impacto que eles têm nas condições das estradas, de acordo com um estudo da Kwik Fit.
Embora haja pedidos para que vans e carros grandes paguem uma taxa por buracos para pagar pelas melhorias muito necessárias nas estradas cheias de crateras da Grã-Bretanha, a maioria dos motoristas acha que os operadores de veículos pesados de mercadorias devem dar a maior contribuição para os reparos.
Quase três em cada cinco dos 2.000 motoristas entrevistados disseram que os veículos pesados de mercadorias deveriam pagar uma taxa adicional a ser reservada para orçamentos de manutenção de estradas, enquanto 44 por cento acreditam que as vans de entrega deveriam pagar um imposto adicional para o mesmo propósito.
Isso ocorreu depois que o This is Money relatou que o custo real da crise dos buracos nas estradas da Grã-Bretanha para os motoristas subiu para £ 320 — essa é a conta média de reparos que os motoristas enfrentam, de acordo com dados da instituição de caridade de segurança no trânsito IAM RoadSmart.
As estradas da Grã-Bretanha estão tão cheias de crateras — mais de um milhão — que a Asphalt Industry Alliance (AIA) revelou que serão necessários cerca de £ 16,78 bilhões para resolver o acúmulo de reparos, levando o governo a anunciar novas medidas para lidar com isso.
56% dos 2.000 condutores inquiridos afirmaram que os veículos pesados de mercadorias deveriam pagar uma taxa adicional destinada a reparações na superfície das estradas, enquanto 44% acreditam que as carrinhas de entrega deveriam pagar uma taxa adicional para o mesmo fim.
Embora a maioria dos motoristas seja a favor de carros e veículos mais pesados que pagam mais para usar as estradas para compensar o pedágio adicional no asfalto, nem todos são a favor.
Um pequeno número, 17%, discorda que os operadores de veículos pesados devam pagar uma taxa adicional, enquanto 23% são contra o pagamento de taxas adicionais para vans. Um em cada cinco (21%) se opõe a que veículos mais pesados paguem mais imposto rodoviário.
E quando os motoristas foram questionados se estariam dispostos a desembolsar mais dinheiro para melhorar as superfícies das estradas no Reino Unido, a pesquisa mostrou claramente que os motoristas já sentem que estão pagando o suficiente para sustentar nossos orçamentos de manutenção de estradas.
Em contraste com um imposto sobre veículos pesados ou vans, apenas um quarto dos motoristas estariam dispostos a pagar mais "imposto rodoviário" para serem contemplados com reparos nas estradas de sua área local.
Dan Joyce, diretor de operações da Kwik Fit, disse: "Nossa nova pesquisa destaca que não há respostas fáceis sobre como isso [manutenção de estradas] é financiado. Os motoristas já sentem que estão contribuindo o suficiente, então é compreensível que queiram que a carga adicional recaia sobre os veículos mais pesados, que se acredita serem os que mais danificam as superfícies das estradas."
'É claro que quaisquer custos impostos às empresas por meio de impostos sobre veículos pesados ou vans de entrega provavelmente serão repassados ao consumidor final, por isso é fundamental que possíveis medidas não sejam analisadas isoladamente.'
Três quartos dos entrevistados da pesquisa da KwikFit disseram que o número de buracos nas estradas do Reino Unido é uma vergonha para uma das principais economias do mundo
O EV9 da Kia, de £ 65.000, tem um peso total de 2.664 kg e um peso máximo de carga de 3.240 kg
Em 2024, a AIA descobriu que a crescente crise de reparos nas estradas da Grã-Bretanha foi alimentada pelo "aumento do peso médio dos veículos em uma rede em deterioração".
Os carros novos têm crescido a uma média anual de 10 kg mais pesados e meio centímetro mais largos nos últimos anos, também impulsionados pela crescente demanda por SUVs, segundo relatórios.
Dizia-se que o aumento de veículos e carros mais pesados estava ajudando a levar as estradas decadentes da Grã-Bretanha ao "ponto de ruptura".
Na semana passada, o governo anunciou que milhões de motoristas terão uma carteira de motorista de categoria B atualizada — de longe o tipo mais comum, detida por dezenas de milhões de motoristas no Reino Unido — para permitir que esses portadores de carteira possam dirigir veículos mais pesados.
Os motoristas agora podem pilotar veículos com massa máxima autorizada (MMA) de até 4.250 kg, antes limitada a 3.500 kg.
No entanto, as novas regras se aplicam a veículos elétricos apenas porque os SUVs elétricos — que são equipados com baterias pesadas para oferecer longo alcance com carga total — agora estão perigosamente próximos da restrição MAM anterior.
No ano passado, os motoristas do país pagaram um total de £ 1,7 bilhão para consertar danos causados por buracos em veículos. A conta média de reparo foi de £ 320.
O Relatório ALARM deste ano da AIA revelou que a conta estimada em £ 16,8 bilhões para reparos em estradas aumentou 42% desde 2016.
O Kwik Fit Pothole Impact Tracker publicado no início deste ano destacou como o custo para os motoristas aumentou durante o mesmo período: os motoristas estão enfrentando custos mais altos de 150 por cento para consertar danos causados por buracos.
No ano passado, os motoristas do país pagaram um total de £ 1,7 bilhão para consertar danos em veículos causados por buracos.
E enquanto os dados do IAM RoadSmart da semana passada estimaram a conta média de reparo em £ 320, outros motoristas estão tendo que desembolsar três vezes mais para consertar ou substituir rodas danificadas, componentes de suspensão quebrados e peças de direção quebradas.
Cerca de cinco por cento dizem que pagaram mais de £ 1.000 para consertar seus motores depois de passarem por um buraco durante o período de 12 meses.
A instituição de caridade de segurança no trânsito disse que os buracos não são apenas um "perigo para motoristas e ciclistas", mas se tornaram um "fardo financeiro substancial" para os motoristas.
1. Reúna as evidências
Se você é um motorista querendo fazer uma reclamação de reparo por danos causados por buracos, ou um ciclista querendo fazer uma reclamação por danos ou ferimentos pessoais após bater em um buraco na estrada, o primeiro passo é anotar onde o buraco está localizado, a hora e a data do incidente e tirar uma foto dele.
Um buraco precisa ter pelo menos 5 cm de profundidade para ser considerado um buraco aos olhos dos conselhos.
E não é só a profundidade e o tamanho do buraco que os conselhos tentarão usar para se recusar a pagar a indenização.
As autoridades locais podem defender uma reivindicação se argumentarem com sucesso que o buraco não era um perigo óbvio - ou se não estivessem cientes disso, apesar de terem um sistema razoável de inspeção e reparo.
Para aumentar suas chances de sucesso na reclamação, será útil demonstrar se o buraco era um perigo óbvio ou não.
Sempre que possível, tire fotos no local, para o caso de a prefeitura consertar o buraco antes que você possa voltar para tirá-las.
Se você não fez isso no momento do incidente, você pode retornar ao local para tirar fotos.
Você também deve tirar fotos dos danos que o buraco causou ao seu veículo (ou pessoa, se você se feriu).
Se possível, leve seu carro a uma oficina e peça um relatório mecânico por escrito com o custo projetado para consertar o problema causado. Ou, se o motor não estiver funcionando, ligue para uma oficina mecânica de confiança e solicite um orçamento.
2. Descubra quem é o culpado
Para fazer uma solicitação de indenização, primeiro você precisa saber quem deve pagar.
Se o buraco estiver em uma rodovia ou estrada principal, é provável que seja um problema da National Highways (antiga Highways England).
Para estradas locais, você precisará pesquisar qual conselho é responsável.
Depois de identificar a parte que você precisa contatar, solicite uma cópia dos cronogramas de manutenção da rodovia e do número de incidentes relatados na estrada específica nos últimos 14 dias como evidência de que a estrada não foi mantida adequadamente ou que um buraco relatado não foi resolvido.
3. Faça a reclamação
Você precisará emitir uma reclamação formal à autoridade local ou à National Highways e a maioria das partes responsáveis terá um modelo que você pode solicitar a elas.
4. O que fazer se você receber - ou não - uma oferta de compensação
Após fazer a reclamação, você deverá ser notificado se a indenização será concedida.
No entanto, você ainda pode rejeitar o valor da oferta se acreditar que ela não é suficiente, principalmente se tiver evidências de que o buraco já foi relatado, mas o responsável não agiu para corrigi-lo.
Se o conselho recusar a indenização, você pode procurar aconselhamento jurídico ou entrar com uma ação judicial.
No entanto, um aviso: esse pode ser um processo demorado e provavelmente valerá a pena somente se a conta do reparo for considerável.
5. Última opção: Faça uma reclamação através do seu seguro
Se você tiver cobertura abrangente, poderá solicitar indenização por danos causados por buracos na sua apólice de seguro.
No entanto, vale a pena considerar o custo do dano, bem como seus pagamentos em excesso e se essa ação afetará seu bônus por não sinistros.
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