Os valores dos carros usados ​​a diesel aumentaram mais do que qualquer outro tipo de combustível no ano passado e alguns modelos subiram 9,1%

Os britânicos estão achando cada vez mais difícil comprar novos carros a diesel, já que a indústria anuncia o fim do tipo de combustível "sujo".

Os motoristas estão "ficando sem opções", já que os fabricantes continuam a remover motores a diesel de suas linhas, e a disponibilidade deles cai para níveis historicamente baixos.

Análises de mercado mostram que quase metade das marcas tradicionais já eliminaram a disponibilidade de motores a diesel.

Isso se reflete nos dados de registro, que mostram que apenas um em cada 18 carros novos comprados neste ano (até o final de abril) é a diesel — um declínio de 13% nos primeiros cinco meses de 2024, à medida que a oferta diminui.

Mas o mercado de carros usados ​​apresenta uma perspectiva diferente sobre o nível de demanda por diesel, já que os motoristas continuam a ver suas vantagens, especialmente a economia de combustível em longas distâncias.

A maior revendedora de carros usados ​​do Reino Unido afirma que o valor médio dos carros a diesel cresceu 1,6% nos últimos 12 meses — mais do que qualquer outro tipo de combustível. Revelamos os que mais se valorizam...

A escolha de novos carros a diesel diminuiu 68 por cento em menos de uma década , revelou uma análise do mercado de usados ​​Car Gurus no ano passado.

Sua análise do mercado de carros tradicionais encontrou apenas 65 opções de diesel entre os 30 fabricantes mais populares.

Essa é uma disponibilidade escassa em comparação a uma década atrás; em 2015, havia 202 modelos diferentes a diesel à venda nos showrooms do Reino Unido, quando cerca de metade dos registros de carros novos eram a diesel.

E alguns grandes nomes eliminaram completamente os motores a diesel.

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A Vauxhall, que tinha oito carros novos diferentes em 2015 com a opção de motor a diesel, agora não tem mais nenhum.

A Toyota também passou de uma seleção de sete modelos a diesel para nenhum no mesmo período, e a Volvo (oito variantes a diesel disponíveis em 2015), Hyundai (sete), Fiat (sete), Nissan (seis) e Honda (quatro) também seguiram o exemplo. A Mini também eliminou suas variantes "D".

A Ford também passou de 13 opções diferentes de diesel em 2015 para apenas duas atualmente, enquanto a Peugeot reduziu de 11 modelos para apenas alguns. A Kia e a Renault, que há uma década ofereciam uma ampla seleção de motores a diesel, hoje contam com apenas um em suas linhas.

A rápida diminuição da escolha de novos carros a diesel explica, em parte, por que os registros de veículos a diesel caíram drasticamente.

Voltando no tempo para 2014, os números oficiais da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Automóveis (SMMT) mostram que 1,24 milhão de carros a diesel foram vendidos, respondendo por mais da metade (50,1%) de todos os novos registros de veículos de passageiros naquele ano.

Naquela época, eles eram fortemente incentivados pelo sistema de tributação de veículos baseado em emissões do governo (Imposto sobre Veículos), que recompensava as menores emissões de CO2 dos carros a diesel e os custos anuais de VED mais baratos para os proprietários.

No entanto, tudo mudou em 2015, quando o escândalo de fraude nas emissões foi revelado, dando início a uma agenda ambiental contra os "motores diesel sujos".

Seguiram-se aumentos nas taxas de VED para veículos a diesel, juntamente com a introdução de zonas de baixa emissão, como a ULEZ de Londres, que têm regras de conformidade muito mais rígidas para carros a diesel do que para veículos a gasolina, tornando-os muito menos atraentes para pessoas que vivem e se deslocam para as cidades.

Também aumentou a pressão sobre os fabricantes para que reduzam o desenvolvimento de motores a diesel, com governos ao redor do mundo definindo datas para proibir a disponibilidade de carros com motor de combustão interna entre 2030 e 2035.

Como resultado, os registros de veículos a diesel no Reino Unido despencaram. No ano passado, apenas 123.104 unidades foram vendidas — um décimo do volume lançado na década anterior — o que representou uma queda de 14% em relação às vendas de 2023.

Um declínio monumental nos registros de carros novos não se reflete no mercado de usados.

Das 7,6 milhões de transações de carros usados ​​registradas no ano passado, quase 2,7 milhões foram a diesel — o que representa um terço (35%) de todos os carros usados ​​que mudarão de mãos em 2024.

Um ano antes, 2,75 milhões de veículos a diesel usados ​​encontraram novos donos, o que representou 38% dos 7,2 milhões de modelos usados ​​comprados e vendidos ao longo de 2023.

Com mais de 2,7 milhões de motoristas ainda dispostos a adquirir um carro a diesel usado, isso sugere que há muito apetite entre os britânicos.

E dados da Auto Trader — compartilhados exclusivamente com o This is Money — apoiam essa teoria.

O maior mercado de carros usados ​​do país nos revelou que o preço médio de um carro usado em abril foi de £ 16.948 — uma queda de 0,1% em relação ao mesmo mês do ano anterior.

No entanto, o valor dos motores diesel usados ​​aumentou 1,6% no mesmo período, para um preço médio de £ 14.383 em abril.

Isso é quase equivalente ao preço médio de um carro usado a gasolina (£ 14.912), que cresceu apenas 0,5% em relação ao ano anterior.

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Em contraste, o preço médio de um veículo elétrico usado caiu 7,6% no período de 12 meses, e os híbridos plug-in caíram 3,4%.

Os tempos médios de venda também mostram que há muita demanda por diesel.

Os exemplares usados ​​foram adquiridos em média em 27 dias (dois dias mais rápido que abril de 2024), o que está no mesmo nível dos veículos a gasolina (26 dias) e mais rápido que os veículos elétricos (30 dias).

O diesel usado que vendeu mais rápido no mês passado foi o Dacia Duster (exemplares de cinco a 10 anos).

Em média, os compradores compraram um carro apenas 18 dias após ele ter sido anunciado pela primeira vez pelo vendedor, diz a Auto Trader.

Marc Palmer, chefe de estratégia e insights da Auto Trader, disse que "ainda não há nenhum sinal de que o diesel vai morrer".

Ele nos disse: 'Ainda há um segmento do mercado que valoriza os carros a diesel, principalmente entre os motoristas que dirigem longas distâncias regularmente.

'É um segmento em declínio, no entanto, pois as opções se tornam cada vez mais limitadas, já que os fabricantes priorizam veículos de baixa emissão.

'No entanto, quem esperava uma queda significativa nos preços do diesel ficará decepcionado.

"À medida que as marcas deixam de produzir modelos novos, o mercado de usados ​​ficará ainda mais restrito, o que, como já estamos vendo em nossa plataforma, ajudará a manter os preços estáveis."

Para entender qual direção está tomando a demanda por diesel usado, contratamos a ajuda da Cap Hpi, especializada em rastrear valores de carros usados ​​monitorando preços de venda comercial.

Ele nos disse que o preço médio de um motor diesel usado com três anos de uso e 48.000 km rodados caiu apenas 0,6% entre 2024 e 2025.

Para colocar isso em perspectiva, a mesma faixa etária de carros a gasolina caiu 0,3%, enquanto os veículos elétricos caíram 10%.

Chris Plumb, chefe de avaliações atuais de carros, nos disse: "O desempenho dos veículos a diesel continua forte no mercado de usados, impulsionado principalmente pelo declínio contínuo na disponibilidade de modelos a diesel novos e usados."

O Cap Hpi detalha quais motores diesel específicos de três anos tiveram a maior inflação de preço nos últimos 12 meses.

O que mais se destacou foi o sedã executivo Audi A8 (2017-atual). Enquanto um exemplar com três anos de uso custaria £ 31.941 em abril de 2024, no mês passado o valor médio de um A8 a diesel com 36 meses de uso foi de £ 34.944 — um aumento de £ 2.904, ou 9%.

E não são apenas os modelos de luxo que estão em alta demanda.

O SUV Honda HR-V da geração anterior (2019-2021) também teve um aumento de 9%, enquanto os BMW X3s da mesma época (2017-2025) com motores a diesel aumentaram 8%.

Os modelos a diesel do Audi Q2 (2016-2022) de três anos também subiram 7%, o que significa que os compradores estão tendo que pagar £ 1.221 a mais por um hoje do que pagariam 12 meses atrás.

"Enquanto a indústria está migrando para a eletrificação, ainda há demanda do consumidor por veículos a diesel, pois eles continuam a oferecer eficiência de combustível atraente, torque mais forte para reboque e maior autonomia em comparação à gasolina, o que os torna uma opção prática para motoristas de longa distância e alta quilometragem", disse Chris.