É chamado de MINI, mas tem mais espaço do que meu primeiro apartamento

• O novo MINI Countryman SE ALL4 Electric oferece 432 km de autonomia, 460 L de porta-malas e aceleração de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos.
• Dimensões maiores e embalagem inteligente o tornam adequado para famílias ou solteiros prontos para aventuras.
• Equipado com tecnologia como um display OLED circular, controle de cruzeiro adaptativo e quatro portas USB-C em todos os acabamentos.

O próprio nome MINI não ajudou em nada a marca ao tentar convencer os australianos de que seu maior produto, na verdade... bem, não é mini.

O novo MINI Countryman evoluiu significativamente em relação aos seus antecessores. A equipe de marketing da MINI agora enfrenta o equivalente automotivo de convencer as pessoas de que Vegemite fica gostoso em torrada de abacate; pode ser verdade.

Ainda assim, é preciso superar anos de percepção arraigada. Para agravar o desafio, as opções mais atraentes da linha Countryman são, sem dúvida, os novos modelos elétricos a bateria E com tração dianteira e SE com tração integral.

Então, vamos entender. Estou aqui para dizer que o Countryman não só é grande o suficiente para ser um carro prático para solteiros ativos e famílias jovens, como também vale a pena optar pela versão elétrica.

Pois é, sou eu. E depois de passar uma semana com o Countryman SE ALL4 elétrico , cheguei munido de números concretos que comprovam que este MINI é mais maxi do que você imagina.

Primeiro, vamos abordar o elefante na sala, ou melhor, o MINI não tão pequeno assim na garagem. O novo Countryman teve um grande crescimento, ficando 147 mm mais longo, 21 mm mais largo e 60 mm mais alto que seu antecessor.

Com uma distância entre eixos estendida em 22 mm, ele agora tem mais de 4,4 m de comprimento. Para evitar dúvidas, isso é substancialmente maior que o Countryman original e o coloca firmemente no segmento de SUVs compactos, ao lado do Volvo XC40 e do Mercedes EQA.

Em termos práticos, o Countryman evoluiu de um Cooper ou Clubman um pouco mais espaçoso para um SUV compacto de verdade. É menos "divertido" e mais voltado para o público familiar, ou, para quem não tem compromisso, pronto para um fim de semana de amigos e equipamentos de aventura.

Mas o melhor é que ainda é nitidamente MINI em termos de design. Embora com substância suficiente para ser levado a sério.

Para os pais, os carros podem ser problemas de geometria envoltos em metal: o carrinho de bebê caberá? Conseguiremos levar o suficiente para um fim de semana? As crianças reclamarão do espaço para as pernas?

O porta-malas da nova geração do Countryman SE ALL4 Electric tem respeitáveis ​​460 litros com os bancos traseiros rebatidos (o suficiente para um carrinho de bebê de tamanho normal e sacolas de compras). Ele se expande para 1.450 litros com os bancos rebatidos. Trata-se de um espaço utilizável, não um volume teórico que só funciona se você estiver transportando bolas de pingue-pongue.

Para efeito de comparação, ele supera os 452 litros do Volvo XC40 Recharge, os 451 litros do Kia Niro EV e os 440 litros do Renault Megane E-Tech. Os modelos Countryman a gasolina oferecem ainda mais espaço. A linha MINI Countryman vence esse jogo de números em particular.

Há três cintos de segurança na segunda fileira; alguns MINIs ofereciam apenas dois no passado. E esses bancos traseiros oferecem espaço suficiente para as pernas de adultos, não apenas de crianças. O espaço real para as pernas é uma das verdadeiras surpresas do Countryman — um feito e tanto em um veículo que mantém dimensões externas relativamente compactas.

Para os pais, há dois pontos ISOFIX e três amarras superiores para cadeirinhas infantis. As portas traseiras abrem o suficiente para tornar a instalação da cadeirinha infantil menos complicada. A cabine também conta com quatro portas USB-C para carregar dispositivos — um número que qualquer pai ou viajante regular (não são só as crianças que querem POWWWWEEERRRR!!!) reconhecerá como suficiente para as operações modernas de manutenção da paz.

Desempenho é um item essencial da MINI. Felizmente, o Countryman cumpre o que promete, apresentando números impressionantes, principalmente na versão SE ALL4, totalmente elétrica e com motor duplo. Com 230 kW de potência (mais de 300 cv em valores antigos) e quase 500 Nm de torque disponível instantaneamente, este MINI atinge 100 km/h em apenas 5,6 segundos. Para contextualizar, é mais rápido que um Volkswagen Golf GTI.

A configuração de motor duplo do SE com tração integral significa que ele oferece potência de forma eficaz em todas as condições — desde estradas urbanas varridas pela chuva até as ocasionais trilhas de cascalho que levam àquele local isolado para acampar. E também manterá os esquiadores apaixonados.

O verdadeiro caráter MINI brilha através dos oito Modos de Experiência selecionáveis ​​do Countryman. O Core oferece a configuração balanceada padrão, enquanto o Green otimiza a eficiência. Mas o modo Go-Kart traz o maior sorriso — aguçando a resposta do acelerador, adicionando peso à direção e transmitindo sons de motor sintéticos atrevidos pelos alto-falantes. Os outros modos (Personal, Timeless, Vivid, Balance e Trail) transformam não apenas a dinâmica de direção, mas também a iluminação ambiente e a aparência do visor central. É apropriadamente teatral da melhor maneira possível.

O viajante de fim de semana vai adorar o formato quadrado e o piso plano do porta-malas. Como mencionado acima, é perfeito para equipamentos de aventura. Consegui acomodar duas bicicletas de estrada de tamanho normal com os bancos dobrados (rodas dianteiras removidas). Um bagageiro de teto ou um bagageiro de boa qualidade serão uma opção sensata para muitos.

Ansiedade de autonomia? A autonomia de 432 km no modo WLTP do Countryman SE ALL4 se traduz em cerca de 380 km em condições reais de condução mista. Suficiente para uma escapada de fim de semana de Sydney para Hunter Valley ou Melbourne para surfar com confiança.

A capacidade de carregamento rápido de 130 kW CC não é nada excepcional, mas equivale a um intervalo de 29 minutos para um café, levando o SE de 10% a 80% da bateria.

Os modelos elétricos MINI Countryman trazem tecnologia impressionante ao segmento, começando pelo impressionante e agora exclusivo display central OLED circular de 9,4 polegadas .

Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregamento de telefone sem fio, head-up display, acesso confortável para entrada sem chave e volante aquecido são itens de série em todos os três níveis de acabamento (básico, Classic e Favoured).

O acabamento Classic (US$ 67.990 para o E, US$ 72.990 para o SE ALL4) acrescenta tecnologia que todos irão apreciar: controle de cruzeiro adaptativo, Parking Assistant Plus com Surround View, Assistente de limite de velocidade automático e Assistente de direção e controle de faixa.

Não estou totalmente convencido da necessidade de estar logado através do aplicativo de smartphone MINI para usar corretamente todas as funcionalidades (e permanecer conectado ao CarPlay), mas isso pode ser mais adequado para proprietários do que para revisores por telefone.

O MINI se destaca quando você compara o custo-benefício com os concorrentes europeus. Da mesma família, o BMW iX1, com especificações semelhantes, custará consideravelmente mais, enquanto o MINI traz muita da mesma tecnologia e uma experiência de direção mais envolvente.

Os custos operacionais são onde os modelos elétricos a bateria Countryman se destacam ainda mais. Uma sessão média de carregamento doméstico custa entre US$ 15 e US$ 20 para uma carga completa (dependendo da sua tarifa de energia), em comparação com os US$ 60 a US$ 80 que você gastaria com gasolina para uma autonomia semelhante. E se você tiver energia solar, é praticamente de graça...

A manutenção programada segue a revisão básica baseada nas condições, com manutenção com preço fixo de quatro anos, disponível a partir de cerca de US$ 1.500. A cobertura da garantia se estende por cinco anos com quilometragem ilimitada, enquanto a bateria em si tem cobertura por oito anos ou 160.000 km.

Talvez o mais significativo para quem se preocupa com o orçamento seja o fato de que tanto o Countryman E quanto o Countryman SE ALL4 se enquadram no limite do Imposto sobre Carros de Luxo para veículos com baixo consumo de combustível, proporcionando uma vantagem significativa de preço em relação a alguns concorrentes. O leasing renovado pode torná-lo ainda mais atraente, se essa for uma opção para você.

Depois de viver com o MINI Countryman SE ALL4 por mais ou menos uma semana, estou um pouco apaixonado. Corri com um JCW Cooper há mais ou menos uma década, e definitivamente há uma linhagem ou DNA claro. É uma viagem divertida: o modo Kart e a trilha sonora eletrônica maluca valem especialmente a pena experimentar (em pequenas doses).

Melhor ainda, os números confirmam o Countryman E e SE: são veículos surpreendentemente práticos que ostentam emblemas MINI em vez de mini-SUVs comprometidos tentando entrar no mercado.

Para as famílias, o MINI Countryman oferece uma usabilidade genuína no dia a dia. Ele tem espaço, tecnologia e autonomia suficientes para lidar com o transporte escolar, os esportes de fim de semana e viagens ocasionais sem ocupar o espaço de um SUV grande tradicional.

Para solteiros ativos, ele oferece desempenho que vai colocar um sorriso no rosto, espaço prático para equipamentos de estilo de vida e um caráter distinto que se destaca do grupo cada vez mais homogêneo de SUVs elétricos.

O maior desafio do MINI Countryman Electric, no entanto, não são suas dimensões. Elas são genuinamente competitivas. É superar a percepção de que qualquer coisa com o emblema MINI deve ser, bem, mini.

Mas os números não mentem, e estes são um argumento convincente de que o Countryman merece ser considerado... É um SUV compacto completo, cheio de cafeína e de tamanho normal — e que por acaso é um pouco mais divertido do que a maioria.