Marcas de carros de luxo estão rejeitando em massa a interface "definitiva" da Apple para carros

Acontece que nem todo produto novo e brilhante da Apple é um sucesso garantido, especialmente quando ameaça ofuscar o ego da sua montadora local.

A mais recente iniciativa automotiva da Apple, o CarPlay Ultra , foi anunciada com a típica confiança de Cupertino. Não é apenas uma atualização de software. É uma aquisição total.

Com o CarPlay Ultra, a Apple quer controlar todas as telas do seu carro, desde a tela de entretenimento até o painel de instrumentos, os controles de climatização e até as câmeras de ré. O painel do seu BMW? Agora uma tela inicial do iPhone com alavancas de troca de marchas.

E é exatamente por isso que a maioria das marcas de automóveis está dizendo: "Obrigado, mas não, obrigado, Tim".

Embora os fãs da Apple possam estar salivando com a ideia de uma experiência iOS perfeita e em todas as telas ao volante, as montadoras não estão entusiasmadas.

Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo e Polestar se recusaram a adotar o sistema.

Apenas a Aston Martin, uma empresa de nicho no mercado de luxo, assinou até agora com probabilidade de ganhar alguma relevância no Vale do Silício. Uma marca com crescimento de 30% em vendas no mercado australiano local.

A resistência tem menos a ver com tecnologia e mais com política.

As montadoras passaram a última década tentando construir seus próprios ecossistemas digitais. Elas contrataram engenheiros de software, equipes de UX e consultores de IA para acompanhar a Tesla, o Google e a Apple. A ideia de entregar toda a experiência do usuário a uma terceira parte, mesmo que seja uma empresa refinada, parece uma admissão de derrota.

Talvez as marcas chinesas o façam? É improvável, já que a disputa por dados continua.

Depois, há a questão dos dados. A Apple afirma que seus sistemas priorizam a privacidade, mas sejamos realistas. Quem controla a tela controla o comportamento do usuário.

Isso significa que dados sobre navegação, desempenho do veículo, hábitos e preferências, todos inestimáveis ​​para os resultados financeiros de uma marca de carros, poderão em breve ficar no jardim murado da Apple.

Ironicamente, o CarPlay padrão (e o Android Auto ) ainda é extremamente popular. A maioria dos motoristas o adora. Mas o CarPlay Ultra muda o equilíbrio. Ele não apenas aprimora o sistema do carro, como o substitui completamente.

Para a Apple, trata-se de preparar a marca para o futuro, em meio a quaisquer guerras de painéis de veículos elétricos que estejam por vir. Para as montadoras, parece mais uma ameaça existencial. Quem é o dono do relacionamento com o cliente? Quem define a experiência de dirigir?

Até que essas questões sejam resolvidas, o CarPlay Ultra parece menos uma revolução e mais um exagero. E, por enquanto, ele permanece estacionado.