Overland vs. Rubicon: Qual Jeep Wrangler os australianos realmente devem comprar?

Eterno ícone off-road, o Jeep Wrangler tem um lado (um pouco) mais suave – e é a escolha certa para a maioria de nós.

Admita: assim como eu, você secretamente quer dirigir um Jeep Wrangler . Aquele visual de picape robusta, a promessa de pilotagem ao ar livre e a capacidade off-road icônica. Mas será que dá para viver com um? É aí que a mais recente linha Jeep Wrangler pode ajudar, mesmo que represente uma crise existencial específica para o aventureiro moderno e fã de Jeep.

De um lado, temos o Wrangler Rubicon : a lenda das quatro rodas, hardcore e com classificação para trilhas, com todas as credenciais off-road que você poderia desejar. Do outro, temos o Wrangler Overland: uma versão mais sofisticada da icônica fórmula da Jeep que não exige que você sacrifique sua coluna (ou seu estilo) em nome da capacidade.

Então, qual merece o seu suado prêmio? E isso significa que existe um Wrangler para o meu estilo de vida? Dirigimos o Rubicon e o Overland para descobrir...

Estacione os modelos Jeep Wrangler lado a lado e as diferenças serão imediatamente aparentes.

O Jeep Wrangler Overland se destaca com sua capota rígida na cor da carroceria, alargadores de para-lamas e retrovisores laterais, criando uma estética mais coesa que não ficaria deslocada fora de um café moderno em South Melbourne. Em contraste, o Rubicon, com seus elementos de acabamento preto contrastantes, emblemas proeminentes e postura mais agressiva, transmite suas intenções como uma roupa Nike Dri-FIT fluorescente em uma academia; ele está aqui para trabalhar, não para se misturar.

As rodas de liga leve cinza usinadas de 18 polegadas da Overland adicionam um toque de sofisticação urbana em comparação com as rodas de 17 polegadas mais utilitárias da Rubicon, revestidas com pneus off-road robustos de 32 polegadas. A aparência é melhor é subjetiva, mas não há como negar que a Overland tem uma aparência mais premium e sofisticada que chamará a atenção na cidade com a mesma facilidade com que a chamaria no acampamento local.

Mesmo na Austrália, e com a nossa paixão pela vida ao ar livre, a maioria dos Jeep Wranglers passa mais tempo no asfalto do que nas trilhas. É aqui que o Overland demonstra seu potencial mais convincente.

Os assentos com acabamento premium McKinley oferecem suporte adequado para viagens longas, e o ajuste elétrico de 12 posições para ambas as posições dianteiras faz com que encontrar sua posição de direção ideal seja muito mais fácil do que um compromisso.

Também há espaço decente para seus amigos no banco de trás e nas versões de quatro portas do Wrangler, que representam a maior parte das entregas na Austrália, há bastante espaço para bagagem.

O sistema Selec-Trac Active On-Demand 4×4 da Overland alterna perfeitamente entre tração nas duas rodas e nas quatro rodas, o que significa que você não precisa alternar manualmente os modos sempre que as condições mudam. O sistema Rock-Trac da Rubicon é mais eficiente em terrenos extremos, mas é um exagero para lançar um barco em uma rampa escorregadia e naquela trilha de areia até sua praia favorita.

A suspensão da Overland também oferece um equilíbrio melhor para o uso diário. Ela é firme o suficiente para parecer firme, mas flexível o suficiente para lidar com as estradas urbanas irregulares sem soltar os pneus. A Rubicon, embora não seja insuportável, comunica claramente seu foco off-road em cada buraco.

E lembre-se dos pneus off-road do Rubicon que mencionei acima. Você paga um preço por tal capacidade – a borracha mais voltada para estradas do Overland é significativamente mais silenciosa na estrada; uma vantagem definitiva para viagens de um dia.

As duas variantes do Wrangler compartilham o mesmo núcleo: um novo motor turbo a gasolina de quatro cilindros e 2.0 litros que entrega 200 kW e 400 Nm de torque. Ele substitui e supera o Pentastar V6 de 3,6 litros, oferecido anteriormente de forma abrangente. Seu torque extra é imediatamente perceptível e combina melhor com o câmbio automático de oito marchas do Wrangler.

No geral, o turbo quatro é um motor refinado, porém ágil, que atende bem às necessidades de cada Wrangler. Na verdade, é o chassi que os diferencia.

Se seus fins de semana envolvem escalar rochas ou encarar as trilhas mais desafiadoras da região montanhosa de Victoria, o hardware adicional do Rubicon, sem dúvida, lhe dá uma vantagem. Os diferenciais com bloqueio eletrônico (dianteiro e traseiro), a desconexão da barra estabilizadora dianteira e a relação de transmissão reduzida permitem que ele enfrente terrenos que causariam ansiedade à maioria dos veículos.

Um amigo especialista em mídia 4×4 acredita que nenhum outro veículo padrão se compara ao Rubicon off-road. Nenhum. Dito isso, o Overland não fica atrás – e é mil vezes melhor do que qualquer veículo off-road leve. Seu sistema Selec-Trac 4×4, diferencial traseiro antirrotação e suspensão reforçada encaram trilhas de incêndio, direção na praia e excursões off-road moderadas com confiança. Ele é mais do que capaz o suficiente para as aventuras que a maioria de nós realmente tem, em vez daquelas que imaginamos em nossos momentos mais otimistas enquanto tomamos uma escuna no bar.

Na verdade, acho que a capacidade ideal da Overland se alinha perfeitamente com o que a maioria dos aventureiros australianos precisa. A menos que você planeje recriar cenas do último filme da franquia Mad Max , a Overland não o deixará parado em Stockton Beach, nos campos de neve ou na trilha para o seu local secreto de pesca.

No interior do Jeep Wrangler Rubicon e do Wrangler Overland, as diferenças continuam a contar a história do foco de cada veículo. O Overland aposta em toques premium com suas molduras envolventes no painel de instrumentos e acabamento McKinley, oferecendo um ambiente mais sofisticado que não o deixará constrangido ao buscar um cliente para almoçar no centro da cidade.

O estofamento de couro Nappa do Rubicon é mais luxuoso do que até mesmo o dos modelos Jeep topo de linha oferecidos até recentemente, mas a estética geral do interior continua descaradamente mais focada na função do que na forma.

Ambos apresentam o impressionante novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com integração sem fio para smartphone e executam o Uconnect 5, que é rápido e intuitivo.

Pequenos detalhes como os painéis de acabamento premium das portas e os espelhos de cortesia iluminados do Overland podem parecer triviais, mas eles contribuem para uma experiência diária visivelmente mais refinada.

O Rubicon conta com recursos off-road úteis, como a TrailCam frontal e quatro interruptores auxiliares configuráveis, que são excelentes para coisas como controlar iluminação extra, um isolador de guincho ou talvez, corte de geladeira

É aqui que o Jeep Wrangler Overland se destaca. Além dos bancos e do acabamento, há uma abordagem bem pensada para melhorar o conforto, o que torna a vida com este modelo Jeep mais agradável.

O vidro laminado acústico das portas dianteiras do Rubicon reduz o ruído, mas o conjunto geral do Overland parece mais alinhado com o uso diário. Ambos os modelos têm bancos dianteiros e volante aquecidos de série (o sistema é inteligente o suficiente para ativá-los automaticamente quando a temperatura cai), mas a abordagem estética do Overland cria um ambiente mais acolhedor. É um Wrangler que você pode usar para um encontro romântico sem explicações ou desculpas.

Pense nisso como a diferença entre um short de banho que fica ótimo em um restaurante à beira-mar e seus shorts de praia favoritos. Às vezes, estilo e funcionalidade podem coexistir pacificamente.

É aqui que a coisa fica interessante para os pragmáticos. O Jeep Wrangler Overland de quatro portas sai por US$ 84.950 (excluindo as viagens de carro), enquanto o Wrangler Rubicon de quatro portas custa US$ 90.450. É uma diferença de US$ 5.500 — não é exatamente um troco. Esse valor poderia ser gasto em acessórios, combustível para aventuras ou simplesmente guardado no bolso.

Não se engane, o Overland não parece um compromisso em sua faixa de preço; parece uma interpretação diferente da fórmula do Wrangler, mas com um custo menor. Você não está perdendo nada; está fazendo uma escolha ponderada que diz mais sobre suas prioridades do que sobre seu orçamento.

O Jeep Wrangler Rubicon é ideal se seus fins de semana envolvem regularmente desafios off-road sérios, como conquistar as pistas mais difíceis. Se você prioriza a máxima capacidade em detrimento do conforto diário e realmente precisa de recursos como diferenciais blocantes e articulação aprimorada, este é o seu equipamento.

Da mesma forma, se a estética agressiva combina com seu estilo pessoal e você não se importa em explicar aos passageiros por que o passeio é um pouco firme, o Wrangler Rubicon é a sua praia.

Mas, para mim, o Wrangler Overland representa uma abordagem mais ponderada e equilibrada sobre como muitos australianos realmente usam seus 4x4. Ele é capaz o suficiente para uma aventura de verdade, mas também civilizado o suficiente para o uso diário.

Simplesmente, a Overland não exige que você abra mão do seu estilo de vida em troca de capacidade ou vice-versa. Não se trata apenas de onde você pode ir; trata-se de como você se sente ao chegar lá e de como você está ao chegar.

Isso faz do Jeep Wrangler Overland não apenas uma escolha inteligente, mas a escolha certa para aqueles que querem substância e estilo 4×4 em igual medida.