60 км/ч для всех: Тюрингия борется за свободу Симсона

Schwalbe, Star или S51 — любой, кто вырос в Восточной Германии, знаком со звуком двухтактного двигателя. Для многих Simson — это больше, чем просто мопед; это звук молодости, мобильный символ свободы и, благодаря Договору об объединении Германии, законное преимущество в скорости. Пока другие мопеды выбрасывают белый флаг на скорости 45 км/ч, Simson может реветь и на 60.

Единственный нюанс: эта привилегия распространяется только на мотоциклы, зарегистрированные в ГДР или воссоединённой Германии до 1992 года. Для всех мотоциклов, выпущенных после этой даты, а также для реимпортированных (то есть мопедов, проданных в то время в Венгрию или Болгарию и теперь возвращаемых обратно), стрелка спидометра должна оставаться на отметке 45. Разницу можно определить по номерному знаку. Правительство Тюрингии считает это абсурдным и теперь требует установить ограничение скорости 60 км/ч для всех мопедов, произведенных в Зуле, на дорогах Германии.

Реимпорт должен замедлиться – даже

Эта тема обсуждалась в Эрфуртском земельном парламенте с неожиданной эмоциональностью. Премьер-министр земли Марио Фойгт (ХДС) заявил: «Simson — это Тюрингия, Simson — это свобода на двух колёсах, Simson — это образ жизни». Его аргумент: чем легальнее Simson, тем меньше чёрного рынка, больше выбора и ниже цены.

Цифры подтверждают это: почти шесть миллионов мопедов сошли с конвейера в Зуле, производство было окончательно прекращено в 2002 году. Многие из них до сих пор бороздят зарубежные рынки. Там их теперь перекупают и привозят обратно в Тюрингию. Министр транспорта Штеффен Шютц (BSW) заявил: «Мы стремимся к тому, чтобы все мопеды, произведённые в Зуле, могли ездить со скоростью 60 км/ч».

Партия «Альтернатива для Германии» хочет использовать бренд в своих интересах

Первоначально партия «Альтернатива для Германии» пыталась взять этот вопрос на себя. Лидер парламентской фракции Бьёрн Хёкке организовал экскурсии по Симсону и выступил в земельном парламенте с докладами об идентичности и протесте. Однако их предложение официально классифицировать бренд как культурное достояние не получило большинства голосов. Однако предложение коалиции ХДС , СДПГ и БСВ оказалось успешным: под лозунгом «Добро пожаловать домой» реимпорт в будущем должен быть упрощён, а значит, и предоставлена ​​возможность ограничения скорости до 60 км/ч.

На фоне всех этих законодательных норм в ходе дебатов в земельном парламенте сквозила немалая ностальгия. Депутаты парламента вспоминали свои первые поездки и длительные поездки на дребезжащих Simson. Член ХДС Никлас Вассманн назвал их «звуком молодости». Левая партия говорила о «иконе из Тюрингии». Другие смотрели в будущее: Роберто Кобельт (BSW) предложил оснастить культовые мопеды электродвигателями – идея, которая могла бы вызвать недоумение у пуристов, но могла бы иметь будущее. Ситуация приняла более серьёзный оборот, когда член СДПГ Мориц Кальтофф вспомнил, что евреи, владевшие фабрикой Simson, были экспроприированы нацистами в 1930-х годах. Это тоже часть истории культа.

Пока неясно, разрешит ли федеральное правительство ограничение скорости в 60 км/ч для реимпорта. Однако одно можно сказать наверняка: едва ли какой-либо другой мопед способен так элегантно сочетать в себе ностальгию, политику, историю и вопросы о будущем. Simson — это больше, чем просто средство передвижения, это кусочек Восточной Германии на двух колесах. И он продолжает реветь.