Ожесточенные дебаты по поводу разрушающихся мостов в Берлине: рушится ли черно-красная коалиция из-за транспортной политики?

Это стало ритуалом в берлинской Палате представителей уже более двух лет. Спикеры от Зелёных и Левой партии регулярно напоминают своим коллегам из СДПГ, что в берлинском земельном парламенте возможно иное большинство, нежели консервативно-красная коалиция: красно-зелёно-красная коалиция. Так же, как они работали вместе шесть с половиной лет.

Теперь, кажется, что все больше голосов в СДПГ не только представляют себе разворот, но уже разыгрывают такие сценарии. Что, если СДПГ распустит коалицию в конце года, в том, что, как ожидается, станет еще одним сложным бюджетным переговором, и бросит осколки к ногам ХДС?

Берлин: хочет ли представитель СДПГ Раед Салех разрушить коалицию?

После этого кандидат СДПГ от Левой и Зелёной партий мог бы баллотироваться на пост управляющего мэра в Палате представителей. Учитывая текущую ситуацию, это мог быть только лидер парламентской группы Раед Салех , который, как проницательный посредник, по-прежнему считается движущей силой обсуждений. После его избрания в парламент планировалось провести досрочные выборы, на которых новая коалиция была бы утверждена берлинскими избирателями.

Планы противоречивы в СДПГ; нет ничего легкого, и риски высоки. Но есть разногласия внутри черно-красной коалиции, которая никогда не была браком по любви, а в первую очередь реакцией на удивительно решительную победу ХДС Кая Вегнера на повторных выборах 2023 года . Тогда у ХДС был фактически свободный выбор между красными и зелеными партиями. Тот факт, что в конечном итоге она оказалась в СДПГ, был больше связан с отсутствием культурной близости между ХДС и зелеными, чем с какой-либо политикой.

Нынешние разногласия между консервативной и красной коалицией особенно остры в транспортной политике уже несколько месяцев, именно в той области политики, которая уже была главным источником разногласий в предыдущей коалиции – тогда между Зелёными и СДПГ. В то время как зелёные, мечты о Бюллербю о сенаторе по транспорту Беттине Яраш вели социал-демократов на баррикады, в настоящее время именно столбики, нехватка автобусных полос и запланированная отмена многих ограничений скорости в 30 км/ч на улицах Берлина разделяют социал-демократов и христианских демократов.

Уже в среду в транспортном комитете разгорелся спор по поводу столбиков. СДПГ поддерживает их в нескольких районах, а ХДС в целом против. В четверг пленарное заседание Палаты представителей рассмотрело вопрос о том, как Берлин справляется с разрушающимися мостами.

ХДС хотел отпраздновать успехи Транспортного управления Сената, которым он руководил, в решении проблемы обветшалых мостов Берлина. Ситуацию, которую нынешнее транспортное управление унаследовало от своих предшественников последних десятилетий, которые были известны прежде всего своим бездействием в этой области за счет находящейся под угрозой инфраструктуры. А с 1999 года они принадлежали исключительно СДПГ и Зелёным.

Как мы все знаем, в последние месяцы дела идут все сложнее. Сначала пришлось снести мосты Рингбан и Вестенд на автомагистрали А100, а совсем недавно — мост Вульхайде в Кёпенике. Работы велись быстрыми темпами, с непосредственной опасностью обрушения.

В разгар парламентских дебатов, в ходе которых сенатор по транспорту Уте Бонд (ХДС) хотела похвалить свою администрацию за скорость сноса зданий, появились сообщения о возможном разрушении еще одного моста на городской автомагистрали.

Разрушающиеся мосты Берлина: в течение нескольких месяцев ситуация ухудшалась

По сообщениям СМИ, на прошлой неделе на мосту над съездом с Детмольдера Штрассе были обнаружены поврежденные участки. С тех пор правая полоса закрыта в обоих направлениях. С утра среды на мосту разрешено движение только транспортных средств весом до 3,5 тонн.

Далее говорится, что мост уже был включен Федеральным институтом исследований автомагистралей в 2010 году в список «мостов, требующих срочного исследования» – наряду с мостами Рингбан и Вестенд. Все эти мосты датируются 1960-ми годами и сделаны из предварительно напряженного бетона. Когда-то предпочтительный строительный материал, теперь многие конструкции имеют трещины, и их устойчивость ухудшается.

Берлин: 120 мостов пришли в упадок, ущерб оценивается в миллиард евро

Во время парламентских дебатов сенатор по транспорту Бонде пообещала ускорить реконструкцию и строительство мостов. «Устойчивость и долговечность наших мостов и наших инженерных сооружений больше не могут быть полностью гарантированы», — заявила она. В течение следующих десяти лет 120 берлинских мостов необходимо будет заменить или отремонтировать. Она оценила расходы примерно в один миллиард евро.

Ситуация является результатом десятилетий пренебрежения, неверных приоритетов и растущего города, в котором расширение инфраструктуры не поспевает за темпами, сказал политик ХДС . «Мы, Сенат, знаем о проблемах и решительно их решаем». «Генеральный план моста» с многочисленными проектами будет представлен этим летом. Кроме того, Сенат уже гарантировал, что процессы планирования и реализации строительства новых мостов будут значительно ускорены, так что в будущем проекты будут завершены на два-три года быстрее, чем раньше.

В этом контексте примечательна речь Тино Шопфа. Транспортный политик СДПГ похвалил экспертов в администрации Бонде за необычайно быстрый темп работы над мостами для Берлина. В остальном он мало что мог сказать о сенаторе, отметив, что у него нет дальновидной транспортной политики. И в более общем плане Шопф заявил: «Не секрет, что мы расходимся во мнениях по очень важным вопросам политики мобильности».

В заключение политик СДПГ процитировал слова Кая Вегнера. Глава правительства цитировал его довольно рано в своем сроке: «Делать — это как хотеть. Только более экстремально. Давайте просто сделаем это экстремально». В четверг Шопф обратился напрямую к сенатору Бонде: «Давайте просто сделаем это действительно экстремально». Хотя ему были гарантированы аплодисменты от значительной части его собственных рядов, ХДС не сдвинулся с места.

В Берлине рушатся не только мосты, но и черно-красная коалиция

Теперь рушащиеся мосты Берлина, конечно, не свергнут относительно безаварийное правительство земли, но они, безусловно, служат ехидным замечанием. Антье Капек, влиятельный депутат от Партии зеленых с текущим опытом в транспортной политике , не пропускает такие предложения. В свете напряженных отношений между консервативной и красной коалициями она описала ХДС как имеющую «глубоко антисоциальную транспортную политику». «Нет никакого сотрудничества; это эскалация антагонизма, и это ставит под угрозу безопасность нашего города», — сказала Капек. И, обращаясь к СДПГ: «Дорогие социал-демократы — наконец-то положите конец этим несчастьям!»

А политик по транспорту от Левой партии Кристиан Роннебург также обратился напрямую к скамье СДПГ: «Уважаемая СДПГ, мы могли бы сформировать другие большинства. Существуют альтернативы этому откату транспортной политики». Все на пленарном заседании поняли, что он имел в виду предполагаемый шаг назад, продвигаемый ХДС.