ИНТЕРВЬЮ - Горный велосипедист Нино Шуртер говорит: «Я понял, что потерял драйв — пришло время для чего-то нового».

Нино Шуртер, ты сейчас между финальной гонкой Чемпионата мира и последней гонкой Кубка мира дома, в Ленцерхайде. Как дела?

Я в порядке. Но гоняться, когда ты одновременно испытываешь сильные эмоции, непросто. Я немного недооценил это в гонке за звание чемпиона мира. Но чемпионат мира мне очень понравился; финишировал я 9-м или 42-м — не так уж и важно.

Ты сказал, что тебе было легче попрощаться, потому что ты больше не соревнуешься на вершине мира. Не слишком ли долго ты катался на один сезон?

Нет, совершенно верно. Я не мог остановиться после победы на чемпионате мира. Тогда бы я всегда задавался вопросом, что ещё возможно. Мне понравился этот сезон, и я также добился хороших результатов, поднялся на пьедестал Кубка мира и выиграл Cape Epic. Если бы я смог собрать всё воедино, я бы всё ещё был на вершине.

С каких пор вы заметили, что вам стало сложнее подчинять все спорту?

Особенно, когда дела идут неважно, сложно продолжать с полной решимостью. Прежней страсти уже нет. Мне бы хотелось заниматься в жизни делами, несовместимыми со спортом. Всё начинается с крутого похода с дочерью, который не идеален для выходного дня, и заканчивается планами на отпуск. Двадцать лет я всегда сначала сосредотачивался на спорте, а потом уже на всём остальном. Со временем это очень изматывает.

Вы только начинаете узнавать себя?

Да, я не думал, что прощание меня так тронет; обычно я не такой эмоциональный. Я получаю много отзывов от всех спортсменов, например, от Матье ван дер Пула перед гонкой за звание чемпиона мира. Именно тогда я понял, насколько особенным может быть такое прощание.

Это также показывает, как вы повлияли на этот вид спорта. Как вы считаете, какое наследие вы оставили?

Я горжусь тем, что внёс свой вклад в развитие этого вида спорта, почти так же горжусь своими результатами. Мы с командой часто были на шаг впереди, используя новое оборудование и новые подходы к тренировкам. Более 20 лет я всегда делал небольшие шаги вперёд, чтобы идти в ногу с новыми поколениями. Крайне важно было, чтобы мы всегда подходили к этому активно: у меня был очень инновационный тренер, моя команда с Томасом Фришкнехтом и моим механиком, а также Swiss Cycling , которые помогали с тестированием и анализом.

Окружающие говорят, что эта целеустремлённость всегда была в вас. Откуда же берётся эта амбициозность?

Я всегда считал это частью своей работы и чувствовал себя обязанным своим партнёрам. Как только гонки заканчивались, я думал о том, что можно оптимизировать дальше, над чем мы можем работать как команда в межсезонье. Если работа доставляет удовольствие, можно добиться успеха, и для меня это всегда было так. Тот факт, что меня всегда вознаграждали отличными результатами, облегчал задачу. Только в этом сезоне, когда дела пошли не очень хорошо, я понял, что для успеха нужно всё совместить.

Боитесь, что не найдете ничего другого, к чему вы сможете подойти с такой же страстью?

У меня всегда был этот страх. Поэтому мне трудно сказать, что я закончил. Но теперь я понимаю, что потерял мотивацию. Для меня это знак, что пришло время для чего-то нового. Я больше не чувствую необходимости всё оптимизировать; я хочу заняться другими делами в своей жизни. Теперь у меня больше нет серьёзных проблем, чего не было два года назад.

В следующем году вы всё ещё будете участвовать в гонках, но уже не в Кубке мира по кроссу. Что вас привлекает?

Гравийные гонки, особенно в особых местах: Utopia Gravel Fest в Испании, Traka, крупнейшая в Европе. Есть ещё крутая гравийная гонка в Исландии и BC в Британской Колумбии — многодневная гонка на горном велосипеде по самым красивым трассам. Пока неясно, поеду ли я на Cape Epic в марте с моим товарищем по команде Филиппо Коломбо; для этого мне нужно быть в отличной форме.

Гонки по гравию будут значительно длиннее соревнований по горному велосипеду. Изменит ли это ваши тренировки?

Да, я с нетерпением жду этого. В 39 лет мне становится всё сложнее ехать на очень интенсивных коротких рывках, а в длинных гравийных гонках главное — выносливость. Но будет тяжело и без 120-процентной отдачи. Что для меня будет решающим: окружающая обстановка и само участие, или я тоже гонюсь за результатом, мне ещё предстоит понять.

Каковы ваши карьерные планы?

У меня есть несколько проектов в разработке, но пока не все готовы к анонсу. Могу рассказать лишь об одном: я основал Goat Trail совместно со строительной компанией из Чура. Мы хотим построить классные велосипедные и пешие маршруты.

Ваша почти десятилетняя дочь Лиза очень спортивная. Видите ли вы в ней черты себя?

В последние годы она стала очень амбициозной. На чемпионате мира она подходила к каждой команде и спрашивала, не может ли тот или иной гонщик дать ей бутылку, и возвращалась с полной сумкой бутылок. Она стала настоящей фанаткой этого вида спорта и сама с удовольствием участвует в гонках.

Давайте вспомним вашу карьеру. Каким был Нино Шуртер, когда он выиграл свою первую медаль чемпионата мира в Лугано в 2003 году, будучи юниором?

Он был молод, дерзок и любил кататься на велосипеде. Тот факт, что я с раннего возраста был уверен в своих силах и никогда не ставил перед собой никаких ограничений, многое для меня сделал возможным.

Испытывали ли вы моменты насыщения, как, например, в 2016 году, когда вы наконец выиграли олимпийское золото после бронзы и серебра?

Я всегда участвовал очень мало и делал долгие перерывы после сезона. Это поддерживало во мне желание продолжать. А в спорте на горизонте всегда маячит новая большая цель — новый олимпийский цикл или домашний чемпионат мира. Это всегда меня мотивировало.

Вы в восторге от титула чемпиона мира 2018 года в Ленцерхайде, считая его самым ярким моментом в вашей карьере. Какой из десяти титулов чемпиона мира был самым неожиданным?

Первый был в Канберре в 2009 году. В том сезоне, как это часто бывает, у меня были проблемы с дыханием, летом я страдал хроническим бронхитом, и дела шли не очень хорошо. Всё шло хорошо перед чемпионатом мира, но никто не ожидал, что я выиграю титул. Команда была удивлена ​​не меньше меня. Приятно, когда титул приходит из ниоткуда.

Тогда вы победили доминирующего Жюльена Абсалона. Насколько важны были для вас эти серьёзные противостояния?

Чрезвычайно важно. Абсалон помог мне стать тем, кем я являюсь сегодня. Также и Ярослав Кулхави, с которым у меня было много сражений, а позже и ван дер Пул. Эти спортсмены сформировали и вдохновили меня.

Вы никогда не доставляли серьёзных проблем. Но однажды у вас произошла стычка со швейцарским гонщиком Матиасом Флюкигером из-за инцидента на гонке в Ленцерхайде. Судя по всему, вы не сошлись во взглядах. Какими были эти соревнования?

Это история. Мы открыто высказывались и уважали друг друга как конкуренты.

Кулхави нанёс вам одно из самых крупных поражений: вы пропустили его перед самым финишем на Олимпиаде 2012 года в Лондоне. Как вы справились с этими неудачами?

Они ещё больше мотивировали меня делать всё ещё лучше. После поражений я всегда был самым изобретательным и обладал самым большим энтузиазмом.

На Олимпийских играх в Рио после бронзы и серебра наконец пришло золото.

Эта победа была очень важна для меня. Я чувствовал, что это мой последний шанс на, возможно, последних Играх. Я был на пике формы и знал, что после этого всё может стать трудным. Я действительно выложился на полную, чтобы добиться успеха. Победа была важна для меня, чтобы я был доволен своей карьерой. Прошло девять лет, но с тех пор меня всегда волновал вопрос: как долго я ещё продержусь?

Что же осталось от этого момента? Чувство на финише? Празднование после финиша?

Моменты перед гонкой стали решающими. Все ожидали сухой и быстрой гонки. Ночью пошёл дождь, и всё было в грязи. Незадолго до старта мы изучали, какие шины подойдут – с менеджером команды, механиком, тренером сборной. Я был в отчаянии и думал: «Чёрт, мы так много сделали, а теперь у нас нет нужных шин». Но в итоге мы приняли правильное решение.